Lo que dicen los propietarios resumido de 32 reseñas
El agarre en seco y la relación calidad-precio son los aspectos positivos más destacados del Nexen N Blue ECO. La comodidad también recibe elogios y en este pequeño grupo no hay quejas. El agarre en mojado suele gustar, aunque una minoría señala una tracción deficiente y menos confianza bajo la lluvia. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están muy divididas: aproximadamente uno de cada cuatro propietarios está decepcionado por el desgaste, pese a varios testimonios satisfactorios tras un uso prolongado. Las experiencias con el ruido también se reparten casi por igual entre silenciosas y ruidosas, por lo que no es un punto fuerte constante. Una persona escribió dos reseñas sobre el neumático y elogió el agarre en ambas, pero esto no permite establecer una tendencia general sobre su rendimiento con el paso del tiempo.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 30 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 36 valoraciones
El año pasado sustituimos las llantas BBS originales de nuestro Golf Carbriolet 2.0 MkIII de 20 años porque estaban corroídas, así que sustituimos las desgastadas Pirelli P6000 (delanteras) y Goodyear Efficient Grip (traseras) por estas Nexen. Nos las recomendaron porque buscábamos neumáticos con buen agarre en seco, ya que a menudo se aparca en seco en todos los días, excepto en los más soleados. Cumplen con lo que prometen: una gran cantidad de respuesta en comparación con el juego anterior en seco, lo que da mucha más confianza para seguir adelante. El ahorro de combustible ha mejorado y la computadora de viaje registra 41-46 mpg en recorridos recientes, en comparación con las 36-39 mpg anteriores. Las desventajas: hay algo de ruido de neumáticos que se nota en una superficie buena a 40 mph, pero esto no suele ser un problema, ya que el ruido del motor y del viento es más significativo en el viejo cabrio. Además, las pocas veces que condujimos sobre mojado, la respuesta que hay en seco se desvanece y la dirección se vuelve notablemente ligera (¡aquí no hay ESP!). Sin embargo, el agarre sigue estando disponible en mojado. Es demasiado pronto para evaluar el desgaste, pero todavía parece nuevo a 2 km Excelente relación calidad-precio en el ligero Cabrio de verano, pero dudaría en ponerlo en el Volvo V70 familiar...
Miembro
Honda
205/70 R15 T
16.093 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
Hace aproximadamente 16.000 kilómetros, le instalé un juego completo a mi Honda CR-V 2001, que uso mucho, y estoy impresionado y sorprendido. Se están desgastando lentamente y tienen un agarre fuerte en seco y un agarre y una precisión excepcionales en mojado. Tampoco es necesario equilibrarlos demasiado. A medida que se desgastan, hay un poco más de ruido de la carretera en superficies irregulares de lo que me gustaría, pero el auto es propenso a esto. En general, estoy muy impresionado con el precio y volvería a comprarlos.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
No es un neumático barato y tiene una excelente relación calidad-precio. Los aspectos negativos son el ruido, que se nota en los viajes largos, y el desgaste. La profundidad de la banda de rodadura no es nada del otro mundo cuando son nuevos, y mucho menos después de 8.000 o 16.000 kilómetros. Lo mejor de ellos es su comportamiento en las curvas: muy seguros, sin subviraje alguno, literalmente se sienten con agarre. El frenado en mojado es decente, el frenado en seco no es nada espectacular, pero tampoco nada peligroso. El consumo de combustible es muy bajo, incluso poco realista.
Compré un juego completo el año pasado cuando un amigo me los recomendó. Normalmente, logro recorrer entre 18.000 y 24.000 kilómetros con un juego de neumáticos, pero estos Nexen tienen 11.000 kilómetros y los acabo de cambiar. Después de 6 meses, los cambié de delante a atrás porque los delanteros habían bajado a 3 mm. El agarre en seco es bueno, pero en mojado tienen muy poca tracción y hacen que la conducción sea "interesante". El único punto bueno de estos neumáticos es la forma en que se comportan con el agua estancada cuando se conduce en línea recta: el gran ancho de los surcos desplaza toda el agua y nunca se produce hidroplaneo. He vuelto a los neumáticos Maxxis porque tenía un juego antes de los Nexen y me dieron 18.000 kilómetros y el agarre en mojado es fenomenal por el precio.
Me pusieron un juego nuevo cuando compré mi furgoneta. Han funcionado bien en cuanto a agarre, pero el desgaste es lamentable. He recorrido 21.000 kilómetros, los delanteros están al límite y los traseros han bajado a 3 mm. No compro neumáticos económicos por este motivo, es un falso ahorro; gastar entre 20 y 30 libras más por neumático y obtener una vida útil tres veces mayor es una obviedad.
De hecho, me sorprendió cómo este neumático barato puede funcionar como un neumático Nokian mucho más caro. Es un poco ruidoso, pero no lo escucho mucho en este auto. Por lo demás, para una conducción normal, es muy recomendable. ¡Lo compraré de nuevo!
Los he usado en mi Renault Espace diésel Mark 3 durante las últimas 10 000 millas. Los elegí porque parecían tener la mejor calificación de todos los neumáticos económicos en este rango de precio. He estado conduciendo por carreteras secundarias y subiendo y bajando por la M20. El auto siempre se ha comportado excelentemente; algo de ruido en la autopista (dependiendo de la superficie de la carretera), pero los recomendaría a cualquiera.
No son malos neumáticos. Quizá quieras consultar las opiniones de los profesionales, pero yo los recomendaría a un conductor que quiera una buena relación calidad-precio.
Si tienes ganas de morir, ¡cómprate estos! En seco hacen ruido y en mojado parecen escenas promocionales de Top Gear, ¡¡¡muy peligroso!!! Como todas las marcas económicas, deberían PROHIBIRSE
