Los mejores neumáticos para el Ford Focus 2.0 TDCI Titanium

En cuanto a estos neumáticos, el agarre tanto en seco como en mojado no es demasiado malo. Se agarran bien a la carretera, pero pueden sorprenderte en ocasiones cuando el coche está al límite de agarre. A veces se produce un subviraje importante y otras veces un sobreviraje, lo que puede resultar divertido porque el coche se alinea bien para la salida de las curvas. El inconveniente es que esto ocurre a velocidades relativamente inferiores a las esperadas inicialmente. El confort es bastante satisfactorio; son algo más firmes que los Eskimo S3+. El desgaste de los neumáticos está en los niveles esperados y, hasta ahora, se han desgastado muy poco, incluso después de recorrer unos 19.000 km. Los neumáticos no son demasiado ruidosos, incluso a velocidades entre 130 y 140 km/h.

Conduje más de 50.000 km con este neumático, desde nuevo hasta... bueno, no gastado, porque todavía quedaba mucha banda de rodadura, pero al principio de la tercera temporada con ellos, se volvieron bastante ruidosos, lo que me molestaba mucho. Los llevé a revisar y cuando sacamos el neumático notamos que las paredes laterales estaban un poco blandas, pero aún eran seguras y se podían conducir normalmente. Si no fuera por el ruido, todavía los estaría conduciendo. De hecho, mi cuñado los tiene ahora y siguen funcionando bien.

Los neumáticos son súper cómodos, súper eficientes en el consumo de combustible (después de ellos, instalé Michelin Primacy 4+ en el auto, que nunca se les acercó), ofrecen mucho agarre en todas las situaciones de conducción (excepto en invierno, nunca fueron diseñados para usarse en la nieve), son silenciosos y... simplemente funcionan. Si no tuviera un presupuesto ajustado después de cambiar el auto, definitivamente los instalaría nuevamente en mi nuevo auto.

Originalmente compré un Continental Ultracontact, pero después de unos días me arrepentí, un neumático demasiado blando, sin propiedades de Ultra Contact en absoluto. Va bien tanto en seco como en mojado, pero se comporta mal en las curvas. Soy un conductor un poco más agresivo. Hace unos días lo cambié por un Continental Premium Contact 7. El neumático es un monstruo. 10 veces mejor que el Ultra Contact en todos los sentidos. Un neumático increíble, toma las curvas como si estuviera conduciendo un Porsche, el coche está pegado y no se inclina, ya sea en seco o en mojado. Frenado en mojado, me sorprendió cuando frené bajo la lluvia. Neumático brutal. Neumático de primera. El mejor que he tenido. Y he conducido mucho.

Después de estar muy satisfecho con el EfficientGrip Performance en mi viejo (más viejo) coche, decidí comprar el EfficientGrip Performance 2. La primera temporada fue genial, buen agarre en mojado y seco. Silencioso. La segunda temporada también fue genial en términos de agarre, pero el neumático se volvió más ruidoso. Al comienzo de la tercera temporada, noté por primera vez que eran mucho más ruidosos, especialmente en autopistas (que representan el 80% de mis viajes). Luego, el agarre en mojado comenzó a desvanecerse, así que decidí que después de aproximadamente 45.000 km con ellos, era hora de reemplazarlos.

Tengo miedo de salir de un cruce en una carretera mojada y sin agarre. El coche simplemente salta hacia adelante.

Tengo estos neumáticos desde hace un año y medio aproximadamente. No soy un conductor LENTO, me gusta ir a toda velocidad en los coches de carreras. Vivo en Devon y conduzco mucho por autopistas y carreteras rurales. Aquí os dejo una reseña de lo mejor de ambos mundos. Son muy silenciosos cuando los compráis por primera vez, pero se vuelven más ruidosos a medida que se desgastan. En autopista son perfectos, especialmente cuando llueve a cántaros y el agua estancada prácticamente ha desaparecido. Lo mismo que en carreteras y carriles normales, con lluvia, agua estancada, etc., ha sido un placer usar estos neumáticos. He descubierto que se salen de control en seco si realmente estás apretando en las curvas, pero no son como los que buscan zanjas, eso es seguro, pronto recuperan el agarre. En general, son neumáticos fantásticos. Probablemente diría que he conseguido sacar entre 20.000 y 32.000 de mis dos neumáticos delanteros y de los traseros durante mucho más tiempo, diría yo. Conduciendo un Focus MK3 de 200 CV mapeado.

¡Por favor lea la reseña anterior! Estoy 100% de acuerdo con ella.

Supongo que los resultados de una revisión dependen de cuándo se realiza la revisión. Si hubiera revisado estos neumáticos poco después de comprarlos, mi revisión podría haber sido "elegante". Sin embargo, estoy revisando mis neumáticos poco más de un año y aproximadamente 3500 millas después de la compra y en ese tiempo mi opinión ha cambiado considerablemente. Cuando buscaba un nuevo juego de neumáticos, investigué. Opté por el ZV 7 sobre la base de buenos resultados de frenado en seco y mojado, una marca de gama media y confiable y el hecho de que me llevaron a creer que los Avon eran uno de los pocos neumáticos que todavía se fabricaban en el Reino Unido (deseo de apoyar al "frente interno", etc.). Un año después, aunque los neumáticos funcionan perfectamente de manera adecuada en el día a día, descubrí que uno de los neumáticos desarrolló un bulto en la pared lateral (fuera de garantía, por supuesto). No tengo conocimiento de haber dañado el neumático, pero con los baches tan frecuentes, uno casi no se da cuenta de que el número uno pasa por encima. Estoy dispuesto a admitir que este bulto podría haber sido un daño involuntario. Sin embargo, cuando me cambiaron este neumático, el instalador me mostró que el neumático se había deteriorado considerablemente con grietas visibles radialmente alrededor del neumático en las "raíces" de las bandas de rodadura. El examen mostró un deterioro de goma similar en los otros neumáticos. Esto no me lo esperaba después de un año y aproximadamente 3500 millas de uso. Mi inspección minuciosa también reveló que mis Avon (creía) fabricados en el Reino Unido ¡de hecho estaban fabricados en Serbia! Esto me ha dejado con una gran desconfianza en los neumáticos Avon en general, y una gran duda sobre la seguridad continua de estos neumáticos. Si un neumático está "liso", obviamente está al final de su vida útil, ya ha valido la pena su inversión y es obvio que debe ser reemplazado. Con este deterioro de la goma y el agrietamiento radial, ¿cuándo reemplazo estos neumáticos? Obviamente, la banda de rodadura apenas se ha tocado después de mi uso de 3500 millas y, por lo tanto, técnicamente serán "legales" durante mucho tiempo, así que ¿en qué momento decido que ya no quiero confiar en estos neumáticos a velocidades de autopista y los reemplazo después de que apenas se hayan desgastado? Tengo que decir que ahora no me siento cómodo en absoluto usando estos neumáticos, pero quiero obtener algo de valor de ellos en lugar de cambiar neumáticos de 1 año y 3500 millas de uso. Ese es un dilema difícil de equilibrar. En resumen, obviamente estoy muy decepcionado con la mala calidad de estos neumáticos, especialmente de una marca como Avon, y ahora estoy constantemente nervioso por su seguridad (especialmente a alta velocidad) cada vez que conduzco el automóvil. Espero que dicho nerviosismo finalmente gane sobre mi deseo de obtener al menos algún uso de estos neumáticos y tendré que reemplazarlos para estar tranquilo. Siendo ese el caso, probablemente resulten ser los neumáticos de peor relación calidad-precio que he comprado. En años pasados, he tenido muchos, muchos más kilómetros con neumáticos "de bajo presupuesto" más baratos. Sin duda no volveré a comprar neumáticos Avon, tampoco puedo recomendar estos neumáticos a nadie e instaría a cualquiera que tenga estos neumáticos a que controle de cerca el estado de la goma.