GT Radial ClimateActive vs Nexen N Blue 4Season 2
- TR Score
- 9,1/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 4
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 15
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el GT Radial ClimateActive quedó delante 2 veces y el N Blue 4Season 2 una vez, y en uno hubo empate. El ClimateActive mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva; el N Blue 4Season 2 frenó un 3,3% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el GT-Radial ClimateActive si su prioridad es la seguridad en mojado y la resistencia al aquaplaning (lluvias frecuentes, conducción a alta velocidad en mojado, uso en autopista). Elija el Nexen N Blue 4Season 2 si valora una conducción más silenciosa y cómoda, así como una buena frenada en seco, y acepta que las limitaciones de agarre en mojado (especialmente el aquaplaning) son la principal desventaja.
Dónde es más fuerte el ClimateActive
- Frenado en mojado consistentemente más potente en todas las pruebas compartidas (3 victorias/3), incluyendo una gran ventaja en la visión general de 2024 (56,6 m frente a 61,4 m).
- Clara ventaja en el aquaplaning tanto en pruebas rectas como curvas (por ejemplo, 87,3 frente a 81,1 km/h de aquaplaning en línea recta en ADAC 2026; +18,8% de aquaplaning en curva allí).
- En las dos pruebas en las que se midieron, se observó una ligera mejora en el frenado y la tracción sobre nieve (ventajas pequeñas pero repetibles).
Dónde es más fuerte el N Blue 4Season 2
- Más silencioso en ambas pruebas que midieron el ruido (por ejemplo, 69,8 frente a 71,9 dB en ADAC 2026; 70,5 frente a 72,2 dB en AutoBild 2025) y elogiado como el más silencioso en ADAC.
- Mejor frenada en seco en 2 de las 3 pruebas compartidas (por ejemplo, 38,5 frente a 40,1 m en AutoBild; 39,4 frente a 40,9 m en la descripción general de 2024).
- Mejor frenado sobre hielo en ADAC 2026 (20,5 frente a 20,9 m) y se destacó como uno de los frenos más cortos sobre hielo en ese contexto de prueba.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
ClimateActive vs N Blue 4Season 2 de un vistazo
| Categoría | ClimateActive | Diferencia | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 2 | 1 en empate | 1 |
| Seco5 mediciones | 2 | El N Blue 4Season 2 frenó un 3,3% más corto en seco (4 tests) | 3 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El ClimateActive mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 4 |
| Nieve6 mediciones | 4 | El ClimateActive frenó un 1,2% más corto en nieve (2 tests) | 1 |
| Hielo1 medición | 0 | 1 | |
| Confort3 mediciones | 0 | El N Blue 4Season 2 fue 1,9 dB más silencioso (2 tests) | 3 |
| Valor4 mediciones | 1 | 2 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,1/10 | Ventaja para el ClimateActive (+0,3) | 8,8/10 |
| Valoración de los propietarios4 y 15 opiniones | 87% | Ventaja para el ClimateActive (+9 puntos) | 78% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | Más barato | El N Blue 4Season 2 fue más caro en 2 de 2 | +16,1% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 88 | 79 medidas fabricadas en ambos | 118 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | ClimateActive | Parrilla | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P20 de 30 | P9 de 30 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P8 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P6 de 11 | P6 de 11 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P8 de 37 | P16 de 37 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 12 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
ClimateActive
N Blue 4Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | ClimateActive | Diferencia | N Blue 4Season 2 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,8 | 3,3% | 39,48 | 1-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 92,2 | 0,5% | 91,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 50,58 | 1,4% | 51,53 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,9 | 0,2% | 40,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,8 | 0,1% | 79,9 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,36 | 0,1% | 16,35 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 80,95 | 5,7% | 76,5 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,2 | 13,8% | 2,79 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,75 | 1,2% | 17,95 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.863 | 0,8% | 2.841 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 98,5 | 2% | 100,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,05 | = | 4,05 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 20,9 | 1,9% | 20,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | 4,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,05 | 1,9 dB | 70,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 35.300 | 5,4% | 37.200 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,59 | 3,3% | 7,85 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75 | 4% | 72 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el N Blue 4Season 2 8,8 sobre 10.
| ClimateActive | Categoría | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 72 | Seco | 86 | ||
| 81 | Mojado | 51 | ||
| 46 | Confort | 71 | ||
| 30 | Valor | 64 | ||
| 72 | Nieve | 47 | ||
| 76 | Hielo | 91 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| ClimateActive | Categoría | N Blue 4Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,1 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 7,8 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 9 | Desgaste | 8,5 | ||
| 9,8 | Comodidad | 8,5 | ||
| 7,5 | Agarre en Nieve | 7,2 | ||
| 7 | Agarre en Hielo | 6,4 | ||
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
GT Radial ClimateActive
- 87%de 4 opiniones
- 41.038 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores informan que el GT Radial ClimateActive ofrece un sólido rendimiento en todas las estaciones, con un agarre confiado en seco y bajo lluvia intensa, y una tracción notablemente buena en barro y grava. El confort y la refinación son frecuentemente elogiados, y varios usuarios destacan un gran valor en comparación con alternativas premium como el Michelin CrossClimate 2. El desgaste hasta ahora parece competitivo según los primeros informes de kilometraje, con solo una minoría que nota una dirección ligeramente vaga/menos retroalimentación de la carretera.
- Fuerte agarre en mojado y seco con un rendimiento confiable durante todo el año
- Buena tracción en barro/grava (útil para campos y superficies más ásperas)
- Conducción cómoda y generalmente silenciosa/refinada
- Buena relación calidad-precio en comparación con competidores premium
- La dirección/manejo puede sentirse un poco vago o tener menos retroalimentación de la carretera
Resumen elaborado por IA a partir de 4 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 4 opiniones del ClimateActiveInstalé este neumático en un Fiat 600 híbrido nuevo, justo al recibirlo, en sustitución de los neumáticos de verano originales Goodyear. Por lo tanto, no tengo referencias comparativas con los neumáticos de verano originales.
Instalados a principios de diciembre, tuve la oportunidad de conducirlos en seco, mojado y también algo de nieve debido a las últimas condiciones climáticas.
El neumático fue excelente en todos los niveles de agarre. También es muy silencioso y cómodo, a pesar de las 18 pulgadas y la relación de aspecto (relativamente) baja.
El manejo es suave y con una respuesta retardada, pero lo atribuyo más a las suspensiones blandas generales del coche y a la configuración del chasis, que al neumático en sí.
Un neumático muy bueno a un precio fantástico. Y, al parecer, la prensa está de acuerdo conmigo.
¡Bien hecho GT!
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%de 15 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 234.159 kmrecorridos por los propietarios
Con una puntuación media del 80% y 10 de 12 reseñas calificándolo positivamente, los propietarios generalmente consideran que el Nexen N Blue 4Season 2 es una opción de cuatro estaciones capaz, con un agarre confiable en seco y mojado, además de una tracción tranquilizadora en nieve para la conducción diaria. Una minoría notable menciona el rendimiento en hielo, y las opiniones son mixtas aquí (alrededor de un tercio de los propietarios comentan), con algunos encontrándolo excelente y un número similar reportando que no es tan inspirador en confianza como un neumático de invierno dedicado. El confort y la refinación también se destacan, con varios propietarios describiéndolo como particularmente silencioso.
