Dunlop All Season 2 vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 3 veces y el Fourtech Plus una vez. El All Season 2 duró un 51,4% más en los tests de desgaste; el Fourtech Plus mantuvo un 5,5% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Dunlop All Season 2 para una seguridad integral con frenado en seco excepcional, mayor rendimiento invernal y una relación calidad-precio mucho mejor. Elija Viking Fourtech Plus si su prioridad es la seguridad contra el aquaplaning en mojado y acepta una vida útil más corta de la banda de rodadura.
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Frenado en seco consistentemente más corto (por ejemplo, 41,6 m frente a 43,1 m; +3-4 %)
- Mayor capacidad invernal (mejor tracción en nieve/frenado en hielo en ADAC)
- Longevidad líder en su clase y baja abrasión (+40-63% de ventaja de kilometraje)
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Resistencia superior al aquaplaning (recto y curvo)
- Ventaja ocasional en frenado en mojado (por ejemplo, 55,4 m frente a 57,3 m)
- Sensación de manejo estable y seguro en superficies mojadas y secas a velocidades moderadas.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 3 | 1 | |
| Seco5 mediciones | 4 | El All Season 2 frenó un 2,9% más corto en seco (4 tests) | 1 |
| Mojado11 mediciones | 4 | El Fourtech Plus mantuvo un 5,5% más de agarre en aquaplaning en curva (2 tests) | 7 |
| Nieve6 mediciones | 4 | 2 | |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Valor7 mediciones | 5 | El All Season 2 duró un 51,4% más en los tests de desgaste (2 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el All Season 2 (+0,5) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 1 opiniones | 70% | Ventaja para el Fourtech Plus (+14 puntos) | 84% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 50 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P21 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P6 de 16 | P8 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P6 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P11 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 10 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,23 | 2,9% | 43,48 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 93,9 | 1% | 94,8 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 49,38 | 1,1% | 48,65 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 40,2 | 1,2% | 39,7 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 72,4 | 0,4% | 72,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,63 | 3,9% | 12,1 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 74,05 | 2,4% | 75,8 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 2,98 | 5,5% | 3,14 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 16,8 | 1,4% | 16,9 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
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| 1.428 | 3,4% | 1.440 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 52,5 | 1,7% | 51,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 3,87 | 5,2% | 3,68 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 14,8 | 5,7% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,75 | 0 dB | 72,7 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 65.055 | 51,4% | 43.100 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 1,5% | 7,8 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,25 | 2% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 52 | 24,6% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 533 | 30% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 32 | ||
| 72 | Mojado | 78 | ||
| 46 | Confort | 30 | ||
| 94 | Valor | 56 | ||
| 90 | Nieve | 61 | ||
| 79 | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,4 | Desgaste | - | ||
| 8 | Comodidad | 9 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 51 del Fourtech Plus, 50 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 50 medidas 155/80 R13175/70 R13155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15y 38 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | 2023 | 2022 |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dunlop All Season 2 y Viking Fourtech Plus se centran en el mismo objetivo de turismo para toda la temporada, pero lo abordan de forma diferente. En cuatro pruebas compartidas entre 2024 y 2025, Dunlop registra consistentemente paradas en seco más cortas y una durabilidad notablemente mayor, mientras que Viking contrarresta la situación con una mejor resistencia al aquaplaning y destellos de velocidad de frenado en mojado. En las clasificaciones objetivas, Dunlop generalmente termina en cabeza (tres victorias comparadas con una de Viking), gracias a su superioridad en desgaste, abrasión y relación calidad-precio. Viking, sin embargo, demuestra su competencia en márgenes de seguridad dinámicos sobre mojado gracias a sus mejores resultados en aquaplaning en recta y curva, y a una sensación de manejo competitiva en algunas medidas.
Conclusión
En general, Dunlop All Season 2 es la opción más completa y de mayor valor. Ofrece una frenada más corta en seco en todas las pruebas compartidas, ofrece una mejor frenada y tracción en nieve/hielo, y domina la durabilidad: entre un 40 % y un 63 % más de kilometraje proyectado y menor abrasión. Estas ventajas se traducen en menos reemplazos y menores costos de funcionamiento, reforzados por la mejor relación calidad-precio de Dunlop. Viking Fourtech Plus se impone con sus reservas de seguridad en mojado: supera a Dunlop en aquaplaning y registra un par de victorias en frenado en mojado, con un comportamiento seguro y predecible. Si su prioridad es el rendimiento en agua estancada en mojado a largo plazo, Viking es una opción sensata y económica. Para la mayoría de los conductores que buscan un equilibrio entre seguridad durante todo el año y una larga vida útil, Dunlop es la opción ideal.
All Season 2 vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Viking Fourtech Plus?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Dunlop All Season 2 quedó delante 3 veces y el Fourtech Plus una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el Fourtech Plus?
El Fourtech Plus quedó delante en 7 de las 11 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 5,5% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El All Season 2 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Season 2 quedó delante en 4 de las 6 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 51,4% más en los tests de desgaste (2 tests); el Fourtech Plus consumió un 2% menos de combustible (2 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 9/10 para el Fourtech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 50 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El All Season 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Fourtech Plus en 2022.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
0-4 en 4 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
4-2 en 6 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Hankook Kinergy 4S2
0-2 en 2 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Kleber Quadraxer 3
1-5 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Dunlop All Season 2
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión