Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 70
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 32
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 10 veces y el Quadraxer 3 ni una vez. El AllSeasonContact 2 frenó un 6,5% más corto en mojado; el Quadraxer 3 frenó un 3,7% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Para la mayoría de los conductores, elige el Continental AllSeasonContact 2: es el neumático all-season más completo con un frenado/manejo en mojado consistentemente superior y los mejores resultados generales. Elige el Kleber Quadraxer 3 si deseas un neumático all-season de turismo más silencioso y de mejor valor con fuertes márgenes de aquaplaning y una inclinación favorable a la nieve, y puedes aceptar un claro déficit en agarre en mojado y seguridad en curvas en mojado.
Dónde es más fuerte el AllSeasonContact 2
- Frenado en mojado consistentemente líder de clase en todas las pruebas compartidas (9/9 victorias), a menudo con distancias ~6-8% más cortas (por ejemplo, 53.6 m frente a 58.4 m; 44.9 m frente a 47.9 m)
- Mejor manejo en mojado y agarre lateral en mojado (victorias repetidas en manejo en mojado y círculo mojado; descrito como estable y fácil de colocar por los evaluadores)
- Rendimiento general equilibrado 'raramente erróneo': frecuentes posiciones entre los 2 primeros en grandes pruebas grupales (por ejemplo, 1º/9 AMS 2026; 2º/15 AutoBild 2024/2025)
Dónde es más fuerte el Quadraxer 3
- Reservas de aquaplaning muy fuertes: velocidades/umbrales de aquaplaning recto y curvo sistemáticamente más altos (gana la mayoría de las métricas de aquaplaning compartidas)
- Ventaja en el rendimiento de frenado en seco en la mayoría de las comparaciones (8 victorias de categoría; a menudo ~3-5% más corto)
- Carácter generalmente silencioso/cómodo; a menudo entre los neumáticos más silenciosos en las evaluaciones de ruido externo
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer 3 de un vistazo
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 10 | 0 | |
| Seco19 mediciones | 8 | El Quadraxer 3 frenó un 3,7% más corto en seco (10 tests) | 11 |
| Mojado35 mediciones | 23 | El AllSeasonContact 2 frenó un 6,5% más corto en mojado (10 tests) | 12 |
| Nieve25 mediciones | 10 | 14 | |
| Confort10 mediciones | 4 | Empate entre los dos. | 4 |
| Valor15 mediciones | 6 | El Quadraxer 3 consumió un 0,9% menos de combustible (2 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el AllSeasonContact 2 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios70 y 32 opiniones | 83% | Ventaja para el Quadraxer 3 (+3 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 82% | Ventaja para el Quadraxer 3 (+8 puntos) | 90% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +17% | El AllSeasonContact 2 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 140 | 59 medidas fabricadas en ambos | 72 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | AllSeasonContact 2 | Parrilla | Quadraxer 3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P5 de 15 | P7 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P8 de 30 | P13 de 30 | |
| Test AMS de neumáticos all season 2026 - 195/55 R16 | P1 de 9 | P8 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P2 de 15 | P9 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P7 de 30 | P8 de 30 | |
| Los mejores neumáticos para todas las estaciones para 2025/26 | P2 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P2 de 15 | P7 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P3 de 37 | P7 de 37 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2023 | P2 de 16 | P7 de 16 | |
| Comparación de neumáticos para todas las estaciones 2023: juego de 35 unidades | P5 de 35 | P8 de 35 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 8 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
AllSeasonContact 2
Quadraxer 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | AllSeasonContact 2 | Diferencia | Quadraxer 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,77 | 3,7% | 39,25 | 1-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,93 | 1,1% | 54,55 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 99,42 | 0,8% | 98,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 19,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 33,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,89 | 6,5% | 47 | 10-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,9 | 2,8% | 89,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,18 | 5,2% | 73,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 38,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,79 | 2,8% | 7,58 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,53 | 3,7% | 11,97 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,09 | 5,2% | 77,92 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,86 | 6,7% | 3,05 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 25,11 | 0,4% | 25,02 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,72 | 9,8% | 5,23 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.054 | 0,5% | 2.046 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,5 | 1% | 86,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 61,5 | 0,3% | 61,4 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 1,1% | 3,72 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,66 | 0,7% | 3,63 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 16,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,92 | 0,5 dB | 71,45 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,2 | 5,1% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55.213 | 9,5% | 50.757 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,78 | 1,1% | 7,85 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,19 | 0,9% | 5,14 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 730,3 | 21,4% | 562 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quadraxer 3 9,4 sobre 10.
