Dunlop All Season 2 vs Kleber Quadraxer 3
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 32
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Quadraxer 3 quedó delante 5 veces y el All Season 2 una vez. El All Season 2 duró un 34% más en los tests de desgaste; el Quadraxer 3 frenó un 7,2% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kleber Quadraxer 3 si lo que más te importa es la frenada en seco y la resistencia al aquaplaning en recta, y puedes convivir con las críticas repetidas de Auto Bild a su frenada en mojado y su comportamiento en mojado. Elige el Dunlop All Season 2 si quieres un equilibrio de handling en mojado más confiado y una vida útil de banda de rodadura prevista mucho mayor, pero ten en cuenta que su frenada en seco es consistentemente pobre en estos resultados de Auto Bild y está penalizada en el test de 2026.
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Mejor handling en mojado y mayor agarre en el círculo mojado en los tests all season de Auto Bild de 2024 a 2026, normalmente en torno a un 1-4%.
- Vida útil de la banda de rodadura prevista mucho más larga en los tests all season de Auto Bild de 2024 a 2026, aproximadamente un tercio más que Kleber cada año.
- Menor resistencia a la rodadura y mejores cifras de coste de uso en los tests all season de Auto Bild de 2024 a 2026.
Dónde es más fuerte el Quadraxer 3
- Distancias de frenado en seco consistentemente más cortas en cada resultado compartido, aprox. un 6-8% por delante en los datos de Auto Bild 2024-2026.
- Normalmente mejor resistencia al aquaplaning en recta, incluida una ventaja de casi un 10% en el test all season de Auto Bild 2025.
- Menor ruido de paso en los tests all season de Auto Bild de 2024 a 2026, en torno a 1-1,5 dB.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs Quadraxer 3 de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 1 | 5 | |
| Seco9 mediciones | 2 | El Quadraxer 3 frenó un 7,2% más corto en seco (6 tests) | 7 |
| Mojado18 mediciones | 11 | El All Season 2 frenó un 1,2% más corto en mojado (6 tests) | 7 |
| Nieve12 mediciones | 5 | El Quadraxer 3 promedió una velocidad un 1,2% mayor en el circuito de manejo en nieve (3 tests) | 7 |
| Confort4 mediciones | 1 | El Quadraxer 3 fue 0,9 dB más silencioso (3 tests) | 3 |
| Valor10 mediciones | 10 | El All Season 2 duró un 34% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el Quadraxer 3 (+0,7) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 32 opiniones | 70% | Ventaja para el Quadraxer 3 (+16 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 43% | Ventaja para el Quadraxer 3 (+47 puntos) | 90% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Quadraxer 3 fue más caro en 2 de 3 | +6,5% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 61 medidas fabricadas en ambos | 72 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P11 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P15 de 30 | P13 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P12 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P8 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P6 de 15 | P7 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P11 de 37 | P7 de 37 |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
No va por delante en ninguna categoría
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | Quadraxer 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,77 | 7,2% | 38,77 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 96,33 | = | 96,33 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 50,38 | 1,2% | 51 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72 | 2,6% | 70,17 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 11,71 | 1,9% | 11,94 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,08 | 6,3% | 75,51 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,01 | 0,3% | 2,99 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 24,43 | 4% | 25,47 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 2.500 | 0,6% | 2.516 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 53,3 | 1,2% | 53,93 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,61 | 3% | 3,72 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,15 | 4,1% | 3,31 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 13,9% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 72,7 | 0,9 dB | 71,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 70.970 | 34% | 53.007 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 7,6 | 3,5% | 7,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 4,79 | 0,2% | 4,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 508,7 | 7,5% | 562 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Quadraxer 3 9,4 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 82 | ||
| 72 | Mojado | 68 | ||
| 46 | Confort | 79 | ||
| 94 | Valor | 66 | ||
| 90 | Nieve | 87 | ||
| 79 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,4 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8 | Comodidad | 9,1 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8,5 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Kleber Quadraxer 3
- 86%de 32 opiniones
- 90%lo volvería a comprar
- 683.878 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran el Kleber Quadraxer 3 muy positivamente en general (85% de media, sin reseñas abiertamente negativas), elogiando con mayor frecuencia su bajo ruido en la carretera y su conducción cómoda y amortiguada. La capacidad invernal también destaca, con muchos informando de una fuerte tracción en la nieve y un agarre fiable en climas fríos, respaldado por un agarre generalmente seguro en mojado y seco. La principal desventaja es que un grupo más pequeño pero notable menciona que el neumático se vuelve más ruidoso o pierde rendimiento a medida que se desgasta, y algunos también notan una ligera disminución en la economía de combustible.
- Silencioso en la carretera para un neumático de cuatro estaciones
- Fuerte tracción en nieve y confianza invernal
- Conducción cómoda y flexible
- Agarre seguro en mojado
- Puede perder agarre o sentirse menos consistente a medida que se desgasta
- Resistencia a la rodadura ligeramente más alta / uso de combustible
- El ruido de la carretera puede ser un problema para algunos (especialmente a ciertas velocidades)
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 32 opiniones del Quadraxer 35 años en el Citroën C8, se han mantenido bien, sin comentarios sobre la calidad de conducción o el desgaste. Fácilmente comparables a Vector 4 Seasons o CrossClimate.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 72 del Quadraxer 3, 61 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 61 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15y 49 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | C67%D26%B7% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-71 dB A74%B26% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 121 de 121 |
| En el mercado desde | 2023 | 2022 |
| Sustituye al | - | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Precio en los tests en común | El Quadraxer 3 fue el neumático más caro en 2 de los 3 tests que indicaron precios, por un 6,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos all season se han comparado directamente en seis conjuntos de datos independientes de Auto Bild: los tests completos de neumáticos all season de Auto Bild en 2024, 2025 y 2026, además de las tablas complementarias, más amplias, de frenada y de panorama de mercado en 2024, 2025 y 2026.
En el resultado global, el Kleber Quadraxer 3 aparece por delante con más frecuencia en los rankings de Auto Bild, terminando más arriba en 2025 y 2026, mientras que el Dunlop All Season 2 tiene un año con una clara ventaja global, en 2024.
Lo interesante es cómo lo consiguen. A lo largo de estos resultados compartidos, la gran ventaja repetible de Kleber es la frenada en seco y, por lo general, el aquaplaning en recta. Las fortalezas repetibles de Dunlop son el paso por curva en mojado y la estabilidad en el comportamiento en mojado, además de cifras de desgaste previsto y de coste de uso mucho más favorables en los tests de Auto Bild que los incluyen.
Conclusión
En conjunto, los resultados compartidos de Auto Bild dibujan una imagen bastante consistente del carácter de cada neumático. El Kleber Quadraxer 3 es la apuesta más segura si tu prioridad es la frenada de emergencia en seco: supera al Dunlop en frenada en seco en cada resultado compartido en torno a un 6-8% (por ejemplo, en el test all season de Auto Bild 2026). También suele ofrecer mejores márgenes de aquaplaning en recta, con una diferencia notable en el test all season de Auto Bild 2025, donde aguanta cerca de un 10% más de velocidad antes de empezar a planear. Dicho esto, Auto Bild señala repetidamente la frenada en mojado y el comportamiento en mojado del Kleber como puntos débiles, especialmente en 2026, donde tiene la mayor distancia de frenado en mojado y está entre los más lentos en handling sobre mojado pese a terminar con un sólido séptimo puesto en la general.
El Dunlop All Season 2 es casi la imagen especular. En los tests all season de Auto Bild 2024, 2025 y 2026, suele ser el mejor neumático en un circuito mojado y en handling sobre mojado, con mejoras pequeñas pero repetibles (aprox. 1-4%, según el año). También puede frenar bien en nieve en 2025 y 2026, pero no está sistemáticamente por delante en invierno: en el test de Auto Bild 2024 el Kleber es más fuerte en varias disciplinas de nieve, incluida una gran ventaja en el slalom sobre nieve.
La mayor constante del Dunlop es, en realidad, su debilidad: una frenada en seco larga. Auto Bild lo destaca explícitamente en 2025 y 2026, y en 2026 activa la penalización de seguridad de la publicación. Sin embargo, si haces muchos kilómetros, los apartados de durabilidad del Dunlop son una victoria clara en cada test completo de Auto Bild aquí, con alrededor de un tercio más de vida útil de banda de rodadura prevista que el Kleber y menores cifras medidas de coste de uso, junto con una resistencia a la rodadura ligeramente inferior. El Kleber tiende a ser el neumático más silencioso en ruido de paso en estas pruebas, mientras que el Dunlop se lleva la victoria en confort donde se mide en 2026.
All Season 2 vs Quadraxer 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Kleber Quadraxer 3?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Quadraxer 3 quedó delante 5 veces y el All Season 2 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Quadraxer 3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el Quadraxer 3?
El All Season 2 quedó delante en 11 de las 18 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quadraxer 3 quedó delante en 7 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,2% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quadraxer 3 quedó delante en 7 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 1,2% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 34% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 3,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el All Season 2 y 8,7/10 para el Quadraxer 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quadraxer 3 fue 0,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 9,1/10 para el Quadraxer 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 90% en el caso del Quadraxer 3.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Quadraxer 3 fue el neumático más caro en 2 de ellos, por un 6,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el Quadraxer 3 en 72 (de 14 a 20 pulgadas). 61 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quadraxer 3, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El All Season 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el Quadraxer 3 en 2022. El Quadraxer 3 sustituyó al Kleber Quadraxer 2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Dunlop All Season 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
0-4 en 4 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión