Los mejores neumáticos para el Ford Mustang GT Convertible

Estos neumáticos funcionan mejor cuando se pueden calentar. Por debajo de los 60 grados (F) son notablemente más resbaladizos, solo uso estos neumáticos a fines de la primavera y el verano. Estos neumáticos tienen una pared lateral bastante rígida, así que no esperes que se desplacen como un neumático de gran turismo. La cantidad de respuesta en el neumático es bastante buena. Descubrí que estos neumáticos tienden a arrastrar el auto hacia los surcos de la carretera. Los neumáticos patinan con bastante frecuencia en las intersecciones y en los estacionamientos y hasta ahora no he tenido ningún problema de desgaste excesivo o de grumos. Puedes salirte con la tuya con el límite de velocidad con lluvia ligera, pero con lluvia moderada y fuerte irás al menos 5-10 mph por debajo de la velocidad indicada. Espera que la parte trasera se deslice con frecuencia y espera distancias de frenado bastante largas en mojado.

Actualización después de casi un año:

En primer lugar, es un neumático de invierno. Tracción en nieve, frenado, carreteras mojadas y frías, lodo... el neumático funciona bien.

De hecho, se ha notado un retraso en la respuesta de la dirección.

En cuanto la temperatura exterior supera los 10-15 °C, el coche se vuelve inestable a más de 80 km/h. Esto fue un poco decepcionante, pero como tengo otro juego de llantas con neumáticos de verano, seguiré usándolas en invierno.

También los instalaron en un pequeño coche de alquiler Hyundai y diría que el rendimiento fue aceptable en condiciones de verano.

Para un coche pequeño están bien. Son pesados y de alto rendimiento, prefiero usarlos solo en invierno.

Compré estos neumáticos por el precio hace unos 5 años. Se manejan muy bien y casi no hacen ruido en la carretera. Estoy muy contento por un neumático de tan bajo costo.

Estos vinieron montados con un juego escalonado de ruedas Giovanna Dalar negras de 20" instaladas en un Ford Mustang GT Convertible 2006 modificado de 5 velocidades con 25 000 millas. 20x10 traseras/20x9 delanteras. Las delanteras son PHI-R y las traseras PHI 2. Leí reseñas en toda la red y tenía algunas dudas debido a la falta de información sobre estos. Después de investigar, descubrí que las reseñas eran 50/50 positivas-negativas en línea en varios sitios. Noté (y leí en otros lugares) que el dibujo de la banda de rodadura era casi exactamente el mismo que el del Continental Sport Contact 2, incluso en la pared lateral. Hablando de eso, la pared lateral de estos Accelera SON LOS MEJORES que he visto en un neumático y, nuevamente, casi exactamente iguales a los del Conti SC2. Después de 2 semanas de conducción, los neumáticos son geniales. Se conducen de manera suave y silenciosa. La respuesta en los giros es nítida y la respuesta es excelente, casi telequinética. Tiendo a conducir como un maníaco y Hasta ahora (2 semanas) los neumáticos pueden soportar lo que les he arrojado. En curvas y rectas a alta velocidad, entrando y saliendo a través del tráfico, se manejan maravillosamente incluso con un tamaño y ancho de rueda +2. Por lo general, con neumáticos más anchos, se produce subviraje, pero estos neumáticos son precisos. NO los he conducido bajo la lluvia o la nieve. Gasto demasiado tiempo, dinero y esfuerzo en detallar mi auto para que quede impecable y me niego a conducirlo solo bajo la lluvia, y mucho menos bajo la nieve. Tengo 2 Jeep Grand Cherokees para eso. Además, el Mustang tiene demasiado torque para conducir bajo la lluvia/nieve. Incluso con los nuevos BFG Sport Comp 2 235/50-18 que había montado en las ruedas de serie, el Mustang todavía giraba bajo la lluvia acelerando desde la 1.ª marcha. Soy un entusiasta incondicional de los automóviles y un mecánico aficionado experimentado, y he utilizado muchos neumáticos de alto rendimiento en cinco coches deportivos diferentes: BFG KDW 2, Goodyear Gatorbacks, Firestone SZ50, BFG Sport Comps 2, Pirelli P Zero Rosso, Yokohama, Falken FK452, Bridgestone Potenza RE050, Dunlop Direzza, etc. Puedo decir que estos Accelera son TAN buenos como cualquiera de los que he utilizado y, por el precio, MEJORES. Los volvería a comprar, aunque me gustaría probar los Goodyear F1 Supercar 305/30-20 en las ruedas traseras y los 255/35 en las delanteras. Volveré a actualizar mi reseña después de 5000/10000 millas, aunque solo le pongo unas 5000 millas al año a este coche.