Tengo estos 255/35/R18 para las ruedas traseras y 234/40/R18 para las delanteras. Mi coche no es especialmente potente, pero después de cambiar a estos neumáticos, me sorprendió que los neumáticos traseros pudieran chirriar desde parado. Nunca hubiera podido hacer esto antes, el coche es de transmisión automática y todo eso. Y ahora he aprendido a derrapar, ya que cualquier pequeño impulso del acelerador en las curvas cuando llueve hará que mi coche sobrevire. Es divertido, pero muy peligroso en aplicaciones del mundo real. Ni hablemos del aquaplaning, tuve que conducir a unos 50 km/h durante un fuerte aguacero en una autopista porque el coche hacía aquaplaning, no en charcos, sino en grandes volúmenes de agua en la carretera. Nunca había experimentado esto antes. Tal vez esto solo sea aplicable a neumáticos más anchos como los míos. Pero debo decir que la comodidad es buena y los neumáticos se desgastan de manera uniforme y muy bien. Y estas cosas son realmente muy baratas. Una cuarta parte del precio que tuve que pagar por neumáticos UHP de nivel básico de marcas conocidas. Pero el motivo por el que escribo esto es que mañana los cambiaré y me queda un 70 % de banda de rodadura. No lo soporto más. Por cierto, voy a comprarme unos Michelin PS4. Ya basta de ser tacaño y arriesgar mi vida con ellos.

Dudaba sobre si comprar estos neumáticos, pero me llevé una grata sorpresa. Son agradables y silenciosos, tienen un manejo predecible tanto en la parte delantera como en la trasera y tienen un excelente agarre en general.

Si conduces con moderación, quedarás más que satisfecho. No son neumáticos de alto rendimiento, pero hacen todo bien, especialmente teniendo en cuenta el precio.

Conduje mi XF por Alemania en medio de condiciones de lluvia bastante duras y el neumático se comportó bien a velocidades de autopista. Incluso con una cantidad considerable de agua estancada a 60-70mph no hubo ningún indicio de aquaplaning.

Definitivamente volvería a comprarlos. No son tan buenos como un neumático de gama media y la calidad de construcción es alta para un neumático económico.

Tenía estos neumáticos en mi coche cuando lo compré, uno lo instalé hace 20 meses y el otro hace 13 meses. Tenía vibraciones y pensé que era un problema de equilibrio, pero descubrí que el neumático interior del conductor era prácticamente un bulto en la pared lateral y el del pasajero también tenía dos bultos. Esquivo baches, etc., así que sabría si golpeo uno malo para causar esto, por lo que estos bultos han aparecido por conducir normalmente en carreteras normales.

¡Muy peligroso! Conduzco un A5 V6 TDI Quattro, así que no puedo decir nada sobre el agarre, pero encuentro que los bultos son realmente preocupantes, especialmente porque los neumáticos solo tenían entre 13.000 y 14.000 km.

Soy un snob de los neumáticos y siempre me he quedado con la marca de neumáticos que tenía el coche, por ejemplo, Pirelli/Michelin, etc. Compré un Audi Q5 de dos años en un concesionario Audi y no presté mucha atención a los neumáticos, asumiendo que eran de alta gama.

Cuando llegó el momento de reemplazarlos, me encontré con que eran Landsail LS588, algo que no habría comprado por elección propia. Sin embargo, la verdad es que han estado absolutamente bien y, considerando que cuestan el 50 % de una alternativa, me quedé con ellos.

Dos años después no me arrepiento y los volveré a comprar. Los delanteros han durado 1 año y 35.000 millas, así que no me puedo quejar.

Lo recomendaría con mucho gusto

Compré estos después de que las críticas mundiales dijeran que era una compra fuerte, este tenía un chip de etapa 3 300 + BHP ahora volvió a 231 con 500 nm disponibles en forma estándar, ambas versiones no fueron un problema para estos neumáticos, lo único fue que estaban un poco resbaladizos desde nuevos instalados alrededor de 60 millas después, estaban bien.
¿Por qué comprar caro cuando hay estos? Me quedé en la zona rural de Angus, pero aún no había nevado mucho, pero manejó 3 pulgadas como un neumático de invierno en marzo pasado sin problemas. También me sorprendió mucho el rendimiento en hielo negro, el desgaste de los neumáticos es de alrededor de 1 mm para un 530d, ¡eso es una locura!
Antes costaba 60 libras por cada rueda, ahora cuesta 67 libras y no me importa por qué comprar un rendimiento peor por más del doble del precio. El punto final es que los neumáticos de invierno pueden ser un poco mejores, pero a menos que se lo digas a tu aseguradora, te costará 2 o 3 veces más, así que ¿por qué molestarse? No vale la pena la molestia. Los chicos también notaron que los autos con un ancho pequeño no parecen tener tan buenas críticas como los autos rápidos con llantas más anchas, por lo que los perfiles más grandes son una gran compra. ¡Lo malo de las buenas críticas es que los precios SUBIRÁN!

Acabo de diagnosticar un ruido como si un cojinete de rueda defectuoso de mi Audi Q3 recientemente comprado en realidad provenía de uno de sus neumáticos P Zero. Después de mucha búsqueda en Internet, decidí probar estos neumáticos Landsail UHP en función de las excelentes críticas y la asequibilidad. Estoy MUY contento de haber tomado la decisión; el auto es mucho más silencioso y relajante para conducir en TODAS las carreteras. El giro, el agarre y el manejo parecen ser tan buenos como los P Zeros cuando he estado presionando a alta velocidad en mi gran Audi. Con suerte, serán buenos en las condiciones invernales escocesas como otras personas han mencionado. Además, no lloraré si destruyo uno accidentalmente. ¡Excelente!

Reemplacé los neumáticos Michelin en mi Citroën C5 y, vaya, ¡qué diferencia! Los Landsail son silenciosos, cómodos y tienen una buena relación calidad-precio. Mi coche ya no sigue las huellas de desgaste ni las marcas de la carretera. El aspecto negativo es una respuesta de la dirección un poco imprecisa, aunque para mí no es un gran problema. No hay problemas de equilibrio. Parecen durar mucho.

Al principio tenía dudas sobre estos neumáticos.
Por cuestiones económicas decidí probarlos.
Además lo había buscado y tenía buenas críticas.
Me sorprendí.
Mis neumáticos viejos eran continental sport conti 3.
La vela terrestre claramente mejor.
Una marca en ascenso mucho mejor que la "marca registrada".
Para usarlo es muy pronto para hablar pero lo recomiendo sin reservas.

Me instalaron estos neumáticos hace dos semanas y noté la diferencia inmediatamente. El manejo, la comodidad y el nivel de ruido han mejorado mucho en comparación con los Michelin Pilote Sports anteriores que tenía el auto. La mayor parte de mi manejo hasta ahora ha sido en autopistas (¡en el carril rápido!), pero aún no he tenido que conducir con clima húmedo. Según mi experiencia hasta ahora, definitivamente recomendaría Landsails.

Leí muchas reseñas antes de comprarlos y los llevé a Halfords en Leamington Spa. Los neumáticos se desgastaron con solo 12.000 millas de uso general. Rara vez voy rápido y solo me llevo a mí o a mi pareja. Controlo la presión de los neumáticos con regularidad, pero pasé la inspección técnica y, a los 8 meses de tener mi Ford Mondeo 2011 2.0 tdci, ya es necesario cambiar los neumáticos. No solo tengo que encontrar otras 200-300 libras esterlinas para 2 neumáticos nuevamente tan pronto, sino que Halfords apretó demasiado la tuerca de seguridad de la rueda que rompió mi herramienta para tuercas de seguridad de la rueda y la llave maestra de Ford. ¡No es necesario que esté tan apretado!

Reemplacé los cuatro neumáticos de mi MX5 Mk 3, Sport de 2 litros por unos Landsail. Los dos neumáticos delanteros que tenía mi MX5 eran Continental, que estaban bastante desgastados, pero todavía eran legales, mientras que los neumáticos traseros eran Bridgestone, que todavía tenían bastante banda de rodadura, pero mostraban signos de antigüedad con pequeñas grietas en los flancos (después de todo, tenían más de 5 años), así que decidí reemplazar los 4. Ahora bien, como mi coche tiene más de 10 años, no vi el sentido de gastar 120 libras por rueda en neumáticos, así que me arriesgué y compré estos Landy (los cuatro cuestan 256 libras, ¡instalados!) y, Dios mío, son igual de buenos, si no mejores, que los neumáticos que reemplazaron. El agarre en seco/mojado es excelente y los niveles de ruido son extremadamente bajos. No puedo opinar sobre su longevidad, ya que solo he recorrido un par de cientos de millas hasta ahora. Ahora sé que los neumáticos chinos nunca tuvieron la mejor reputación en años pasados, pero muchas revisiones más recientes estipulan que las técnicas de fabricación han avanzado considerablemente durante la última década aproximadamente, y si estos neumáticos son un indicio, diría que estoy totalmente de acuerdo. ¡No es de extrañar que estos neumáticos superen a Michelin en su propio juego en las pruebas de neumáticos recientes! Lo que me desconcierta es el esnobismo absoluto en las marcas de neumáticos para automóviles en el Reino Unido. ¿Por qué pagar el triple del precio por un neumático que no siempre es tan bueno como la marca/fabricante de publicidad dice que es?
¡Por las próximas 20.000 millas...!

Conduzco 55 millas de ida y vuelta al trabajo, principalmente por carreteras principales, pero con una alternativa rápida por carretera secundaria, si el tráfico es denso, durante aproximadamente 20 millas del viaje de regreso. He descubierto que estos neumáticos brindan un buen agarre tanto en superficies mojadas como secas, con muy poco ruido, lo que fue importante para aquellos momentos en los que puedo bajar el techo.

Al principio no me impresionó la respuesta, pero después de reemplazar las barras de dirección delanteras y traseras, descubrí que la respuesta ha mejorado mucho. La respuesta y la progresión no son exactamente las que encuentro en mi otro auto con Michelin CrossClimate+, pero estos neumáticos costaron menos de la mitad y se adaptan a la naturaleza más tranquila del Volvo menos potente, que no es un auto deportivo.

En general, creo que estos neumáticos tienen una buena relación calidad-precio, aunque es demasiado pronto para comentar sobre el índice de desgaste.