Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 3
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 79% · 44
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 12
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 quedó delante 6 veces y el Turanza All Season 6 4 veces. El Turanza All Season 6 frenó un 5,4% más corto en mojado; el CrossClimate 3 tuvo un 5,7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Bridgestone Turanza All Season 6 si quieres el rendimiento de frenada más consistente en seco y en mojado y una gran seguridad frente al aquaplaning, y la nieve es solo ocasional. Elige el Michelin CrossClimate 3 si lo más importante es la capacidad en nieve con cierta regularidad y una sensación generalmente más cómoda y refinada, y puedes aceptar una frenada en mojado más débil en varias pruebas.
Dónde es más fuerte el Turanza All Season 6
- Distancias de frenado en seco y en mojado consistentemente más cortas que las del CrossClimate 3, incluidas ambas clasificatorias de frenada de Auto Bild y las pruebas all-season de Auto Bild 2025 y 2026.
- Por lo general, mayor seguridad frente al aquaplaning, especialmente en aquaplaning en curva (Auto Bild 2025 y 2026, Tyre Reviews 2026/27).
- A menudo puntúa bien en métricas objetivas de eficiencia y coste en las pruebas de revista, incluida la resistencia a la rodadura y el «value» en Auto Bild 2026 y el «value» en Auto Zeitung 2026.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 3
- Clara ventaja en nieve en frenada, tracción y comportamiento en todas las disciplinas de nieve compartidas, con mejoras de doble dígito en algunos resultados de Auto Bild (2025 y 2026).
- Con frecuencia se valora como más silencioso y más cómodo en la puntuación subjetiva (Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Die Reifentester 2026).
- A menudo mejor resistencia a la rodadura que el Bridgestone (Auto Bild 2025, Auto Express 2026, Tyre Reviews 2026/27, Die Reifentester 2026).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3 de un vistazo
| Categoría | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 4 | 6 | |
| Seco22 mediciones | 21 | El Turanza All Season 6 frenó un 4,1% más corto en seco (10 tests) | 1 |
| Mojado42 mediciones | 34 | El Turanza All Season 6 frenó un 5,4% más corto en mojado (10 tests) | 7 |
| Nieve31 mediciones | 0 | El CrossClimate 3 frenó un 6% más corto en nieve (8 tests) | 31 |
| Confort14 mediciones | 4 | El CrossClimate 3 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests) | 9 |
| Valor14 mediciones | 4 | El CrossClimate 3 tuvo un 5,7% menos de resistencia a la rodadura (8 tests) | 10 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el CrossClimate 3 (+0,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios44 y 12 opiniones | 79% | Ventaja para el CrossClimate 3 (+3 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 76% | Demasiado igualado | 75% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 3 fue más caro en 6 de 7 | +15,7% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 105 | 63 medidas fabricadas en ambos | 84 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza All Season 6 | Parrilla | CrossClimate 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P4 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P1 de 30 | P12 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P6 de 12 | P4 de 12 | |
| Prueba de neumáticos todo tiempo Auto Zeitung 2026 | P5 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2026 | P4 de 8 | P2 de 8 | |
| Los MEJORES neumáticos all season para 2026/27 | P5 de 10 | P8 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P5 de 9 | P4 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P6 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P1 de 30 | P11 de 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 y 3 Sport vs. sus rivales | P4 de 4 | P3 de 4 |
Perfil de rendimiento
24 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza All Season 6
CrossClimate 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza All Season 6 | Diferencia | CrossClimate 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,75 | 4,1% | 39,34 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,39 | 1,4% | 75,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 103,7 | 0,2% | 103,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 12,1% | puntuado | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,55 | 5,4% | 42,86 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,04 | 1,8% | 84,53 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,03 | 0,2% | 74 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,8% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,1 | 0,9% | 13,21 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,11 | 2% | 81,57 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,8 | 6,7% | 2,63 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 24,38 | 6% | 22,83 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,99 | 6,8% | 4,67 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.554 | 7% | 2.732 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,52 | 3,3% | 76,94 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,77 | 3,3% | 57,6 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 21,3% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 23,98 | 13,2% | 20,81 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,46 | 11,6% | 3,86 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,47 | 7,7% | 3,69 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 3,4% | puntuado | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,82 | 0,8 dB | 71,02 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55.483 | 3,2% | 57.417 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,29 | 5,7% | 7,78 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 623,5 | 17% | 518,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,1 | 9% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 78 | ||
| 93 | Mojado | 66 | ||
| 34 | Confort | 92 | ||
| 58 | Valor | 78 | ||
| 64 | Nieve | 99 | ||
| 21 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza All Season 6 | Categoría | CrossClimate 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,9 | Manejabilidad | 8,5 | ||
| 8,4 | Desgaste | 8,9 | ||
| 7,7 | Comodidad | 9 | ||
| 7,6 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 6,8 | ||
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza All Season 6
- 79%de 44 opiniones
- 76%lo volvería a comprar
- 633.290 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican ampliamente el Bridgestone Turanza All Season 6 como un neumático para todas las estaciones muy seguro, con una inclinación hacia el verano, con un claro consenso sobre su fuerte agarre en mojado (mencionado por más de la mitad de los revisores) y un agarre en seco igualmente impresionante. La tracción en nieve se describe generalmente como capaz para un uso invernal ocasional, y alrededor de un tercio de los propietarios también informan sobre una vida útil de la banda de rodadura alentadora. Los principales inconvenientes son la sensación de conducción y la eficiencia: alrededor de uno de cada cuatro propietarios se queja de una retroalimentación del volante insensible y una proporción similar informa de una mayor resistencia a la rodadura/consumo de combustible, mientras que el ruido de la carretera es divisivo con elogios y críticas casi iguales.
- Agarre en mojado muy fuerte y confianza en lluvia intensa
- Alto agarre en seco que se siente cercano al de un neumático de verano
- Tracción en nieve capaz para condiciones invernales ligeras a moderadas
- Buena vida útil de la banda de rodadura para uso durante todo el año
- Sensación de dirección insensible y retroalimentación limitada cerca del límite
- Mayor resistencia a la rodadura y una notable disminución en la economía de combustible para algunos
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en ciertas superficies, aunque otros lo encuentran silencioso
Resumen elaborado por IA a partir de 43 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 44 opiniones del Turanza All Season 6Ahora, casi 2 años y 32,000 km después. Estos neumáticos siguen siendo tan buenos como nuevos y la profundidad de la banda de rodadura solo ha bajado a 5-6 mm en todo, sugiriendo más de 64,000 km por juego, que es más de lo que lograron los neumáticos de verano OE Pirelli P7. He experimentado barro invernal y nieve ligera sin problemas de agarre, cuando el coche se sentía estable y seguro, pero como vivo en la costa sur y hago viajes regulares a ver a la familia en Yorkshire, no necesitan ser un neumático de invierno dedicado. La economía se ha mantenido sin cambios en alrededor de 5,2 l/100 km en general, 4,7 l/100 km en un trayecto por la autovía. Para mi uso, estos han sido muy impresionantes y estaría feliz de reemplazarlos por otro juego, aunque podría haber opciones aún mejores en 3 años cuando estos deberían estar casi agotados.
Michelin CrossClimate 3
- 82%de 12 opiniones
- 75%lo volvería a comprar
- 305.689 kmrecorridos por los propietarios
A través de nueve reseñas, el Michelin CrossClimate 3 es ampliamente elogiado como un neumático para todas las estaciones altamente capaz, con un confort destacado, bajo ruido y un fuerte agarre en condiciones secas y húmedas. Los conductores también informan sobre una impresionante longevidad/desgaste, con varios señalando un manejo confiable y un rendimiento tranquilizador en climas invernales y con nieve ligera a moderada. La principal limitación recurrente es la tracción y la previsibilidad en hielo (y en el límite en nieve más pesada), donde no puede igualar consistentemente a un neumático de invierno dedicado y puede sentirse un poco más orientado al confort que al deporte.
- Alto confort de conducción
- Bajo ruido en la carretera/silencioso en la mayoría de las superficies
- Fuerte rendimiento en carreteras mojadas (agarre y resistencia al aquaplaning)
- Buena versatilidad para todas las estaciones en un amplio rango de temperaturas
- El agarre en hielo es solo moderado y queda atrás de los neumáticos de invierno dedicados
- No es un neumático deportivo (sensación más suave/menos agudo que los neumáticos de rendimiento de verano)
- Puede sentirse menos seguro en el límite en condiciones de nieve más pesada
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del CrossClimate 3Quien lea esta reseña debería saber que son malos en condiciones húmedas. Pensé que, siendo Michelin, serían geniales, pero no lo son. En seco son buenos, pero en mojado pierden tracción y subviran muy fácilmente. No tengo un coche potente, solo tiene 120 caballos de fuerza. No volveré a comprar estos neumáticos. Hay mejores opciones que Michelin, al menos en el segmento de neumáticos para todas las estaciones.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 105 medidas del Turanza All Season 6 y 84 del CrossClimate 3, 63 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza All Season 6 | CrossClimate 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 105 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 84 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 63 medidas 195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17y 51 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C73%B16%D11% | B63%C37%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 163 de 166 | 128 de 128 |
| En el mercado desde | 2023 | 2025 |
| Sustituye al | Bridgestone Weather Control A005 EVO (2020) | Michelin CrossClimate 2 (2020) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) | Ganador: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 6 de los 7 tests que indicaron precios, por un 15,7% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Generación anterior: Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2 (15 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos para todas las estaciones se han medido cara a cara en 10 comparativas independientes: las pruebas de all-season de Auto Bild (2025 y 2026) más sus clasificatorias de frenada con 30 neumáticos (2025 y 2026), la prueba all-season para SUV 2026 de Auto Bild Allrad, la prueba all-season 2026 de Auto Zeitung, la prueba all-season 2026 de Auto Express, la prueba de grupo all-season 2026/27 de Tyre Reviews, la prueba 2026 de Die Reifentester y la prueba 2025 de Tyre Reviews «CrossClimate 3 vs rivales».
En esas pruebas compartidas, el patrón es claro. El Bridgestone Turanza All Season 6 ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en seco y en mojado y, por lo general, mayor seguridad frente al aquaplaning, mientras que el Michelin CrossClimate 3 domina de forma reiterada la tracción, la frenada y el comportamiento en nieve, y a menudo se valora como el neumático más cómodo y refinado.
Las posiciones finales reflejan esa división. Michelin suele terminar ligeramente más arriba en las pruebas de grupo con puntuación mixta, pero la ventaja constante de Bridgestone en frenada es lo bastante grande como para superar a Michelin cuando la seguridad en mojado tiene un peso elevado.
Conclusión
Viendo el conjunto de las pruebas compartidas, la seña de identidad de Bridgestone es la frenada en carretera real. Gana al CrossClimate 3 en frenada en seco en todos los resultados compartidos, normalmente en torno a un 3-6% (por ejemplo, en las pruebas all-season de Auto Bild 2025 y 2026, y en ambas clasificatorias de frenada de Auto Bild con 30 neumáticos). Hace lo mismo en frenada en mojado, de nuevo en todos los resultados compartidos, con diferencias a veces relevantes, alrededor de un 5-9% en Auto Express 2026 y en la prueba de rivales 2025 de Tyre Reviews, y todavía claramente a favor de Bridgestone en Auto Bild 2025 y 2026. También tiende a ser la opción más segura en agua profunda, liderando el aquaplaning en curva en Auto Bild 2025 y 2026 y en la prueba 2026/27 de Tyre Reviews.
Donde la imagen se invierte es en nieve. Michelin gana todos los resultados compartidos de frenada y tracción en nieve, a menudo con un margen grande, alrededor de un 8-13% en Auto Bild 2025 y Auto Bild 2026, y también lidera el comportamiento en nieve y el eslalon siempre que se miden. Los probadores describen repetidamente al CrossClimate 3 como el especialista en nieve, llegando incluso a batir a la referencia de invierno en la prueba SUV 2026 de Auto Bild Allrad y quedándose cerca de niveles de neumático de invierno en las notas de Auto Zeitung 2026. A Bridgestone a veces se le describe como flojo en nieve (Auto Bild 2026, prueba de rivales 2025 de Tyre Reviews), aunque Auto Express 2026 lo encontró igualmente competitivo ahí, solo por detrás de Michelin.
En confort, ruido y costes de uso, el resultado es mixto, pero con cierta inclinación hacia Michelin. Michelin suele ser más silencioso o estar mejor valorado en confort (Auto Bild 2026, Auto Bild Allrad 2026, Die Reifentester 2026), aunque Auto Express 2026 midió el Bridgestone como ligeramente más silencioso en el habitáculo. La resistencia a la rodadura también varía según la prueba, pero Michelin tiene una racha de victorias más clara, mientras que Bridgestone puntúa de forma más consistente mejor en los cálculos de «value» de las revistas alemanas. En resumen: elige Bridgestone si tu prioridad es la capacidad de frenada en mojado y en seco y la confianza frente al aquaplaning; elige Michelin si de verdad necesitas un rendimiento fuerte en nieve y, en general, prefieres un neumático más tranquilo y cómodo.
Turanza All Season 6 vs CrossClimate 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza All Season 6 o el Michelin CrossClimate 3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 3 quedó delante 6 veces y el Turanza All Season 6 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza All Season 6 obtiene 9,4 y el CrossClimate 3 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza All Season 6 o el CrossClimate 3?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 34 de las 42 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,4% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Turanza All Season 6 quedó delante en 21 de las 22 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,1% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 3 quedó delante en 31 de las 31 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6% más corto en nieve a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 3 duró un 3,2% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 5,7% menos de resistencia a la rodadura (8 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8,4/10 para el Turanza All Season 6 y 8,9/10 para el CrossClimate 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El CrossClimate 3 fue 0,8 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza All Season 6 y 9/10 para el CrossClimate 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza All Season 6 con un 79% en 44 opiniones y el CrossClimate 3 con un 82% en 12. El 76% de los propietarios del Turanza All Season 6 lo volvería a comprar, frente al 75% en el caso del CrossClimate 3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el CrossClimate 3 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 15,7% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza All Season 6 se fabrica en 105 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 3 en 84 (de 16 a 22 pulgadas). 63 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza All Season 6 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 3, B y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El CrossClimate 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2025, y el Turanza All Season 6 en 2023. El Turanza All Season 6 sustituyó al Bridgestone Weather Control A005 EVO. El CrossClimate 3 sustituyó al Michelin CrossClimate 2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Michelin CrossClimate 3
6-0 en 7 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Michelin CrossClimate 3
5-0 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
14-7 en 21 tests en común
Todos los tests Bridgestone vs Michelin → Todas las comparativas → Comparar tres o más neumáticos →
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Turanza All Season 6 Opinar sobre el CrossClimate 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión