Continental AllSeasonContact 2 vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en los tests de desgaste; el Fourtech Plus mantuvo un 13,1% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Continental AllSeasonContact 2 para obtener el rendimiento más seguro y completo, paradas más cortas, mejor rendimiento en invierno y una mayor vida útil. Elija Viking FourTech Plus si prioriza el precio y la seguridad contra el aquaplaning bajo lluvia intensa, conduce principalmente en climas templados y prioriza los costos de mantenimiento por encima del agarre máximo.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenado en seco y mojado líder en su clase (entre un 3 y un 10 % más corto en las pruebas)
- Mayor capacidad invernal (tracción y manejo en nieve y bordes de frenado en hielo)
- Menos ruido y mejor desgaste/kilometraje (+7-19%)
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Excelente resistencia al aquaplaning (puntas rectas y curvas)
- Sensación de manejo en seco competitiva en una prueba
- Buenos puntajes ambientales y de eficiencia (muy bajo consumo de combustible en una prueba)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,7% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 7 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,1% más corto en mojado (4 tests) | 4 |
| Nieve6 mediciones | 5 | 1 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 2 | El AllSeasonContact 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 tests) | 0 |
| Valor7 mediciones | 4 | El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en los tests de desgaste (2 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 1 opiniones | 83% | Demasiado igualado | 84% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 39 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P21 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P2 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Fourtech Plus
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,58 | 6,7% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 94 | 0,9% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 45,85 | 6,1% | 48,65 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 38,4 | 3,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 75,3 | 4,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,4 | 5,8% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,95 | 3,9% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,77 | 13,1% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.457 | 4,2% | 1.440 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 55,4 | 7,4% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 4,16 | 13% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 15,6 | 0,6% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 72,15 | 0,6 dB | 72,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 48.765 | 13,4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,53 | 3,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,26 | 2,2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 67 | 2,9% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 791 | 3,8% | 761 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 32 | ||
| 94 | Mojado | 78 | ||
| 83 | Confort | 30 | ||
| 74 | Valor | 56 | ||
| 84 | Nieve | 61 | ||
| 42 | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,9 | Desgaste | - | ||
| 8,9 | Comodidad | 9 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 51 del Fourtech Plus, 39 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 39 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 27 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El AllSeasonContact 2 de Continental y el FourTech Plus de Viking se centran en el mismo segmento de turismo para todo tipo de clima, pero desde diferentes perspectivas: Continental como un todoterreno premium con un enfoque en la seguridad, y Viking como una alternativa centrada en la relación calidad-precio con una sólida protección contra el aquaplaning. En cuatro pruebas compartidas con neumáticos de 17 y 18 pulgadas, el Continental se sitúa constantemente cerca del primer puesto, mientras que el Viking se sitúa en la parte media. Los datos apuntan a un patrón claro: Continental ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en carreteras secas y mojadas, mayor capacidad invernal y mayor durabilidad, mientras que el Viking contrarresta la situación con una resistencia superior al aquaplaning en recta y curva, y una sensación de manejo más precisa en seco en una sola prueba. Si conduces a menudo bajo lluvia intensa con agua estancada o priorizas el precio inicial y el consumo de combustible, el Viking tiene ventajas; por lo demás, el Continental parece la opción más segura y duradera.
Conclusión
En general, el Continental AllSeasonContact 2 ofrece un rendimiento más completo. Frena más rápido en cada prueba de frenado en seco y mojado (con ventajas típicas del 3-10%, hasta un ~9,7% en mojado), obtiene una puntuación general significativamente mejor (2/16 y 2/17 en las pruebas principales frente a 8/16 y 11/17), y ofrece una significativa mayor libertad de movimiento en invierno con mejor tracción y manejo en nieve y una ligera ventaja sobre hielo. También se desgasta más lentamente (+7-19% de kilometraje en dos pruebas) y mantiene el ruido ligeramente bajo, lo que respalda su objetivo premium. El Viking FourTech Plus ofrece ventajas reales: la mejor reserva de aquaplaning del par (en línea recta +3-4 km/h; en curva +12-14%) que inspira confianza en aguas profundas, un ágil manejo en seco en una prueba, menor abrasión/combustible en un panel de 2024 y una mejor relación calidad-precio. Para quienes viajan con frecuencia al trabajo bajo fuertes lluvias y agua estancada, o para quienes buscan un presupuesto ajustado en climas más templados con nieve poco frecuente, es una opción sensata. Para la mayoría de los conductores que buscan el agarre más seguro y consistente durante todo el año, así como una mayor vida útil, el Continental es la opción ideal.
AllSeasonContact 2 vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Viking Fourtech Plus?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Fourtech Plus?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,1% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 5 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 duró un 13,4% más en los tests de desgaste (2 tests); el Fourtech Plus consumió un 2,2% menos de combustible (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El AllSeasonContact 2 fue 0,6 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9/10 para el Fourtech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 39 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Fourtech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión