Dunlop All Season 2 vs Michelin CrossClimate 2
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 173
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el All Season 2 ni una vez. El All Season 2 duró un 8,1% más en los tests de desgaste; el CrossClimate 2 frenó un 9,9% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin CrossClimate 2 si deseas el neumático para todas las estaciones más "seguro y versátil", especialmente para conducción frecuente en seco, uso en autopista y priorizando distancias de frenado más cortas. Elige el Dunlop All Season 2 principalmente si el precio de compra/valor por km y una fuerte estabilidad en aquaplaning curvilíneo son más importantes, y has verificado los resultados para tu tamaño exacto de neumático, porque su debilidad en el frenado en seco puede ser significativa en algunos montajes (especialmente ADAC 2026).
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Fuerte propuesta de valor en pruebas compartidas (costo por 1000 km más bajo; por ejemplo, ADAC 2025 y AutoBild 2024)
- A menudo, un kilometraje proyectado muy fuerte en algunos tamaños/pruebas (por ejemplo, 62,700 km ADAC 2025; 67,410 km AutoBild 2024)
- Buena resistencia al aquaplaning curvilíneo en comparación con Michelin (gana en AutoBild 2024 y ADAC 2025)
Dónde es más fuerte el CrossClimate 2
- Frenado en seco sistemáticamente más corto en cada prueba compartida (por ejemplo, 39.6 m frente a 45.0 m en ADAC 2026)
- Gana el frenado en mojado en todas las comparaciones compartidas (incluso cuando los márgenes son pequeños)
- Fuerte equilibrio general de cuatro estaciones en los rankings (supera a Dunlop en todas las 4 posiciones generales compartidas)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs CrossClimate 2 de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados4 tests en común | 0 | 4 | |
| Seco5 mediciones | 0 | El CrossClimate 2 frenó un 9,9% más corto en seco (4 tests) | 5 |
| Mojado14 mediciones | 5 | El CrossClimate 2 frenó un 2,7% más corto en mojado (4 tests) | 8 |
| Nieve8 mediciones | 2 | El CrossClimate 2 frenó un 0,5% más corto en nieve (3 tests) | 6 |
| Hielo2 mediciones | 1 | El All Season 2 frenó un 2,5% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor10 mediciones | 3 | El CrossClimate 2 consumió un 0,7% menos de combustible (3 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el CrossClimate 2 (+0,8) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 173 opiniones | 70% | Ventaja para el CrossClimate 2 (+10 puntos) | 80% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 43% | Ventaja para el CrossClimate 2 (+30 puntos) | 73% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El CrossClimate 2 fue más caro en 3 de 3 | +20,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 66 medidas fabricadas en ambos | 116 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 4 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | CrossClimate 2 |
|---|---|---|---|
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P10 de 16 | P2 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P6 de 16 | P5 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P6 de 15 | P3 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P11 de 37 | P4 de 37 |
Perfil de rendimiento
12 mediciones de los 4 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
CrossClimate 2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | CrossClimate 2 | Victorias | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,85 | 9,9% | 38,58 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 93,9 | 0,6% | 94,5 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 46,58 | 2,7% | 45,4 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 42,3 | 3,5% | 40,75 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 72,4 | 0,7% | 71,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 11,63 | 2,2% | 11,89 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 77,67 | 1,4% | 78,73 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 3,15 | 6% | 2,98 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 14,97 | 0,5% | 14,83 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 1.813 | 1,3% | 1.815 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 52,5 | 5% | 55,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 3,87 | 10,1% | 4,26 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,5% | 18,3 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 72,27 | 0,3 dB | 71,97 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 55.970 | 8,1% | 51.260 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,68 | 3,6% | 7,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 5,33 | 0,7% | 5,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 12,1% | 50,5 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 533 | 1,1% | 527 | 0-1 | |||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 95 | ||
| 72 | Mojado | 75 | ||
| 46 | Confort | 82 | ||
| 94 | Valor | 84 | ||
| 90 | Nieve | 94 | ||
| 79 | Hielo | 47 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | CrossClimate 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8,6 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 7,9 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 7,6 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 7,4 | Desgaste | 8,4 | ||
| 8 | Comodidad | 8,3 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8,4 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Michelin CrossClimate 2
- 80%de 173 opiniones
- 73%lo volvería a comprar
- 3.880.996 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican muy bien el Michelin CrossClimate 2, alabando con mayor frecuencia su confiable agarre en todas las condiciones climáticas, con una destacada tracción en nieve y un fuerte agarre tanto en seco como en mojado para un neumático de todas las estaciones. El confort se informa comúnmente como muy bueno y una parte considerable también lo encuentra silencioso, aunque el ruido de la carretera es un tema recurrente de conversación, con aproximadamente uno de cada ocho propietarios que se queja de que puede zumbir o retumbar. La principal desventaja constante es la eficiencia: alrededor de uno de cada siete propietarios informa de una notable disminución en la economía de combustible/rango de EV (resistencia a la rodadura). Un grupo más pequeño pero significativo también critica la confianza en el manejo en mojado, especialmente cuando se empuja, aunque el agarre en línea recta en mojado y la resistencia al aquaplaning tienden a ser vistos de manera positiva.
- Excelente tracción en nieve y seguridad invernal
- Fuerte agarre y tracción en seco
- Agarre confiado en mojado en la conducción diaria
- Buen confort de marcha en distancias largas
- Disminución notable de la economía de combustible/rango de EV (mayor resistencia a la rodadura)
- El manejo en mojado puede sentirse nervioso o carecer de confianza al tomar curvas/frenar
- Puede ser más ruidoso de lo esperado en ciertas superficies o a alta velocidad
Resumen elaborado por IA a partir de 153 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 173 opiniones del CrossClimate 2Después de 2 veranos calurosos, los neumáticos son peligrosos en mojado y frío,
Eso fue realmente muy apreciado ya que los conduzco en un GR Yaris principalmente los fines de semana por la noche en la nieve, pero un uso normal sería muy, muy peligroso.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 116 del CrossClimate 2, 66 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | CrossClimate 2 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 116 medidas, de 15 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 66 medidas 175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16y 54 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | B81%C19% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | C55%B33%D11%A1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-73 dB B78%A22% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 176 de 176 |
| En el mercado desde | 2023 | 2020 |
| Sustituye al | - | Michelin CrossClimate+ (2017) |
| Sustituido por el | - | Michelin CrossClimate 3 |
| Premios | - | Ganador: Best All-Season Tyres (DriverReviews, 2024/25) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: All-Season SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: All-Season Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) |
| Precio en los tests en común | El CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 20,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Dunlop All Season 2 y Michelin CrossClimate 2 se encuentran en la misma categoría de "premium touring all-season", pero los datos de prueba compartidos muestran que abordan el concepto de neumáticos para todas las estaciones de manera muy diferente. A través de cuatro comparaciones superpuestas (ADAC 2025/2026 y AutoBild 2024 más una visión general del mercado), Michelin apunta constantemente a métricas de seguridad clave, especialmente en el frenado en seco, mientras que Dunlop a menudo intenta equilibrar eso con el costo por km y la estabilidad en aquaplaning.
En la práctica, la historia principal es que el CrossClimate 2 se detiene repetidamente más corto en carreteras secas y mojadas (un triunfo limpio en todos los resultados de frenado en seco y mojado compartidos), mientras que los mejores argumentos de Dunlop son el valor, un kilometraje ocasionalmente líder en su clase en algunos tamaños/pruebas y una fuerte resistencia en ciertos escenarios de aquaplaning. La divergencia es más evidente en la prueba de automóvil pequeño 185/65 R15 de ADAC, donde Michelin termina en 2° lugar y Dunlop cae al 10° con un resultado explícito de "no recomendado" debido a debilidades en seco/mojado.
Conclusión
A través de las pruebas compartidas, el Michelin CrossClimate 2 es el más convincente en cuanto a versatilidad donde más importa: potencia de frenado y control predecible en condiciones cotidianas. Gana cada comparación de frenado en seco compartida, con márgenes significativos en ADAC (por ejemplo, 39.6 m frente a 45.0 m en 2026; 38.9 m frente a 43.2 m en 2025) y también supera el frenado en mojado en todos los resultados de frenado en mojado compartidos (incluso si a veces de manera estrecha, como 33.6 m frente a 33.7 m en ADAC 2025). También tiende a ser competitivo en nieve, a menudo liderando las métricas de “conducción” invernal en los tamaños más grandes, mientras ofrece sólidas credenciales de costo operativo en algunas pruebas (ADAC 2026 muestra 43,600 km frente a 37,800 km y una abrasión mucho más baja: 48 frente a 65 mg/km/t).
El Dunlop All Season 2 aún puede tener sentido, pero es más dependiente de la situación y el tamaño. Su argumento más fuerte es el valor (notablemente más barato por distancia en los capítulos de costos de ADAC/AutoBild) y ciertas métricas de hidroplaneo/manejo (supera a Michelin en aquaplaning curvilíneo tanto en AutoBild 2024 como en ADAC 2025, y es ligeramente más rápido en manejo en mojado/círculo en AutoBild 2024). También puede mostrar un excelente kilometraje proyectado en algunas pruebas (por ejemplo, 62,700 km frente a 47,500 km en ADAC 2025; 67,410 km frente a 62,680 km en AutoBild 2024). Pero la desventaja recurrente es que, cuando Dunlop se queda atrás, suele ser en el área más crítica para la seguridad: el frenado en seco, y en ADAC 2026 ese desequilibrio se vuelve decisivo, con Dunlop registrando la parada más larga en seco del grupo y resultados débiles en mojado, lo que lleva a una recomendación retenida.
Conclusión práctica: si deseas el neumático para todas las estaciones más seguro y de rendimiento más consistente en condiciones mixtas, especialmente con conducción frecuente en autopista/sobre seco o si priorizas distancias de frenado cortas, el CrossClimate 2 es la opción predeterminada más fuerte. Elige el Dunlop principalmente cuando el precio por km y la estabilidad en aquaplaning sean tus prioridades y hayas confirmado que funciona bien en tu tamaño exacto; de lo contrario, la ventaja de frenado de Michelin es demasiado consistente para ser ignorada.
All Season 2 vs CrossClimate 2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Michelin CrossClimate 2?
En los 4 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin CrossClimate 2 quedó delante 4 veces y el All Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el CrossClimate 2 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el CrossClimate 2?
El CrossClimate 2 quedó delante en 8 de las 14 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,7% más corto en mojado a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El CrossClimate 2 quedó delante en 5 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 9,9% más corto en seco a lo largo de 4 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El CrossClimate 2 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,5% más corto en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 8,1% más en los tests de desgaste (3 tests); el CrossClimate 2 consumió un 0,7% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el All Season 2 y 8,4/10 para el CrossClimate 2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 8,3/10 para el CrossClimate 2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el CrossClimate 2 con un 80% en 173. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 73% en el caso del CrossClimate 2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el CrossClimate 2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 20,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el CrossClimate 2 en 116 (de 15 a 22 pulgadas). 66 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el CrossClimate 2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El All Season 2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2023, y el CrossClimate 2 en 2020. El CrossClimate 2 sustituyó al Michelin CrossClimate+.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
8-4 en 13 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
7-19 en 26 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Hankook iON FlexClimate vs Michelin CrossClimate 2
2-0 en 2 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Michelin CrossClimate 2
8-5 en 15 tests en común
vs 
Michelin CrossClimate 2 vs Nexen N Blue 4Season 2
8-0 en 8 tests en común
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Michelin CrossClimate 2
6-9 en 16 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión