Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 5 veces y el Fourtech Plus ni una vez. El Cinturato All Season SF3 frenó un 14,4% más corto en seco; el Fourtech Plus frenó un 3,7% más corto en nieve.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Pirelli Cinturato All Season SF3 para obtener la mejor seguridad integral, frenado en seco y mojado, manejo preciso y durabilidad. Opte por Viking Fourtech Plus si el precio inicial y la eficiencia son sus prioridades y conduce de forma moderada, con nieve ocasional pero sin necesidad de conducción a alta velocidad en mojado.
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Frenada en seco y en mojado consistentemente más corta (a menudo con una ventaja del 10-15%).
- Manejo seguro en seco y mojado con gran resistencia al aquaplaning
- Buena resistencia al desgaste y baja abrasión para una larga vida útil
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Excelente rendimiento de frenado en nieve en múltiples pruebas.
- Menor resistencia a la rodadura y menor consumo de combustible en algunos tamaños
- Precio de compra competitivo y mejor puntuación de valor
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Cinturato All Season SF3 vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | Cinturato All Season SF3 | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 14,4% más corto en seco (5 tests) | 0 |
| Mojado16 mediciones | 14 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 6,3% más corto en mojado (5 tests) | 1 |
| Nieve10 mediciones | 7 | El Cinturato All Season SF3 promedió una velocidad un 3,3% mayor en el circuito de manejo en nieve (2 tests) | 3 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort4 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor8 mediciones | 5 | El Cinturato All Season SF3 duró un 4% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,6/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+1,4) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 1 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 84% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +30,4% | El Cinturato All Season SF3 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 70 | 30 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P1 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P3 de 30 | P21 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P3 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P5 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P2 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Cinturato All Season SF3
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Cinturato All Season SF3
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Cinturato All Season SF3 | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,64 | 14,4% | 44 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 94,15 | 1,1% | 93,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45,74 | 6,3% | 48,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 38,8 | 2,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 75,25 | 5% | 71,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 12,97 | 4,1% | 13,51 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,33 | 3,9% | 76,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 4% | 2,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 20,13 | 3,7% | 19,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 1.920 | 4,4% | 1.867 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 54,3 | 3,3% | 52,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,17 | 11,5% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 15,4 | 1,9% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 30% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,33 | = | 71,33 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44.865 | 4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 0,9% | 8,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,38 | 4,5% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 60 | 13% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 723 | 5% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato All Season SF3 obtiene 9,6 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| Cinturato All Season SF3 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Seco | 32 | ||
| 99 | Mojado | 78 | ||
| 77 | Confort | 30 | ||
| 51 | Valor | 56 | ||
| 82 | Nieve | 61 | ||
| 60 | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Cinturato All Season SF3 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,8 | Desgaste | - | ||
| 7,9 | Comodidad | 9 | ||
| 8,6 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 70 medidas del Cinturato All Season SF3 y 51 del Fourtech Plus, 30 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Cinturato All Season SF3 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 30 medidas 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17y 18 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A95%B5% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B64%C36% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-72 dB B95%A5% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 73 de 73 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | - |
| Premios | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 30,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al neumático premium para turismo Cinturato All Season SF3 de Pirelli contra el económico Fourtech Plus de Viking: dos opciones para todas las estaciones dirigidas a compradores muy diferentes. En cinco pruebas conjuntas de Auto Bild, ADAC y estudios de mercado más amplios, el Pirelli se sitúa consistentemente entre los mejores, mientras que el Viking se ubica en la mitad de la tabla. Los datos revelan un patrón claro: el SF3 domina en las pruebas de seguridad, tanto en seco como en mojado, con distancias de frenado notablemente más cortas y mayor velocidad de manejo, mientras que el Fourtech Plus destaca en el frenado sobre nieve y en la relación eficiencia/precio. Si priorizas un rendimiento equilibrado durante todo el año y la confianza a alta velocidad, Pirelli es la mejor opción; si el precio inicial y la economía son lo más importante, Viking es una alternativa interesante, aunque con algunas limitaciones.
Conclusión
El Pirelli SF3 es el neumático más versátil y la opción más segura en la mayoría de las situaciones reales. Gana todas las pruebas comparativas, lidera la frenada en seco y mojado con márgenes de dos dígitos en varias medidas (por ejemplo, hasta un 14 % menos de frenada en seco y un 13 % menos en mojado en resultados clave), y combina esto con una conducción precisa, buen confort, resistencia al desgaste y baja abrasión. La resistencia al aquaplaning también es generalmente mejor, con solo alguna excepción ocasional en curvas cerradas. El Viking Fourtech Plus responde con menores costes operativos en algunas pruebas (mejor resistencia a la rodadura/consumo de combustible) y victorias reiteradas en la frenada sobre nieve, pero se queda atrás en seguridad en mojado y precisión en seco, aspectos que conllevan un mayor riesgo en el día a día. Para los conductores que suelen enfrentarse a lluvias intensas, circular a alta velocidad por autopista o que valoran un control preciso, la elección del Pirelli es la mejor opción. Los conductores con presupuesto ajustado en climas más suaves con nevadas ocasionales que pueden aceptar frenadas más largas en seco o mojado pueden considerar el Viking.
Cinturato All Season SF3 vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli Cinturato All Season SF3 o el Viking Fourtech Plus?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 5 veces y el Fourtech Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato All Season SF3 obtiene 9,6 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Cinturato All Season SF3 o el Fourtech Plus?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 14 de las 16 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,3% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 14,4% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 7 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 3,3% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Cinturato All Season SF3 duró un 4% más en los tests de desgaste (2 tests); el Fourtech Plus consumió un 4,5% menos de combustible (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3 y 9/10 para el Fourtech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 30,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Cinturato All Season SF3 se fabrica en 70 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 30 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Cinturato All Season SF3 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Cinturato All Season SF3 Opinar sobre el Fourtech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión