Nexen N Blue 4Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 8,8/10
- Los propietarios dicen
- 78% · 15
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 8 veces y el N Blue 4Season 2 ni una vez. El N Blue 4Season 2 frenó un 5,1% más corto en hielo; el Cinturato All Season SF3 frenó un 7% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 si quieres el rendimiento all season más fiable, especialmente en seguridad en mojado y resistencia al aquaplaning, tal como se demuestra en todas las pruebas compartidas. El Nexen N Blue 4Season 2 es principalmente para conductores que priorizan el bajo ruido y, en algunas pruebas, la eficiencia, pero debes estar cómodo con sus carencias repetidas en mojado y, en Auto Bild 2026, también en nieve.
Dónde es más fuerte el N Blue 4Season 2
- A menudo muy silencioso en el ruido medido; por ejemplo, más silencioso que el Pirelli en ADAC 2025 y ADAC 2026, y también con menor ruido en Auto Bild 2026.
- Buen resultado de eficiencia en la prueba all season de Auto Bild 2026, con la resistencia a la rodadura más baja empatada y baja abrasión, además de un coste por kilómetro ligeramente mejor allí.
- Puede ser muy capaz sobre hielo y, en ocasiones, sobre nieve; lo destaca ADAC 2025, donde se detiene antes en hielo e iguala o supera al Pirelli en frenada y tracción en nieve.
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Frenada en mojado consistentemente más corta en todas las pruebas compartidas, entre aproximadamente un 2% y alrededor de un 12% mejor según la prueba (por ejemplo, la prueba de frenada de 30 neumáticos de 2025).
- Resistencia al aquaplaning mucho más fuerte, incluida una ventaja muy grande en el aquaplaning en curva de ADAC 2025.
- Rendimiento global más consistentemente alto, con 1.º en la prueba all season para deportivos de 2024 y posiciones 2.ª o 3.ª en Auto Bild 2026 y en ambas pruebas de ADAC.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | N Blue 4Season 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 0 | 8 | |
| Seco11 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 4,3% más corto en seco (8 tests) | 11 |
| Mojado26 mediciones | 1 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 7% más corto en mojado (8 tests) | 25 |
| Nieve16 mediciones | 4 | El Cinturato All Season SF3 promedió una velocidad un 3,7% mayor en el circuito de manejo en nieve (3 tests) | 12 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El N Blue 4Season 2 frenó un 5,1% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort6 mediciones | 4 | El N Blue 4Season 2 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests) | 2 |
| Valor11 mediciones | 4 | El Cinturato All Season SF3 duró un 10% más en los tests de desgaste (3 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,8/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+0,8) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios15 y 73 opiniones | 78% | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+6 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 86% | Ventaja para el N Blue 4Season 2 (+6 puntos) | 80% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato All Season SF3 fue más caro en 4 de 4 | +17,3% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 118 | 61 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | N Blue 4Season 2 | Parrilla | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P15 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P9 de 30 | P2 de 30 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P9 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P20 de 30 | P3 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P11 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima de SUV de Auto Bild 2024 | P8 de 10 | P3 de 10 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P16 de 37 | P2 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de los autos deportivos 2024 | P6 de 11 | P1 de 11 |
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
N Blue 4Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | N Blue 4Season 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,41 | 4,3% | 37,7 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,4 | 2,7% | 101,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47,41 | 7% | 43,79 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 1,3% | 40,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,37 | 4,4% | 76,5 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 14,2 | 3,8% | 13,66 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,25 | 10,4% | 79,56 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,46 | 21,3% | 2,92 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,82 | 0,5% | 19,4 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.151 | 7,3% | 2.331 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,17 | 3,7% | 55,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,88 | 4,6% | 3,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,12 | 8% | 3,35 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,35 | 5,1% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,32 | 0,8 dB | 72,16 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 47.583 | 10% | 51.450 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,07 | 4,9% | 7,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,5 | 21,5% | 58,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 215 | 13,3% | 248 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el N Blue 4Season 2 obtiene 8,8 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| N Blue 4Season 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 98 | ||
| 51 | Mojado | 99 | ||
| 71 | Confort | 77 | ||
| 64 | Valor | 51 | ||
| 47 | Nieve | 82 | ||
| 91 | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| N Blue 4Season 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 7,7 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 8,5 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8,5 | Comodidad | 7,9 | ||
| 7,2 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 6,4 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Nexen N Blue 4Season 2
- 78%de 15 opiniones
- 86%lo volvería a comprar
- 234.159 kmrecorridos por los propietarios
Con una puntuación media del 80% y 10 de 12 reseñas calificándolo positivamente, los propietarios generalmente consideran que el Nexen N Blue 4Season 2 es una opción de cuatro estaciones capaz, con un agarre confiable en seco y mojado, además de una tracción tranquilizadora en nieve para la conducción diaria. Una minoría notable menciona el rendimiento en hielo, y las opiniones son mixtas aquí (alrededor de un tercio de los propietarios comentan), con algunos encontrándolo excelente y un número similar reportando que no es tan inspirador en confianza como un neumático de invierno dedicado. El confort y la refinación también se destacan, con varios propietarios describiéndolo como particularmente silencioso.
- Fuerte agarre en seco para un neumático todo tiempo asequible
- Agarre confiable en mojado en condiciones mixtas
- Tracción sorprendentemente capaz en nieve
- Ruido de carretera muy bajo
- Agarre en hielo mixto en comparación con un neumático de invierno adecuado
- Sensación blanda/espumosa o flancos cuando se presiona
Resumen elaborado por IA a partir de 12 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 15 opiniones del N Blue 4Season 2Mientras tanto, he conducido 32,000 millas (51,000 km) con estos neumáticos (ver fotos actuales), y debo decir que todavía están funcionando excelentemente en mi coche. Los veranos aquí son calurosos y los inviernos son suaves; rara vez tenemos nieve, solo carreteras húmedas y fangosas. Estos neumáticos para todas las estaciones son la elección perfecta para estas condiciones, eliminando la necesidad de cambios de neumáticos innecesarios (excepto por intercambiar los neumáticos delanteros con los traseros y viceversa). Y se adaptan muy bien a mi coche (Kia Optima K5). La única desventaja es que a velocidades de autopista, dentro de un cierto rango de velocidad, se produce un ruido pulsante debido al patrón de la banda de rodadura, pero tan pronto como la velocidad supera o baja de ese rango, desaparece. Los recomiendo encarecidamente para la conducción diaria-los compraría de nuevo.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 118 medidas del N Blue 4Season 2 y 70 del Cinturato All Season SF3, 61 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | N Blue 4Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 118 medidas, de 14 a 21 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 61 medidas 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16y 49 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B86%A14%C1% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C81%D18%B2% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 200 de 200 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2022 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Premios | - | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 17,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos se han comparado directamente en ocho pruebas independientes: la prueba de neumáticos all season de Auto Bild (2026), la prueba all season para SUV de Auto Bild (2024), las pruebas all season de ADAC (2026 en 185/65 R15 y 2025 en 225/45 R17), una prueba de frenada all season con 30 neumáticos (2026), una prueba de frenada all season con 30 neumáticos (2025), un panorama del mercado all season (2024) y una prueba all season para deportivos (2024).
En esas participaciones comunes, el Pirelli Cinturato All Season SF3 queda por delante en el resultado global todas las veces, normalmente en el podio o muy cerca, mientras que el Nexen N Blue 4Season 2 tiende a situarse en la zona media o más abajo. Las diferencias más grandes y repetibles aparecen en frenada en mojado, comportamiento en mojado y aquaplaning, donde el Pirelli es consistentemente superior.
Los mejores momentos del Nexen llegan en refinamiento y métricas ligadas a los costes de uso: varias pruebas muestran menor ruido, y la prueba Auto Bild 2026 destaca una baja resistencia a la rodadura y un buen comportamiento de desgaste. También tiene un par de resultados invernales destacables en la prueba ADAC 2025, especialmente sobre hielo.
Conclusión
Al considerar conjuntamente las ocho pruebas compartidas, el relato es muy consistente en las disciplinas clave de seguridad. El Pirelli Cinturato All Season SF3 frena repetidamente en menos distancia tanto en seco como en mojado, y con frecuencia es más rápido y controlable en comportamiento sobre mojado y aquaplaning. Los márgenes no son solo décimas puntuales: en las comparativas solo de frenada de 2025 y 2024 el Pirelli se detiene alrededor de un 12% antes en mojado, y en la prueba ADAC 2025 es dramáticamente más fuerte en aquaplaning en curva, con aproximadamente un 50% más de agarre lateral que el Nexen. Esa amplitud de ventaja explica por qué el Pirelli queda del 1.º al 3.º en múltiples pruebas, mientras que el Nexen es 6.º, 8.º, 9.º, 11.º, 15.º e incluso último en la prueba completa de Auto Bild 2026.
El rendimiento invernal es más matizado, pero aun así tiende a favorecer al Pirelli en conjunto. En la prueba all season de Auto Bild 2026, el Nexen es el neumático más débil sobre nieve y se ve penalizado por ello, mientras que el Pirelli solo está en la zona media en nieve pero sigue claramente por delante del Nexen en las métricas de nieve. En cambio, la prueba ADAC 2025 es la excepción: el Nexen es fuerte en superficies invernales, comparte la frenada en nieve más corta, supera por poco en tracción en nieve y se detiene notablemente antes en hielo. Así que, si sabes que a menudo te enfrentas a hielo y nieve de verdad, el Nexen puede mostrar destellos de auténtica competencia, pero no es un patrón consistente entre publicaciones y medidas.
En confort y comportamiento de rodadura, la separación es más clara. El Nexen suele ser el neumático más silencioso en las pruebas ADAC 2025 y 2026 y en la de Auto Bild 2026, y Auto Bild 2026 también le atribuye una resistencia a la rodadura muy baja y una abrasión baja. El Pirelli, sin embargo, tiende a compensarlo con mejores resultados de longevidad en las pruebas ADAC 2025 y 2026, donde su kilometraje previsto es aproximadamente un 15% mayor. En resumen, el Pirelli encaja con conductores que priorizan la seguridad en mojado y en seco y un comportamiento predecible todo el año, especialmente en climas con inviernos suaves. El Nexen tiene más sentido para quienes valoran el bajo ruido y la eficiencia, y aceptan que varias pruebas muestran que cede un margen de seguridad significativo en mojado y, en Auto Bild 2026, también en nieve.
N Blue 4Season 2 vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Nexen N Blue 4Season 2 o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 8 veces y el N Blue 4Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el N Blue 4Season 2 obtiene 8,8 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el N Blue 4Season 2 o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 25 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7% más corto en mojado a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 11 de las 11 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,3% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 12 de las 16 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 3,7% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Cinturato All Season SF3 duró un 10% más en los tests de desgaste (3 tests), tuvo un 4,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) y perdió un 21,5% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,5/10 para el N Blue 4Season 2 y 7,8/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El N Blue 4Season 2 fue 0,8 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,5/10 para el N Blue 4Season 2 y 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el N Blue 4Season 2 con un 78% en 15 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. El 86% de los propietarios del N Blue 4Season 2 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 17,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El N Blue 4Season 2 se fabrica en 118 medidas (de 14 a 21 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 61 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el N Blue 4Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Nexen N Blue 4Season 2
5-1 en 6 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el N Blue 4Season 2 Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión