Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- TR Score
- 8,7/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 7
- TR Score
- 9,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 73
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 10 veces y el All Season 2 ni una vez. El All Season 2 duró un 30,5% más en los tests de desgaste; el Cinturato All Season SF3 frenó un 11% más corto en seco.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato All Season SF3 para el mejor resultado de 'un solo conjunto hace todo' para todas las estaciones - especialmente si conduces principalmente en carreteras húmedas y secas y te importa la distancia de frenado más corta y la mayor seguridad en aquaplaning. Elige el Dunlop All Season 2 si tu prioridad es la tracción/frenado invernal más una baja resistencia a la rodadura y un desgaste prolongado (costo por km), y estás dispuesto a aceptar un rendimiento de frenado claramente más débil en carreteras secas/húmedas a cambio.
Dónde es más fuerte el All Season 2
- Mayor agarre longitudinal invernal en muchos conjuntos de datos: victorias frecuentes en frenado sobre nieve (por ejemplo, 23.7 m frente a 26.3 m en AutoBild 2025; 9.2 m frente a 9.8 m en ADAC 2025) y pequeñas pero consistentes ventajas en el frenado sobre hielo en ADAC
- Sesgo de resistencia a la rodadura/eficiencia más bajo (gana en resistencia a la rodadura en múltiples pruebas compartidas; a menudo posicionado como la opción más económica en la bomba/para el rango de EV)
- A menudo mejores métricas de desgaste/valor en la puntuación al estilo de AutoBild/ADAC (por ejemplo, 67,410-68,600 km previstos en AutoBild frente a ~42,330-44,450 km para Pirelli; costo por km más barato en el capítulo de valor de AutoBild)
Dónde es más fuerte el Cinturato All Season SF3
- Frenado consistentemente más corto en seco y húmedo en cada prueba compartida (aproximadamente ~10-13% mejor frenado en seco y ~3-8% mejor frenado en húmedo dependiendo del tamaño/prueba)
- Mejor equilibrio general de su clase y altas posiciones generales (múltiples victorias y podios: 1º/15 AutoBild 2025, 1º/6 Auto Express 2025, 3º/16 ADAC 2025 & 2026)
- Mayor resistencia al aquaplaning y dinámicas húmedas en general (ventajas notablemente grandes en el aquaplaning de AutoBild 2025; generalmente mejor rendimiento de manejo/círculo en húmedo)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3 de un vistazo
| Categoría | All Season 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados10 tests en común | 0 | 10 | |
| Seco15 mediciones | 0 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 11% más corto en seco (10 tests) | 15 |
| Mojado36 mediciones | 3 | El Cinturato All Season SF3 frenó un 5,5% más corto en mojado (10 tests) | 32 |
| Nieve23 mediciones | 13 | El All Season 2 frenó un 6,2% más corto en nieve (7 tests) | 10 |
| Hielo2 mediciones | 2 | El All Season 2 frenó un 2,7% más corto en hielo (2 tests) | 0 |
| Confort9 mediciones | 2 | 6 | |
| Valor18 mediciones | 14 | El All Season 2 duró un 30,5% más en los tests de desgaste (5 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,7/10 | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+0,9) | 9,6/10 |
| Valoración de los propietarios7 y 73 opiniones | 70% | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+14 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 43% | Ventaja para el Cinturato All Season SF3 (+37 puntos) | 80% |
| Precioen los 7 tests que indicaron precios | Más barato | El Cinturato All Season SF3 fue más caro en 5 de 7 | +8,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 99 | 60 medidas fabricadas en ambos | 70 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 10 tests, de 2024 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | All Season 2 | Parrilla | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test de neumáticos todo tiempo de Auto Bild 2026 | P11 de 15 | P2 de 15 | |
| Prueba de frenada de neumáticos para todas las estaciones 2026 - 30 juegos | P15 de 30 | P2 de 30 | |
| Test de neumáticos all season para SUV Auto Bild Allrad 2026 | P10 de 12 | P5 de 12 | |
| Test ADAC de neumáticos all season 2026 - 185/65 R15 | P10 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Express 2025 | P5 de 6 | P1 de 6 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2025 | P12 de 15 | P1 de 15 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P15 de 30 | P3 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones ADAC 2025 | P6 de 16 | P3 de 16 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P6 de 15 | P5 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P11 de 37 | P2 de 37 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 10 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | All Season 2 | Diferencia | Cinturato All Season SF3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,51 | 11% | 37,82 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | 0,1% | 50,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,3 | 1,4% | 101,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,24 | 5,5% | 43,63 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 4,4% | 40,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,89 | 1% | 87,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,48 | 2% | 75,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,8 | 0,9% | 12,67 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,19 | 5,1% | 81,91 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 5,7% | 3,17 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,4 | 6,2% | 22,86 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,24 | 3,1% | 4,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.339 | 0,7% | 2.321 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,68 | 0,7% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,38 | 0,8% | 55,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 6,4% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,6% | 3,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,7% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 7,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,56 | 0,3 dB | 71,3 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62.682 | 30,5% | 48.226 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,42 | 6,6% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,33 | 1,8% | 5,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,5% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 22% | 691,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
| All Season 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Seco | 98 | ||
| 72 | Mojado | 99 | ||
| 46 | Confort | 77 | ||
| 94 | Valor | 51 | ||
| 90 | Nieve | 82 | ||
| 79 | Hielo | 60 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| All Season 2 | Categoría | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 7,8 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 7,7 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 5,3 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,4 | Desgaste | 7,8 | ||
| 8 | Comodidad | 7,9 | ||
| 8 | Agarre en Nieve | 8,6 | ||
| 8 | Agarre en Hielo | 7,8 | ||
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Dunlop All Season 2
- 70%de 7 opiniones
- 43%lo volvería a comprar
- 75.744 kmrecorridos por los propietarios
Los comentarios de los conductores sobre el Dunlop All Season 2 son mixtos pero generalmente favorables, con las reseñas mejor valoradas elogiando fuertemente la tracción confiable para todas las estaciones, especialmente en condiciones húmedas y frías, y un buen rendimiento en condiciones reales. Varios usuarios también lo describen como una buena relación calidad-precio y seguro en la conducción diaria. Un conjunto más pequeño pero recurrente de comentarios menciona un ruido/chirrido notable y un manejo/subviraje menos satisfactorio en carreteras cálidas y secas; una puntuación muy baja informa de una mala durabilidad de la pared lateral, pero esto no se repite ampliamente.
- Fuerte agarre/ tracción en condiciones húmedas y frías
- Buena versatilidad para todas las estaciones (incluida la capacidad en nieve ligera)
- Buena vida útil del dibujo/km cuando se mantiene
- Buena relación calidad-precio
- Ruido de carretera notable/chirrido
- Manejo menos preciso en carreteras cálidas/secas (puede sentirse como subviraje)
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 7 opiniones del All Season 2En mi experiencia, el neumático funciona muy bien en condiciones de frío, humedad y mojado. En asfalto seco y cálido, su manejo no es tan bueno.
El desgaste es excepcional, se usan muy poco.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%de 73 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 931.151 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican muy bien el Pirelli Cinturato All Season SF3, siendo la mayor parte de los comentarios elogios a su confiable agarre en mojado y seco (mencionado por más de la mitad de los revisores) y una sensación fácil y que inspira confianza para su uso durante todo el año. Alrededor de un tercio de los propietarios también destacan la fuerte tracción en nieve para un neumático de todas las estaciones, junto con un ruido de carretera generalmente bajo y un buen confort de marcha. Una pequeña minoría informa sobre problemas de vibración/equilibrado, mientras que aproximadamente uno de cada seis menciona que la sensación de dirección es un poco blanda o menos directa que las alternativas más deportivas o enfocadas en verano; los comentarios sobre el aquaplaning son más variados.
- Fuerte agarre en mojado y confianza tranquilizadora en la lluvia
- Alto agarre en seco para un neumático de todas las estaciones
- Impresionante tracción en nieve para días de invierno
- Ruido de carretera generalmente bajo, especialmente a velocidades de crucero
- Problemas de vibración o equilibrado/desviación reportados por algunos propietarios
- La sensación de dirección puede ser un poco blanda o menos directa que las alternativas
- La resistencia al aquaplaning recibe informes mixtos en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 70 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Cinturato All Season SF3¡Grandes neumáticos! En condiciones de otoño e invierno, los encontré mejores que el Continental TS860 en barro y nieve, pero peores en hielo.
En verano, en comparación con el Continental PremiumContact 6, ofrecieron mejor resistencia al aquaplaning, pero un agarre en mojado y un manejo general ligeramente peores. La estabilidad lateral era, con mucho, su punto más débil en comparación con mi antiguo Conti.
Estos fueron mis primeros neumáticos para todas las estaciones, un poco una apuesta para mí, pero en general, los recomendaría. Después de 40,000 km en dos años, están mostrando algo de desgaste, así que planeo reemplazarlos para los 50,000 km para estar en el lado seguro. Mi plan original era usarlos para 40,000-60,000 km y menos de cuatro años.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 99 medidas del All Season 2 y 70 del Cinturato All Season SF3, 60 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | All Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 99 medidas, de 13 a 21 pulgadas | 70 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 60 medidas 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 48 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B51%C46%D2%A1% | A95%B5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C68%B30%D2% | B64%C36% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-72 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 175 de 175 | 73 de 73 |
| En el mercado desde | 2023 | - |
| Sustituye al | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Premios | - | Recomendado: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Precio en los tests en común | El Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 5 de los 7 tests que indicaron precios, por un 8,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este es un enfrentamiento premium-touring para todas las estaciones, pero los datos de prueba pintan dos personalidades muy diferentes. A través de nueve comparaciones profesionales compartidas en tamaños europeos comunes (desde 185/65 R15 hasta 225/55 R18), el Pirelli Cinturato All Season SF3 se clasifica repetidamente cerca de la cima, mientras que el Dunlop All Season 2 tiende a ubicarse en el medio o en la parte baja a pesar de algunas características destacadas para invierno.
El patrón principal es simple: Pirelli domina las pruebas de frenado críticas en condiciones húmedas y secas (gana en frenado seco y húmedo en cada prueba compartida), mientras que los mejores argumentos de Dunlop son el frenado/tracción invernal y los costos de operación (resistencia a la rodadura y, en varias pruebas, desgaste/valor). Si tu conducción en el mundo real es principalmente sobre asfalto húmedo/seco - como es el caso para la mayoría de los compradores de neumáticos para todas las estaciones - las ventajas del SF3 se presentan como márgenes significativos y repetibles en lugar de victorias aisladas.
Conclusión
La seguridad en la carretera y el equilibrio general favorecen claramente al Pirelli Cinturato All Season SF3. Se coloca 1º/15 (AutoBild 2025), 1º/6 (Auto Express 2025), 3º/16 (ADAC 2025 y 2026) e incluso 2º/30 en la prueba mega de frenado solo de 2026, y publica constantemente distancias de frenado materialmente más cortas: típicamente ~10-13% más cortas en frenado seco (por ejemplo, 41.2 m frente a 37.0 m en 225/45 R17; 45.0 m frente a 40.1 m en 185/65 R15) y ~3-8% más cortas en frenado húmedo (por ejemplo, 38.0 m frente a 34.9 m en 185/65 R15; 49.3 m frente a 46.3 m en 225/40 R18). También tiende a ser más fuerte en aquaplaning (a menudo con grandes márgenes en AutoBild 2025: 69.4 frente a 77.0 km/h en línea recta, y 2.74 frente a 3.25 m/s² en curva) y obtiene el marco de “recomendación fácil” en informes al estilo ADAC para conductores que viven principalmente en carreteras húmedas/secas.
El caso del Dunlop All Season 2 es más estrecho pero no irrelevante. Muestra repetidamente un mejor agarre longitudinal invernal - a menudo ganando en frenado sobre nieve en estos conjuntos de datos compartidos (por ejemplo, 23.7 m frente a 26.3 m en AutoBild 2025; 9.2 m frente a 9.8 m en ADAC 2025; 11.3 m frente a 11.8 m en ADAC 2026) y también supera el frenado sobre hielo en ADAC (14.8 m frente a 15.4 m en 2025; 20.7 m frente a 21.0 m en 2026). También es frecuentemente la opción de eficiencia/valor: menor resistencia a la rodadura en múltiples pruebas y, en la modelación de costos de AutoBild, un costo por km dramáticamente mejor gracias a un mayor kilometraje previsto (por ejemplo, 67,410 km frente a 42,330 km en 2024; 68,600 km frente a 44,450 km en 2025). La conclusión práctica: Dunlop puede tener sentido si realmente priorizas la tracción/frenado en nieve/hielo y el costo de propiedad por encima del rendimiento de frenado en carreteras húmedas/secas; de lo contrario, la ventaja de frenado constante y seguridad acuática de Pirelli es la propuesta para todas las estaciones más convincente.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Dunlop All Season 2 o el Pirelli Cinturato All Season SF3?
En los 10 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato All Season SF3 quedó delante 10 veces y el All Season 2 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el All Season 2 obtiene 8,7 y el Cinturato All Season SF3 9,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el All Season 2 o el Cinturato All Season SF3?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 32 de las 36 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,5% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato All Season SF3 quedó delante en 15 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 11% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El All Season 2 quedó delante en 13 de las 23 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,2% más corto en nieve a lo largo de 7 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El All Season 2 duró un 30,5% más en los tests de desgaste (5 tests), tuvo un 6,6% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) y consumió un 1,8% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,4/10 para el All Season 2 y 7,8/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8/10 para el All Season 2 y 7,9/10 para el Cinturato All Season SF3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el All Season 2 con un 70% en 7 opiniones y el Cinturato All Season SF3 con un 84% en 73. El 43% de los propietarios del All Season 2 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Cinturato All Season SF3.
¿Cuál es más caro?
En los 7 tests que indicaron precios, el Cinturato All Season SF3 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 8,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El All Season 2 se fabrica en 99 medidas (de 13 a 21 pulgadas) y el Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 a 20 pulgadas). 60 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el All Season 2 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato All Season SF3, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests en común
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests en común
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el All Season 2 Opinar sobre el Cinturato All Season SF3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión