Lo que dicen los propietarios resumido de 95 reseñas
Los propietarios suelen elogiar el Landsail LS588 UHP por su bajo ruido de rodadura, su buena relación calidad-precio y su agarre en seco. La comodidad de marcha también recibe elogios frecuentes. El agarre en mojado suscita más comentarios positivos que negativos, aunque aproximadamente uno de cada once propietarios lo critica. Quienes han recorrido más kilómetros con el neumático suelen valorar bien la duración de la banda de rodadura, pero algunos indican que dura menos. Aproximadamente uno de cada siete propietarios considera que la dirección es imprecisa o tarda en responder, mientras que una proporción similar elogia su tacto. Aproximadamente uno de cada once señala pinchazos o una escasa resistencia a los daños.
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Valoraciones de propietarios media de 102 valoraciones
Bueno, he tenido estos neumáticos durante aproximadamente 14 meses y he recorrido casi 11 000 kilómetros, reemplazándolos ahora por dos razones: tuve un pinchazo en uno y luego, al inspeccionarlos todos, uno de ellos comenzó a romperse en el hombro interior, parece que se está deslaminando, así que para mi tranquilidad, era necesario hacer 2, pero hice los cuatro.
Antes de empezar, había instalado estos neumáticos nuevos en el coche y venían de Eagle F1 en mi coche anterior. Al leer las reseñas, debes tratarlos con respeto en mojado con una distancia de frenado en la prueba de neumáticos de verano UUHP de Auto Bild 2021, el frenado en mojado es más del doble de la distancia de frenado, así que trátalos como si estuvieras detrás de un burro.
Tracción en línea recta: es bastante cómico, mucha potencia para un automóvil con tracción delantera, la segunda marcha no tiene ninguna posibilidad, la tercera marcha incluso en un día cálido seguirá girando, es bastante divertido, gírelos unas cuantas veces y caliéntelos un poco, luego comience a engancharse, en mojado olvídelo, los neumáticos no pueden soportarlo, incluso al entrar suavemente, la potencia aún se corta.
Los roté a 7000 millas, estoy seguro de que comenzaron con alrededor de 7,5 mm y tenían 4 mm en la parte delantera y la trasera tenía entre 5,5 y 6 mm, así que esperaba una longevidad decente.
En las curvas en condiciones secas están bien y se puede sentir dónde está el límite del neumático, no es nada especial, pero no hicieron nada que no esperarías.
¿Son un mal neumático? No, ¿son un buen neumático? Voy a decir que no están mal, pero obtienes lo que pagas. En seco están bien y tuve que hacer un par de paradas de emergencia en seco y eran bastante decentes con un maletero lleno de equipo.
Tienen una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 500, lo que suena bien, pero estaba lejos de obtener probablemente el kilometraje teórico. Fui a Eagle F1 AS6, conseguí una buena oferta 4 instalados por £ 518 si tuviera que reemplazar las velas terrestres instaladas eran £ 362.
Si estás en apuros y necesitas neumáticos y no puedes alcanzar un neumático de rango medio y estás dispuesto a tratarlo con respeto en mojado, entonces no está mal, creo que probablemente haya neumáticos peores, pero podría haber mejores por un precio similar.
Opinión sincera, no entiendo la negatividad de algunos. ¿Esnobismo? Los he usado sin problemas durante todo el año durante los últimos años. Creo que, como son baratos, dan una impresión negativa. ¿Los usaría en la pista? No. Pero para conducir a diario con mucha intensidad son perfectos. Como usé neumáticos PS4 y Eagle f1, que son fantásticos, necesitaba una alternativa más barata para poder comprar neumáticos nuevos cuando lo necesitara sin gastar mucho dinero. Los flancos de los neumáticos tienen un buen aspecto cuando están arreglados, son silenciosos y tienen suficiente agarre independientemente del clima. El índice de desgaste es similar al de PS4, pero ahora puedes permitirte comprar neumáticos nuevos cuando quieras por alrededor de 60 libras por neumático de mi tamaño.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
El peor agarre en mojado que he conocido. El coche hace girar las ruedas al arrancar e incluso cuando se mueve en marchas bajas (¡no conduzco un coche rápido!) en las rotondas subvira y sigue recto si hay algo de humedad en la carretera. Mis distancias de frenado son enormes. Realmente creo que estos neumáticos son peligrosos y estoy pensando en deshacerme de ellos lo antes posible si el dinero me lo permite. Conduzco un coche viejo y barato para ir al trabajo, así que compré unos neumáticos económicos: un gran error.
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El taller puso alrededor de 41 psi en la parte trasera, por lo que mi primera conducción puede considerarse realmente aterradora. Se sentían inestables al principio, la alta presión de aire activó el TPMS. Tuve que parar y desinflarlos a 33 psi. A los 300 km de rodaje, todavía no me siento seguro al entrar en las curvas, así que inyecto 2 psi más para darle una sensación más rígida en la pared lateral. Ahora puedo poner un poco más de acelerador en las curvas sin la aterradora sensación de deslizamiento/inestable. Ahora a los 1000 km, una pequeña mejora en las curvas, sin embargo, el tirón en línea recta no es estable. La parte trasera es inestable y el auto se siente como si flotara a alta velocidad. A 170 kmh, puedes sentir que los neumáticos son demasiado blandos y se flexionan demasiado incluso en línea recta. Sigue siendo manejable, pero no tan bueno como el Conti. No espero que el LS588 rinda como el Conti Sport Contact 6 OEM, pero son la diferencia entre la noche y el día. Sin embargo, a una velocidad normal de conducción pueden resultar bastante cómodos y poco ruidosos, pero no son realmente fiables ni seguros para una conducción enérgica.
Reemplacé los neumáticos Pirelli pzeros por los Landsail LS588 UHP. Inmediatamente me sentí mejor al conducir y el manejo fue más preciso en carreteras secas y mojadas. La distancia de frenado fue excelente en carreteras secas y mojadas. Los niveles de ruido fueron muy aceptables para un neumático tan grande. Recorrí 8000 millas y estaba un poco más de la mitad del desgaste. Compré 4 neumáticos por £500 en lugar de £1300 por los Pirelli.
He tenido Pirelli, Bridgestone y siempre vuelvo a Landsail. Excelente neumático. Conduzco un Alfa Romeo, así que conduzco con fuerza en las curvas y mantengo los límites siempre que puedo. Responden bien y se agarran a la carretera muy bien. No se deforman ni se balancean. El agarre es muy bueno en seco. También en mojado. No estoy seguro de por qué se los califica como promedio... es extraño. Creo que tienen una excelente relación calidad-precio. Hasta el punto de que se pueden reemplazar cada 8000 millas en lugar de tener que intentar aprovechar hasta el último kilómetro con marcas premium.
Compré mi coche con estos neumáticos instalados y no son los que más confianza inspiran en un coche deportivo, que está pensado para conducir con brío. Su rendimiento en condiciones húmedas y secas no era terrible, pero sí limitaba significativamente el coche. El flanco también se sentía bastante blando y se movía en la mayoría de las curvas. Se han desgastado en menos de 6.000 millas, que es la longevidad que esperaría y con la que estaría satisfecho de un neumático más orientado al rendimiento. En general, son unos neumáticos razonables, pero no recomendaría intentar ahorrar dinero y utilizarlos en un coche rápido, ya que le estaría haciendo un flaco favor a su vehículo.
Compré estos neumáticos en julio de 2018, cuando recorrí 68 000 millas y no los manejé mucho, ya que tengo tres autos. Después de solo 11 000 millas en 42 meses, los neumáticos deben reemplazarse; las paredes internas de ambos neumáticos traseros comenzaron a agrietarse y deslaminarse. La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos sigue siendo excelente y, de lo contrario, durarían mucho tiempo. Nunca volvería a comprarlos, no son lo suficientemente seguros en mi opinión. Piénselo dos veces antes de comprarlos.
Reemplacé 4 neumáticos por Landsail LS588. Antes tenía Pirelli. Son mejores en todos los sentidos y cuestan una cuarta parte del precio. El desgaste es un poco mayor, pero ¿importa por el precio?
30%
Miembro
255/40 R19
4.828 km
Principalmente autopistas
Promedio
El anterior propietario me los instaló en la parte delantera. Al principio, funcionaban bien. El agarre en seco era bastante débil, pero no me molestó en este coche. También noté una vibración rítmica una vez que iba a más de 120 km/h, pero pensé que tal vez los neumáticos no estaban bien equilibrados o que la alineación no era la adecuada. Mientras conducía por la autopista, pinché de repente. Afortunadamente, nada peligroso, pero dañó un poco la llanta. Lo curioso fue que todo el interior del neumático se había desprendido. Una forma muy extraña de falla, pero pensé que tal vez había golpeado algo. Cuando fui al taller de neumáticos, me instalaron unos nuevos Pirelli Pzero. Cuando sacaron el otro Landsail del coche, vi en el interior el mismo defecto que el que había pinchado. Los neumáticos no estaban desinflados y no he golpeado absolutamente nada. Este fue un tipo de falla muy, muy peligrosa, que ocurrió en ambos neumáticos. Esto es inaceptable en mi opinión. Una vez que me instalaron los neumáticos Pirelli de repuesto, también noté una mejora en el ruido de la carretera. Evite los Landsail. Hay muchos otros neumáticos económicos mejores.
Me sorprendió muchísimo el rendimiento de estos neumáticos en mi Audi quattro. El agarre es excelente incluso en carreteras mojadas o nevadas, se manejan bien y duran mucho tiempo. Excelente relación calidad-precio.
Los neumáticos están bien, excepto en lo que respecta a la conducción. Son demasiado blandos incluso con un perfil tan bajo y una respuesta lenta. El último juego que tuve no era tan malo, así que deben haber hecho algunos cambios. No se los recomiendo a nadie a quien le guste conducir con energía y a velocidades más altas.