- Fuerte agarre en seco para un neumático todo tiempo asequible
- Agarre confiable en mojado en condiciones mixtas
- Tracción sorprendentemente capaz en nieve
- Ruido de carretera muy bajo
- Agarre en hielo mixto en comparación con un neumático de invierno adecuado
- Sensación blanda/espumosa o flancos cuando se presiona
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del N Blue 4Season 2Mientras tanto, he conducido 32,000 millas (51,000 km) con estos neumáticos (ver fotos actuales), y debo decir que todavía están funcionando excelentemente en mi coche. Los veranos aquí son calurosos y los inviernos son suaves; rara vez tenemos nieve, solo carreteras húmedas y fangosas. Estos neumáticos para todas las estaciones son la elección perfecta para estas condiciones, eliminando la necesidad de cambios de neumáticos innecesarios (excepto por intercambiar los neumáticos delanteros con los traseros y viceversa). Y se adaptan muy bien a mi coche (Kia Optima K5). La única desventaja es que a velocidades de autopista, dentro de un cierto rango de velocidad, se produce un ruido pulsante debido al patrón de la banda de rodadura, pero tan pronto como la velocidad supera o baja de ese rango, desaparece. Los recomiendo encarecidamente para la conducción diaria-los compraría de nuevo.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 88 medidas del ClimateActive y 118 del N Blue 4Season 2, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | ClimateActive | N Blue 4Season 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 88 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 118 medidas, de 14 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 175/65 R15185/55 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A84%B16% | B86%A14%C1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C53%B41%D5% | C81%D18%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B96%A4% | 71-73 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 187 de 187 | 200 de 200 |
| En el mercado desde | 2024 | 2022 |
| Premios | Ganador: All-Season Value Performer of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El N Blue 4Season 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 16,1% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos neumáticos de turismo para todas las estaciones orientados a la relación calidad-precio con prioridades ligeramente diferentes: el GT-Radial ClimateActive (posicionado como un neumático premium para todas las estaciones) frente al Nexen N Blue 4Season 2 (un neumático para todas las estaciones con un fuerte enfoque en la comodidad y el refinamiento). En tres pruebas independientes compartidas (ADAC 2026 en 185/65 R15, AutoBild 2025 en 215/55 R17 y una visión general del mercado de 2024 en 225/50 R17), ambos se sitúan consistentemente en la mitad de la tabla en general, con una clasificación lo suficientemente cercana como para que la decisión dependa del tipo de clima más frecuente.
Conclusión
En los datos compartidos, el GT-Radial ClimateActive demuestra su ventaja donde los neumáticos para todas las estaciones suelen quedar expuestos: seguridad en mojado y aquaplaning. Gana en frenado en mojado en las tres pruebas compartidas, incluyendo una diferencia significativa en la evaluación general de 2024 (56,6 m frente a 61,4 m, aproximadamente un 7,8 % más corta), y resiste el aquaplaning mejor de forma reiterada (por ejemplo, aquaplaning en línea recta a 87,3 km/h frente a 81,1 km/h en ADAC 2026; aquaplaning en curva más fuerte tanto en ADAC como en AutoBild). Si conduces en un clima lluvioso, recorres muchos kilómetros en autopista bajo la lluvia o simplemente priorizas la seguridad y la estabilidad en condiciones de lluvia intensa, el patrón de resultados del ClimateActive es difícil de ignorar.
ClimateActive vs N Blue 4Season 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el GT Radial ClimateActive o el Nexen N Blue 4Season 2?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el GT Radial ClimateActive quedó delante 2 veces y el N Blue 4Season 2 una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el ClimateActive obtiene 9,1 y el N Blue 4Season 2 8,8 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el ClimateActive o el N Blue 4Season 2?
El ClimateActive quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 13,8% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El N Blue 4Season 2 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,3% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El ClimateActive quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Blue 4Season 2 fue 1,9 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,8/10 para el ClimateActive y 8,5/10 para el N Blue 4Season 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el ClimateActive con un 87% en 4 opiniones y el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el N Blue 4Season 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 16,1% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El ClimateActive se fabrica en 88 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el N Blue 4Season 2 en 118 (de 14 a 21 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el ClimateActive tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el N Blue 4Season 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El ClimateActive es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el N Blue 4Season 2 en 2022.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-1 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs GT-Radial ClimateActive
4-0 en 4 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
9-0 en 9 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Nexen N Blue 4Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el ClimateActive Opinar sobre el N Blue 4Season 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión