Kleber Quadraxer 3 vs Viking Fourtech Plus
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 32
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 1
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Quadraxer 3 quedó delante 5 veces y el Fourtech Plus ni una vez. El Quadraxer 3 frenó un 10,7% más corto en seco; el Fourtech Plus mantuvo un 10,7% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Kleber Quadraxer 3 para climas con nieve o mixtos, paradas cortas en seco, confort silencioso y una excelente relación calidad-precio. Elija Viking FourTech Plus para climas más templados con lluvias frecuentes, donde la frenada en mojado y la resistencia al aquaplaning son prioritarias, con paradas más largas en seco y menor desgaste.
Dónde es más fuerte el Quadraxer 3
- Frenado en seco líder en su clase en todas las pruebas compartidas (a menudo un 10 % más corto)
- Excelente rendimiento invernal (tracción, manejo, frenado) que rivaliza con los neumáticos de invierno.
- Menor resistencia a la rodadura, conducción más silenciosa y puntuaciones de comodidad más altas
Dónde es más fuerte el Fourtech Plus
- Frenado y manejo competitivos en mojado en varias pruebas
- Resistencia muy fuerte al aquaplaning, especialmente en curvas (prueba SUV)
- Comodidad de conducción aceptable y comportamiento predecible en mojado para la conducción diaria.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Quadraxer 3 vs Fourtech Plus de un vistazo
| Categoría | Quadraxer 3 | Diferencia | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 5 | 0 | |
| Seco8 mediciones | 6 | El Quadraxer 3 frenó un 10,7% más corto en seco (5 tests) | 2 |
| Mojado17 mediciones | 6 | El Fourtech Plus mantuvo un 10,7% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 11 |
| Nieve12 mediciones | 10 | El Quadraxer 3 promedió una velocidad un 4% mayor en el circuito de manejo en nieve (3 tests) | 1 |
| Confort5 mediciones | 3 | El Quadraxer 3 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor6 mediciones | 5 | El Quadraxer 3 tuvo un 3,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests) | 1 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Quadraxer 3 (+1,2) | 8,2/10 |
| Valoración de los propietarios32 y 1 opiniones | 86% | Ventaja para el Quadraxer 3 (+2 puntos) | 84% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +21,3% | El Quadraxer 3 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 72 | 38 medidas fabricadas en ambos | 51 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2024 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Quadraxer 3 | Parrilla | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de coches deportivos Auto Bild 2025 | P6 de 10 | P9 de 10 | |
| Prueba de neumáticos para todo tipo de clima del SUV Autobild 2025 | P8 de 11 | P9 de 11 | |
| Prueba de frenado de neumáticos All Season 30 2025 | P8 de 30 | P21 de 30 | |
| Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoBild 2024 | P7 de 15 | P11 de 15 | |
| Panorama general del mercado de neumáticos para todas las estaciones en 2024 | P7 de 37 | P10 de 37 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Quadraxer 3
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Quadraxer 3
Fourtech Plus
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Quadraxer 3 | Diferencia | Fourtech Plus | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,86 | 10,7% | 43,54 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 92,33 | 0,3% | 92,63 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 55,52 | 1,9% | 54,18 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 73,9 | 0,9% | 74,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 14,52 | 0,1% | 14,5 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 76,57 | 0,4% | 76,83 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 2,66 | 10,7% | 2,96 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 23,5 | 1,6% | 23,87 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3.015 | 2,5% | 2.943 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 70,83 | 4% | 67,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,04 | 6,9% | 3,78 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| puntuado | 15% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,8 | 0,5 dB | 71,27 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| 50.270 | 21,4% | 41.400 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 3,5% | 8,01 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,8 | 4,2% | 4,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 545 | 28,4% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Quadraxer 3 obtiene 9,4 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
| Quadraxer 3 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Seco | 32 | ||
| 68 | Mojado | 78 | ||
| 79 | Confort | 30 | ||
| 66 | Valor | 56 | ||
| 87 | Nieve | 61 | ||
| - | Hielo | 26 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Quadraxer 3 | Categoría | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Agarre en Seco | 8 | ||
| 8,3 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8,4 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,7 | Manejabilidad | 8 | ||
| 8,7 | Desgaste | - | ||
| 9,1 | Comodidad | 9 | ||
| 8,5 | Agarre en Nieve | 10 | ||
| 8,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Quadraxer 3 con un 86% en 32 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kleber Quadraxer 3
- 86%de 32 opiniones
- 90%lo volvería a comprar
- 683.878 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios valoran el Kleber Quadraxer 3 muy positivamente en general (85% de media, sin reseñas abiertamente negativas), elogiando con mayor frecuencia su bajo ruido en la carretera y su conducción cómoda y amortiguada. La capacidad invernal también destaca, con muchos informando de una fuerte tracción en la nieve y un agarre fiable en climas fríos, respaldado por un agarre generalmente seguro en mojado y seco. La principal desventaja es que un grupo más pequeño pero notable menciona que el neumático se vuelve más ruidoso o pierde rendimiento a medida que se desgasta, y algunos también notan una ligera disminución en la economía de combustible.
- Silencioso en la carretera para un neumático de cuatro estaciones
- Fuerte tracción en nieve y confianza invernal
- Conducción cómoda y flexible
- Agarre seguro en mojado
- Puede perder agarre o sentirse menos consistente a medida que se desgasta
- Resistencia a la rodadura ligeramente más alta / uso de combustible
- El ruido de la carretera puede ser un problema para algunos (especialmente a ciertas velocidades)
Resumen elaborado por IA a partir de 28 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 32 opiniones del Quadraxer 35 años en el Citroën C8, se han mantenido bien, sin comentarios sobre la calidad de conducción o el desgaste. Fácilmente comparables a Vector 4 Seasons o CrossClimate.
Viking Fourtech Plus
- 84%de 1 opiniones
- 1.609 kmrecorridos por los propietarios
Las 1 opiniones del Fourtech PlusUn buen neumático para todas las estaciones con excelente frenado y agarre en la nieve, como un neumático de invierno. Gran comodidad y bajo nivel de ruido.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 72 medidas del Quadraxer 3 y 51 del Fourtech Plus, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Quadraxer 3 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Temporada | Toda la temporada | Toda la temporada |
| Medidas fabricadas | 72 medidas, de 14 a 20 pulgadas | 51 medidas, de 13 a 19 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 155/65 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B70%C30% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C67%D26%B7% | C59%D41% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB A74%B26% | 71-72 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 121 de 121 | 56 de 56 |
| En el mercado desde | 2022 | 2022 |
| Sustituye al | Kleber Quadraxer 2 (2016) | - |
| Precio en los tests en común | El Quadraxer 3 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 21,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa enfrenta dos neumáticos de turismo para todas las estaciones de bajo coste de los principales grupos: Kleber Quadraxer 3 (de Michelin) y Viking FourTech Plus (de Continental). En cinco pruebas profesionales compartidas entre 2024 y 2025, ambos buscan la usabilidad durante todo el año en turismos, pero priorizan diferentes condiciones. Los datos muestran una clara diferencia: el Kleber destaca consistentemente en frenado en seco, rendimiento en nieve, confort, resistencia a la rodadura y relación calidad-precio, mientras que el Viking ofrece mejor frenado y manejo en mojado en varias pruebas y mayor resistencia al aquaplaning en SUV. Si se enfrenta a la nieve con frecuencia o busca paradas cortas en seco y una larga vida útil, el Kleber destaca; si su clima es templado con lluvias frecuentes y valora la estabilidad en mojado, el Viking es la solución.
Conclusión
En general, el Kleber Quadraxer 3 ofrece un paquete más completo y termina a la cabeza en cada resumen de pruebas, gracias a su frenado en seco dominante (a menudo un 10 % más corto), su capacidad invernal (mejora en tracción y manejo en nieve en todas las pruebas), una conducción más silenciosa, una menor resistencia a la rodadura y unas métricas de desgaste y valor notablemente mejores. En contrapartida, ofrece un agarre en mojado mediocre en algunos tamaños, donde las distancias de frenado se alargan y la confianza en el manejo disminuye. El Viking FourTech Plus demuestra su fortaleza en las métricas enfocadas en mojado, con mejores resultados en frenado y manejo en mojado y aquaplaning en múltiples ocasiones, especialmente en la prueba de SUV. Sin embargo, es consistentemente más débil en frenado en seco y solo promedio en nieve, con una comodidad por debajo de la media y un kilometraje proyectado menor. Para climas con nieve o mixtos, el Kleber es la opción más segura y económica a largo plazo. Para inviernos templados y con lluvia intensa, donde la frenada en mojado y la resistencia al aquaplaning son cruciales, el Viking es una alternativa económica, pero tenga en cuenta sus paradas en seco más largas.
Quadraxer 3 vs Fourtech Plus: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Quadraxer 3 o el Viking Fourtech Plus?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Quadraxer 3 quedó delante 5 veces y el Fourtech Plus ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Quadraxer 3 obtiene 9,4 y el Fourtech Plus 8,2 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Quadraxer 3 o el Fourtech Plus?
El Fourtech Plus quedó delante en 11 de las 17 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 10,7% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Quadraxer 3 quedó delante en 6 de las 8 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 10,7% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Quadraxer 3 quedó delante en 10 de las 12 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, promedió una velocidad un 4% mayor en el circuito de manejo en nieve a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Quadraxer 3 tuvo un 3,5% menos de resistencia a la rodadura (3 tests).
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Quadraxer 3 fue 0,5 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,1/10 para el Quadraxer 3 y 9/10 para el Fourtech Plus.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Quadraxer 3 con un 86% en 32 opiniones y el Fourtech Plus con un 84% en 1.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Quadraxer 3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 21,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Quadraxer 3 se fabrica en 72 medidas (de 14 a 20 pulgadas) y el Fourtech Plus en 51 (de 13 a 19 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Quadraxer 3 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Fourtech Plus, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Michelin CrossClimate 2
1-9 en 10 tests en común
vs
Hankook Kinergy 4S2 vs Kleber Quadraxer 3
7-3 en 10 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Vredestein Quatrac
1-10 en 11 tests en común
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Kleber Quadraxer 3
10-0 en 10 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests en común
vs 
Kleber Quadraxer 3 vs Nexen N Blue 4Season 2
7-2 en 9 tests en común
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Kleber Quadraxer 3
10-2 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Kleber Quadraxer 3
12-1 en 13 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión