Michelin CrossClimate 2 vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en los tests de desgaste; el Fourtech Plus mantuvo un 9% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin CrossClimate 2 para obtener la máxima seguridad durante todo el año, un sólido rendimiento en invierno y una larga vida útil; elija Viking Fourtech Plus si prioriza un bajo costo inicial en climas templados, mayormente húmedos, y puede aceptar frenadas en seco más largas y una vida útil de la banda de rodadura más corta.
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Rendimiento invernal líder en su clase (especialmente tracción y manejo en nieve y potente frenado sobre hielo).
- Distancias de frenado en seco consistentemente más cortas
- Excelente vida útil y baja abrasión (hasta un 51% de ventaja en kilometraje frente a Viking en una prueba).
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Buenas reservas de aquaplaning, especialmente en aquaplaning curvo.
- Ocasionalmente, pueden presentarse ventajas en el frenado y la maniobrabilidad en mojado, dependiendo de la superficie.
- Consumo de combustible competitivo en algunas pruebas
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
CrossClimate 2 vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | CrossClimate 2 | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 4 | 0 | |
| Seco6 mediciones | 4 | El CrossClimate 2 frenó un 12,8% más corto en seco (4 tests) | 2 |
| Mojado15 mediciones | 7 | Empate entre los dos. | 7 |
| Nieve10 mediciones | 10 | El CrossClimate 2 frenó un 3,4% más corto en nieve (3 tests) | 0 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort4 mediciones | 2 | 1 | |
| Valor8 mediciones | 7 | El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+1,3) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios173 y 1 opiniones | 80% | Ventaja para el Fourtech Plus (+4 puntos) | 84% |
| Precioen los 2 tests que indicaron precios | +51,8% | El CrossClimate 2 fue más caro en 2 de 2 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 116 | 36 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | CrossClimate 2 | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P4 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P5 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P3 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P4 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
CrossClimate 2
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
CrossClimate 2
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | CrossClimate 2 | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,38 | 12,8% | 44,05 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
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| 92,95 | 0,2% | 93,15 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 48,08 | 1,3% | 48,58 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 40,5 | 2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,3 | 0,9% | 71,65 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 1,3% | 13,51 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,93 | 0,6% | 76,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,58 | 9% | 2,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 18,8 | 3,4% | 19,37 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.956 | 7,3% | 1.867 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 55,5 | 5,6% | 52,55 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 4,31 | 15,2% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,8 | 5,7% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 71,2 | 0,1 dB | 71,33 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 55.090 | 28,7% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 7,6 | 6,1% | 8,1 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,19 | 1% | 5,15 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 53 | 23,2% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 527 | 30,7% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| CrossClimate 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 32 | ||
| 75 | Mojado | 78 | ||
| 82 | Confort | 30 | ||
| 84 | Valor | 56 | ||
| 94 | Nieve | 61 | ||
| 47 | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| CrossClimate 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,6 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,4 | Desgaste | - | ||
| 8,3 | Comodidad | 9 | ||
| 8,4 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 7,5 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 116 medidas del CrossClimate 2 y 51 del Fourtech Plus, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | CrossClimate 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B81%C19% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C55%B33%D11%A1% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-73 dB B78%A22% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 176 de 176 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | 2020 | 2022 |
| Sustituye al | Michelin CrossClimate+ (2017) | - |
| Sustituido por el | Michelin CrossClimate 3 | - |
| Premios | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de los 2 tests que indicaron precios, por un 51,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta al Michelin CrossClimate 2, de gama alta, contra el Viking Fourtech Plus, de precio asequible, en cuatro pruebas recientes e idénticas para todas las estaciones, con neumáticos de 17 y 18 pulgadas. Ambos están diseñados para su uso durante todo el año, pero sus filosofías de puesta a punto difieren: Michelin prioriza la seguridad y la durabilidad en invierno, mientras que Viking busca ofrecer un rendimiento equilibrado para el día a día a un precio más bajo. En general, Michelin frena en menor distancia en seco (con una ventaja de entre el 11% y el 16%) y demuestra un claro dominio en nieve, a menudo con márgenes significativos en tracción, frenado y maniobrabilidad. Viking responde con cierta competencia en mojado, destacando su resistencia al aquaplaning y, ocasionalmente, un buen frenado y maniobrabilidad en mojado, además de una alta eficiencia en algunas situaciones. La pregunta es si el menor coste del Viking compensa la ventaja general de Michelin en rendimiento y durabilidad.
Conclusión
El patrón es claro: el Michelin CrossClimate 2 ofrece un conjunto más seguro y completo, especialmente donde más importa: distancias de frenado más cortas en seco, un control superior en invierno y una durabilidad y resistencia a la abrasión excepcionales. Si bien no es la referencia en manejo sobre mojado y su rendimiento en aquaplaning puede ser simplemente satisfactorio, sus ventajas generales en seguridad sobre nieve y en seco, además de una menor resistencia a la rodadura y un mayor kilometraje, le permiten obtener mejores resultados en las pruebas (mejores posiciones entre el 3.º y el 5.º puesto, frente al 8.º al 11.º del Viking). El Viking Fourtech Plus ofrece un equilibrio en mojado respetable en ocasiones (destaca su resistencia al aquaplaning en curvas y sus victorias puntuales en frenado y manejo sobre mojado) y puede ser eficiente en consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción económica para climas templados y una conducción moderada. Sin embargo, sus mayores distancias de frenado en seco y su rendimiento en invierno solo satisfactorio limitan su seguridad. Si se enfrenta con frecuencia a olas de frío o valora la durabilidad, elija Michelin; si el precio es primordial y conduce principalmente en condiciones suaves y propensas a la lluvia, el Viking puede ser suficiente, aunque con ciertas limitaciones. Conclusión práctica: para neumáticos para todas las estaciones que realmente cubran el invierno, Michelin es la opción más segura; para presupuestos ajustados en regiones templadas, Viking es aceptable, siempre que se tenga en cuenta una mayor duración de la banda de rodadura y frenadas en seco más largas.
CrossClimate 2 vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin CrossClimate 2 o el Viking Fourtech Plus?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el Fourtech Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el CrossClimate 2 obtiene 9,5 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el CrossClimate 2 o el Fourtech Plus?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 7-7 entre el CrossClimate 2 y el Fourtech Plus.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 12,8% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 10 de las 10 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,4% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El CrossClimate 2 duró un 28,7% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 6,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el CrossClimate 2 y 9/10 para el Fourtech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el CrossClimate 2 con un 80% en 173 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1.
¿Cuál es más caro?
En los 2 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 51,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El CrossClimate 2 se fabrica en 116 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el CrossClimate 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Fourtech Plus es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
Más comparativas con estos neumáticos
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8-0 en 8 tests en común
vs
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1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el CrossClimate 2 Opinar sobre el Fourtech Plus
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión