Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 10 veces y el All Season 2 ni una vez. El AllSeasonContact 2 frenó un 6,6% más corto en mojado; el All Season 2 duró un 23,7% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Continental AllSeasonContact 2 si desea la mejor seguridad y confianza en general, especialmente en condiciones húmedas y para el frenado diario, crítico para la conducción. Elija el Dunlop All Season 2 si su prioridad es el kilometraje máximo/bajo costo por kilómetro y se enfrenta regularmente a nieve/hielo, pero acepte que su rendimiento de frenado en seco y mojado está constantemente detrás del Continental.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenado sistemáticamente más corto en seco y mojado en todas las pruebas compartidas (a menudo ganancias de varios metros en mojado)
- Fuerte equilibrio general: posiciones generalmente de primer nivel (por ejemplo, 1/16 ADAC 2026; 2/15 AutoBild 2024/2025; 2/12 AutoBild Allrad 2026) con pocas o ninguna debilidad evidente
- Kit de seguridad húmedo muy competitivo más allá del frenado (manejo en mojado/círculo frecuentemente adelante; aquaplaning en línea recta a menudo mejor)
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Excelente kilometraje proyectado y valor por kilómetro en múltiples pruebas (campeón de resistencia en conjuntos de datos de AutoBild)
- A menudo menor resistencia a la rodadura / fuerte enfoque en la economía (gana en resistencia a la rodadura en varias comparaciones compartidas)
- Énfasis invernal capaz: victorias repetidas en frenado en nieve y hielo (ADAC 2025/2026) y buena competitividad en tracción/manejo en nieve
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco15 mediciones | 14 | El AllSeasonContact 2 frenó un 4,8% más corto en seco (10 tests) | 0 |
| Mojado36 mediciones | 27 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,6% más corto en mojado (10 tests) | 9 |
| Nieve23 mediciones | 11 | El AllSeasonContact 2 promedió una velocidad un 2,1% mayor en el circuito de manejo en nieve (4 tests) | 10 |
| Hielo2 mediciones | 0 | El All Season 2 frenó un 3,5% más corto en hielo (2 tests) | 2 |
| Confort9 mediciones | 7 | 2 | |
| Valor18 mediciones | 4 | El All Season 2 duró un 23,7% más en los tests de desgaste (5 tests) | 13 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,8) | 8,7/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 7 opiniones | 83% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+13 puntos) | 70% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+39 puntos) | 43% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | +15,6% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 6 de 7 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 82 medidas fabricadas en ambos | 99 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | All Season 2 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P11 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P15 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P2 de 12 | P10 de 12 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P1 de 16 | P10 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2025 | P2 de 6 | P5 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P12 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P15 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P2 de 16 | P6 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P6 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P11 de 37 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
All Season 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | All Season 2 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,8% | 42,51 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | = | 50,15 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 101,6 | 1,4% | 100,3 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,17 | 6,6% | 46,24 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,85 | 8% | 42,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,4 | 1,7% | 87,89 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,2 | 2,4% | 74,48 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,6 | 1,6% | 12,8 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,73 | 0,6% | 78,19 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,96 | 2,1% | 3,01 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,84 | 1,9% | 21,4 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,1% | 4,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.346 | 0,1% | 2.339 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,41 | 0,5% | 53,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 56,53 | 2,1% | 55,38 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 4,2% | 3,61 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,71 | 2,3% | 3,61 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 18,35 | 3,5% | 17,75 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,2% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,13 | 0,4 dB | 71,56 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50.286 | 23,7% | 62.682 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,87 | 5,6% | 7,42 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,3 | 0,5% | 5,33 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 63 | 6,6% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 27,5% | 508,7 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 43 | ||
| 94 | Mojado | 72 | ||
| 83 | Confort | 46 | ||
| 74 | Valor | 94 | ||
| 84 | Nieve | 90 | ||
| 42 | Hielo | 79 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | All Season 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 7,4 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 7,8 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| 8 | Manejabilidad | 5,3 | ||
| 7,9 | Desgaste | 7,4 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 99 del All Season 2, 82 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | All Season 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 82 medidas 175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16y 70 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B51%C46%D2%A1% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C68%B30%D2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 70-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 175 de 175 |
| En el mercado desde | - | 2023 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | - |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de los 7 tests que indicaron precios, por un 15,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Dunlop All Season 2 se encuentran en la misma categoría de "premium-touring" para neumáticos de cuatro estaciones, pero los datos de prueba compartidos muestran que están ajustados con prioridades notablemente diferentes. En nueve pruebas profesionales superpuestas (que van desde coches pequeños 185/65 R15 hasta SUV 225/55 R18), el Continental se sitúa constantemente cerca de la parte superior de la tabla, mientras que el Dunlop tiende a agruparse en la mitad inferior.
La división principal es simple: el Continental ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en carreteras secas y - especialmente - mojadas, mientras que el principal contraataque del Dunlop es el rendimiento de costos de operación (desgaste/valor/resistencia a la rodadura) más una ligera ventaja en algunas subpruebas de invierno (frenado en nieve/hielo en particular). Si su uso de cuatro estaciones está dominado por trayectos empapados de lluvia y conducción en autopista, los números favorecen fuertemente al Continental; si está enfocado en los costos y enfrenta nieve con frecuencia, el Dunlop tiene un atractivo más específico, siempre que acepte sus déficits de frenado en seco/mojado.
Conclusión
Al observar los resultados de la piscina de pruebas, el Continental AllSeasonContact 2 es el neumático de cuatro estaciones más completo y consistentemente más seguro. Supera al Dunlop en frenado en seco en cada conjunto de datos compartido (por ejemplo, 42.1 m frente a 45.0 m en ADAC 2026; 39.49 m frente a 43.86 m en Auto Bild Allrad 2026) y también gana en frenado en mojado cada vez (por ejemplo, 32.8 m frente a 38.0 m en ADAC 2026; 44.9 m frente a 49.3 m en AutoBild 2025). Estas diferencias son a menudo significativas en el tráfico real: las diferencias de frenado en mojado de ~4-5 metros se repiten, y en algunos casos superan el 10%.
El Dunlop All Season 2 tiene su mejor argumento en el costo de propiedad y la durabilidad. En múltiples conjuntos de datos de AutoBild/ADAC proyecta un kilometraje sustancialmente más alto y un mejor valor por km (por ejemplo, 68,600 km frente a 48,650 km en AutoBild 2025; y valor 5.54 frente a 9.66 precio/1000). También muestra pequeñas victorias repetidas en el frenado en nieve/hielo (por ejemplo, ADAC 2025 hielo: 14.8 m frente a 15.6 m; ADAC 2026 hielo: 20.7 m frente a 21.1 m). Pero el compromiso es difícil de ignorar: varios informes señalan explícitamente que el frenado en seco y mojado del Dunlop está entre los más débiles de su gama, que es exactamente donde un neumático de cuatro estaciones pasa la mayor parte de su vida para muchos conductores.
Conclusión práctica: si desea un juego de neumáticos que se sienta "sin drama" en condiciones climáticas cambiantes y priorice el rendimiento de frenado en carreteras mojadas, el Continental es la elección clara; incluso cuando no es el mejor en cada subprueba, evita grandes debilidades. Elija el Dunlop principalmente si su prioridad es el kilometraje máximo/bajo costo por km y se enfrenta regularmente a nieve/hielo, pero acepte que su margen de frenado en seco/mojado es el precio de esa eficiencia y longevidad.
AllSeasonContact 2 vs All Season 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Dunlop All Season 2?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 10 veces y el All Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el All Season 2 8,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el All Season 2?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 27 de las 36 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,6% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 14 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,8% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 11 de las 23 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 2,1% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 4 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 23,7% más en los tests de desgaste (5 tests) y tuvo un 5,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 7,4/10 para el All Season 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8/10 para el All Season 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el All Season 2 con un 70% en 7. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 43% en el caso del All Season 2.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 15,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el All Season 2 en 99 (de 13 a 21 pulgadas). 82 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el All Season 2, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3 Sport
2-4 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el All Season 2
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión