Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 84
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 7 veces y el Ventus S1 evo 3 3 veces, y en uno hubo empate. El Potenza Sport mantuvo un 16% más de agarre en aquaplaning en curva; el Ventus S1 evo 3 tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para una conducción entusiasta, máximo agarre y confianza en clima húmedo; elija Hankook Ventus S1 evo 3 para un uso diario más silencioso, mejor economía de combustible y un menor costo total sin renunciar a un rendimiento sólido y integral.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- Manejo en seco y mojado líder en su clase con dirección precisa y respuesta precisa
- Frenada consistentemente más corta en seco (gana 8/9) y fuertes frenadas en mojado
- Resistencia superior al aquaplaning (recto y curvo) en la mayoría de las pruebas
Dónde es más fuerte el Ventus S1 evo 3
- Baja resistencia a la rodadura (gana 9/9) para un mejor ahorro de combustible
- Conducción más silenciosa y cómoda en la mayoría de las pruebas.
- Precio de compra más bajo y mayor valor por km.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 7 | 1 en empate | 3 |
| Seco21 mediciones | 18 | El Potenza Sport frenó un 1,6% más corto en seco (9 tests) | 2 |
| Mojado42 mediciones | 34 | El Potenza Sport mantuvo un 16% más de agarre en aquaplaning en curva (7 tests) | 6 |
| Confort10 mediciones | 1 | El Ventus S1 evo 3 fue 1 dB más silencioso (7 tests) | 8 |
| Valor11 mediciones | 1 | El Ventus S1 evo 3 tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (9 tests) | 10 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Potenza Sport (+0,4) | 8,9/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 84 opiniones | 80% | Ventaja para el Potenza Sport (+4 puntos) | 76% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Demasiado igualado | 68% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | +16,4% | El Potenza Sport fue más caro en 8 de 8 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 77 medidas fabricadas en ambos | 110 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2021 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Potenza Sport | Parrilla | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P2 de 8 | P6 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P7 de 8 | P5 de 8 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P5 de 6 | P4 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P2 de 13 | P6 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2022 | P1 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 | P6 de 10 | P2 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de AutoBild Sports Cars 2022 | P5 de 11 | P5 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2021 | P3 de 9 | P7 de 9 | |
| Tyre Reviews 2021 Prueba de neumáticos de verano UHP | P2 de 14 | P3 de 14 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 19 pulgadas de Auto Bild 2021 | P2 de 15 | P5 de 15 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2021 Auto Bild UUHP | P1 de 9 | P6 de 9 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 90%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Ventus S1 evo 3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Ventus S1 evo 3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,34 | 1,6% | 34,92 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,35 | 1,6% | 79,67 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,8 | 0,9% | 109,7 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 22,9% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 35,7% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 38,66 | 0,3% | 38,65 | 6-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 6,3% | 29,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 6,7% | 43,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,11 | 2,3% | 75,89 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,68 | 2,6% | 79,62 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,5% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,22 | 3,2% | 12,65 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,3 | 2% | 77,83 | 8-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,37 | 16% | 4,18 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,46 | 1 dB | 71,49 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20.459 | 13,5% | 23.231 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,67 | 9,8% | 8,71 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,3 | 25,5% | 97 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ventus S1 evo 3 8,9 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 84 | ||
| 97 | Mojado | 87 | ||
| 12 | Confort | 55 | ||
| 9 | Valor | 38 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Ventus S1 evo 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 8,4 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 8,2 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 7,3 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 7,5 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7 | ||
| 7 | Comodidad | 7,7 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%de 84 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 1.531.734 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Funcionamiento silencioso para su clase
- Cómodo, absorbe bien los baches
- Respuesta y retroalimentación de dirección atenuadas o vagas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos
- Aquaplaning más temprano que algunos rivales en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 78 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 84 opiniones del Ventus S1 evo 3Dado que este es uno de los pocos neumáticos en la medida que necesitaba, es un gran neumático. Con 420 hp enviados a las ruedas traseras de mi Porsche 911, nunca falló hasta que se desgastó, y solo en condiciones húmedas. Es un neumático seguro, con un buen manejo y un desgaste uniforme, la 911 es conocida por desgastar el interior.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 110 del Ventus S1 evo 3, 77 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Ventus S1 evo 3 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 110 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 77 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18y 65 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A79%B17%C5% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C65%A14%B13%D8% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 67-75 dB B79%A21% |
| En el mercado desde | 2021 | 2021 |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | Hankook Ventus Evo |
| Premios | - | Mención de honor: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 8 de los 8 tests que indicaron precios, por un 16,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos incondicionales del verano de máximo rendimiento con filosofías diferentes: el Potenza Sport de Bridgestone es un neumático para conductores que prioriza el agarre y la precisión, mientras que el Ventus S1 evo 3 de Hankook combina un rendimiento competente con eficiencia, comodidad y valor. En 11 pruebas compartidas, el Bridgestone suele perseguir los mejores tiempos de vuelta; el Hankook aspira a ser la opción más inteligente para el día a día. Se espera que el Potenza Sport domine las métricas de manejo/frenado en seco y mojado, así como la resistencia al aquaplaning, sintiéndose a menudo como el más ágil y conectado. Por el contrario, el Hankook contrarresta con frecuencia con una menor resistencia a la rodadura, un comportamiento en carretera más silencioso, una conducción más suave y un precio más accesible: atributos que importan en el trayecto diario al trabajo y al repostar.
Conclusión
El patrón en numerosas pruebas es claro: el Potenza Sport es la referencia dinámica. Frena repetidamente más corto (en seco/mojado), gira más rápido y resiste mejor el aquaplaning, consiguiendo más podios y victorias en pruebas. Si valora la precisión de la dirección, el agarre en condiciones cálidas y la confianza a alta velocidad, ya sea en carreteras secundarias con mucha actividad o en días de circuito ocasionales, Bridgestone es la mejor opción. El Ventus S1 evo 3 es el todoterreno más inteligente para el uso diario. Es consistentemente más silencioso, más cómodo y notablemente más eficiente (resistencia a la rodadura entre un 10 % y un 16 % menor), con un frenado eficaz en mojado en varias pruebas y una clara ventaja en precio. Para los conductores que priorizan el refinamiento, el ahorro de combustible y el coste por kilómetro sin sacrificar un rendimiento competente, Hankook ofrece una excelente relación calidad-precio.
Potenza Sport vs Ventus S1 evo 3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Hankook Ventus S1 evo 3?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Bridgestone Potenza Sport quedó delante 7 veces y el Ventus S1 evo 3 3 veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Ventus S1 evo 3 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Ventus S1 evo 3?
El Potenza Sport quedó delante en 34 de las 42 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 16% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 7 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 18 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,6% más corto en seco a lo largo de 9 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus S1 evo 3 tuvo un 9,8% menos de resistencia a la rodadura (9 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7/10 para el Ventus S1 evo 3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus S1 evo 3 fue 1 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 7,7/10 para el Ventus S1 evo 3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 68% en el caso del Ventus S1 evo 3.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 8 de ellos, por un 16,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Ventus S1 evo 3 en 110 (de 17 a 22 pulgadas). 77 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ventus S1 evo 3, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 en 15 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
vs 
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
4-3 en 7 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 en 15 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Ventus S1 evo 3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión