Los compré para usar en invierno en el norte de Italia, una región donde las temperaturas oscilan entre -5 °C y 10 °C, a veces incluso en poco tiempo. Por eso, decidí no usar neumáticos de invierno esta vez, sino neumáticos para todo el año, que venían de neumáticos de verano. Los instalé a mediados de octubre y, en seco, me sorprendieron muchísimo, ya que parecen ser más silenciosos que los Primacy 5; la respuesta es, obviamente, un poco más suave. Incluso conduciendo por los Alpes a -10 °C durante la Navidad, no noté ninguna diferencia en la respuesta de la carretera.
En uso invernal, tuvieron algunos problemas al circular una vez por autopista bajo una fuerte nevada, requiriendo mucho esfuerzo en la dirección para mantener la línea recta y contrarrestar el derrape, pero objetivamente, era cuestión de circular a 90 km/h con 3-4 cm de nieve, y era yo el que intentaba llegar al límite.
Por último, al aparcar sobre hielo compacto y nieve a temperaturas bajo cero, no me dieron la misma sensación de agarre que solía tener con los Kleber Krisalp: la rueda patinaba a veces, pero de nuevo, esta es una comparación extrema entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de invierno específico.
En uso invernal, tuvieron algunos problemas al circular una vez por autopista bajo una fuerte nevada, requiriendo mucho esfuerzo en la dirección para mantener la línea recta y contrarrestar el derrape, pero objetivamente, era cuestión de circular a 90 km/h con 3-4 cm de nieve, y era yo el que intentaba llegar al límite.
Por último, al aparcar sobre hielo compacto y nieve a temperaturas bajo cero, no me dieron la misma sensación de agarre que solía tener con los Kleber Krisalp: la rueda patinaba a veces, pero de nuevo, esta es una comparación extrema entre un neumático para todas las estaciones y un neumático de invierno específico.