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 87 | Seco | 82 | ||
| 94 | Mojado | 68 | ||
| 83 | Confort | 79 | ||
| 74 | Valor | 66 | ||
| 84 | Nieve | 87 | ||
| 42 | Hielo | - | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| AllSeasonContact 2 | Categoría | Quadraxer 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 8,3 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 8 | Manejabilidad | 7,7 | ||
| 7,9 | Desgaste | 8,7 | ||
| 8,9 | Comodidad | 9,1 | ||
| 8,3 | Agarre en Nieve | 8,5 | ||
| 7,7 | Agarre en Hielo | 8,1 | ||
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental AllSeasonContact 2
- 83%de 70 opiniones
- 82%lo volvería a comprar
- 1.073.892 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Continental AllSeasonContact 2 muy positivamente en general (81% de media), elogiando con mayor frecuencia su conducción suave y cómoda y sus bajos niveles de ruido, junto con un agarre en mojado muy fuerte que inspira confianza. El agarre en seco también se considera en gran medida seguro y predecible, y alrededor de uno de cada cinco propietarios informa que se comporta bien en la nieve para un neumático de todas las estaciones. La principal desventaja recurrente es la sensación de dirección: alrededor de uno de cada cuatro propietarios describe una respuesta más suave y menos inmediata, y los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtos, con una minoría notable que informa de un desgaste más rápido de lo esperado.
- Conducción notablemente más suave y cómoda
- Bajo ruido en la cabina y una conducción refinada
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Fuerte agarre en seco y tracción al acelerar
- La dirección se siente suave o retrasada, con un punto muerto para algunos conductores
- Los informes sobre la vida útil de la banda de rodadura son inconsistentes, algunos ven un desgaste más rápido
- La maniobrabilidad puede sentirse menos precisa de lo esperado en seco
Resumen elaborado por IA a partir de 61 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 70 opiniones del AllSeasonContact 2Elegí neumáticos con clasificación XL porque tiendo a conducir un poco más rápido, y proporcionan mejor estabilidad con menos flexión de los flancos. Los uso solo durante el invierno, y han sido excelentes. No son más ruidosos que los neumáticos de invierno, y en mi experiencia, rinden mejor en aproximadamente el 90% de las condiciones invernales. La única excepción es la nieve profunda, donde los neumáticos de invierno adecuados todavía tienen una ventaja, aunque estos neumáticos también manejan bastante bien.
Kleber Quadraxer 3
- 86%de 32 opiniones
- 90%lo volvería a comprar
- 683.878 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran el Kleber Quadraxer 3 muy positivamente en general (85% de media, sin reseñas abiertamente negativas), elogiando con mayor frecuencia su bajo ruido en la carretera y su conducción cómoda y amortiguada. La capacidad invernal también destaca, con muchos informando de una fuerte tracción en la nieve y un agarre fiable en climas fríos, respaldado por un agarre generalmente seguro en mojado y seco. La principal desventaja es que un grupo más pequeño pero notable menciona que el neumático se vuelve más ruidoso o pierde rendimiento a medida que se desgasta, y algunos también notan una ligera disminución en la economía de combustible.
- Silencioso en la carretera para un neumático de cuatro estaciones
- Fuerte tracción en nieve y confianza invernal
- Conducción cómoda y flexible
- Agarre seguro en mojado
- Puede perder agarre o sentirse menos consistente a medida que se desgasta
- Resistencia a la rodadura ligeramente más alta / uso de combustible
- El ruido de la carretera puede ser un problema para algunos (especialmente a ciertas velocidades)
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 32 opiniones del Quadraxer 35 años en el Citroën C8, se han mantenido bien, sin comentarios sobre la calidad de conducción o el desgaste. Fácilmente comparables a Vector 4 Seasons o CrossClimate.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 140 medidas del AllSeasonContact 2 y 72 del Quadraxer 3, 59 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | AllSeasonContact 2 | Quadraxer 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 140 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 59 medidas 165/60 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/60 R15205/65 R15185/50 R16195/45 R16195/50 R16y 47 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B98%C2% | B100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B75%C20%A4%D1% | C67%D26%B7% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B97%A3% | 69-71 dB A74%B26% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 248 de 248 | 121 de 121 |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Continental AllSeasonContact (2017) | Kleber Quadraxer 2 (2016) |
| Premios | Muy recomendable: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best All Season Tyres for SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Precio en los tests en común | El AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 17% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Continental AllSeasonContact 2 y el Kleber Quadraxer 3 apuntan al mismo comprador de "un juego para todo el año", pero llegan allí con prioridades muy diferentes. El Continental es un neumático all-season premium diseñado para ser un verdadero todoterreno, mientras que el Kleber (la marca hermana orientada al presupuesto de Michelin) se inclina más hacia el confort, la amabilidad invernal y el valor.
A través de 9 pruebas comparativas compartidas y pruebas de frenado (tamaños que van desde 195/55 R16 hasta 225/40-45 R18), emerge un patrón claro: el AllSeasonContact 2 puntúa repetidamente cerca de la cima (a menudo en el top-2), impulsado por un fuerte rendimiento en mojado y un equilibrio de manejo consistentemente bueno. El Quadraxer 3 tiende a ubicarse en el medio del grupo, a menudo sostenido por fuertes reservas de aquaplaning y un frenado en seco competitivo, pero se ve frenado por un agarre y un manejo en mojado notablemente más débiles, un compromiso importante para muchos climas.
Conclusión
Si conduces en una mezcla típica de estilo centroeuropeo/Reino Unido de lluvia, temperaturas frescas y nieve ocasional, el Continental AllSeasonContact 2 es la opción más segura y que inspira más confianza. Gana cada prueba compartida en el ranking general (por ejemplo, 1º/9 frente a 8º/9 en la prueba AMS 2026; 2º/15 frente a 9º/15 en AutoBild 2025; 2º/15 frente a 7º/15 en AutoBild 2024), en gran parte porque es consistentemente fuerte en frenado y manejo en mojado. La diferencia en el frenado en mojado no es sutil: en múltiples pruebas, el Continental se detiene aproximadamente un 6-8% más corto (por ejemplo, 44.9 m frente a 47.9 m en AutoBild 2025; 53.6 m frente a 58.4 m en AutoBild 2024), y es repetidamente más rápido en el manejo en mojado.
El Kleber Quadraxer 3 presenta su caso de manera diferente. A menudo gana en frenado en seco (8 victorias frente a 1) y es repetidamente mejor en las métricas de aquaplaning (victorias en aquaplaning recto y curvo en todos los conjuntos de datos compartidos). También tiende a ser más silencioso y frecuentemente ofrece métricas de valor más fuertes (precio más bajo/1000 km en cálculos al estilo AutoBild) y a veces resultados de desgaste/abrasión ligeramente mejores. Sin embargo, la debilidad recurrente es el agarre en mojado al límite: notas profesionales describen subviraje, retroalimentación débil y manejo en mojado clasificado como el peor en la prueba AMS 2026. La conclusión práctica: elige el Continental si tu vida "todas las estaciones" incluye muchos desplazamientos en carreteras mojadas y lluvia en la autopista; elige el Kleber si tu prioridad es un neumático más tranquilo, más barato con fuertes márgenes de hidroplaneo y una inclinación favorable a la nieve, aceptando que el rendimiento en curvas/frenado en mojado no se igualará con el Continental.
AllSeasonContact 2 vs Quadraxer 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental AllSeasonContact 2 o el Kleber Quadraxer 3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental AllSeasonContact 2 quedó delante 10 veces y el Quadraxer 3 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el AllSeasonContact 2 obtiene 9,5 y el Quadraxer 3 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el AllSeasonContact 2 o el Quadraxer 3?
El AllSeasonContact 2 quedó delante en 23 de las 35 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,5% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quadraxer 3 quedó delante en 11 de las 19 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,7% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quadraxer 3 quedó delante en 14 de las 25 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El AllSeasonContact 2 tuvo un 1,1% menos de resistencia a la rodadura (6 tests); el Quadraxer 3 consumió un 0,9% menos de combustible (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 8,7/10 para el Quadraxer 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quadraxer 3 fue 0,5 dB más silencioso (6 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el AllSeasonContact 2 y 9,1/10 para el Quadraxer 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el AllSeasonContact 2 con un 83% en 70 opiniones y el Quadraxer 3 con un 86% en 32. El 82% de los propietarios del AllSeasonContact 2 lo volvería a comprar, frente al 90% en el caso del Quadraxer 3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el AllSeasonContact 2 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 17% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El AllSeasonContact 2 se fabrica en 140 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el Quadraxer 3 en 72 (de 14 a 20 pulgadas). 59 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el AllSeasonContact 2 tiene clase B de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Quadraxer 3, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
15-1 en 17 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Goodyear Vector All Season 4
0-7 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Continental AllSeasonContact 2
9-18 en 30 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 3
6-3 en 9 tests en común
vs 
Continental AllSeasonContact 2 vs Hankook Kinergy 4S2
11-1 en 12 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el AllSeasonContact 2 Opinar sobre el Quadraxer 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión