Hankook Ventus S1 evo 3 vs Kumho Ecsta PS71
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 84
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus S1 evo 3 quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 3 veces. El Ventus S1 evo 3 duró un 22,2% más en los tests de desgaste; el Ecsta PS71 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Hankook Ventus S1 evo 3 si busca el máximo agarre, una frenada corta y un manejo más silencioso. Elija el Kumho Ecsta PS71 si busca un neumático más económico y equilibrado con mayor protección contra el aquaplaning y una buena relación calidad-precio, especialmente para carreteras con tendencia a la humedad y compradores con presupuesto ajustado.
Dónde es más fuerte el Ventus S1 evo 3
- Frenado líder en su clase: 6/6 victorias en seco y múltiples victorias en mojado con paradas entre un 5 y un 9 % más cortas
- Precisión de manejo constante: vueltas más rápidas en seco y, a menudo, en mojado
- Menor ruido y resistencia a la rodadura en varias pruebas
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Precio de compra más bajo y frecuentes ganancias de valor
- Fuerte resistencia al aquaplaning (recto/curvo) en múltiples pruebas
- Rendimiento equilibrado con alta clasificación general en 2023 (5/21)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus S1 evo 3 vs Ecsta PS71 de un vistazo
| Categoría | Ventus S1 evo 3 | Diferencia | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 4 | 3 | |
| Seco9 mediciones | 9 | El Ventus S1 evo 3 frenó un 3,6% más corto en seco (6 tests) | 0 |
| Mojado13 mediciones | 6 | Empate entre los dos. | 6 |
| Confort4 mediciones | 3 | El Ventus S1 evo 3 fue 1,9 dB más silencioso (3 tests) | 1 |
| Valor7 mediciones | 5 | El Ventus S1 evo 3 duró un 22,2% más en los tests de desgaste (4 tests) | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Ventus S1 evo 3 (+0,4) | 8,5/10 |
| Valoración de los propietarios84 y 94 opiniones | 76% | Demasiado igualado | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 68% | Ventaja para el Ventus S1 evo 3 (+5 puntos) | 63% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +10,5% | El Ventus S1 evo 3 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 59 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2019 a 2023
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Parrilla | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P12 de 20 | P5 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P1 de 50 | P12 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano 2020 de Auto Bild | P12 de 20 | P17 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 18 pulgadas ADAC 2020 | P14 de 16 | P9 de 16 | |
| Resumen del mercado de neumáticos 2020 Prueba de frenado | P10 de 50 | P5 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2019 | P3 de 20 | P20 de 20 | |
| Prueba de frenado de neumáticos del verano de 2019 53 | P3 de 53 | P18 de 53 |
Perfil de rendimiento
8 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus S1 evo 3
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus S1 evo 3 | Diferencia | Ecsta PS71 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,4 | 3,6% | 35,7 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 117,7 | 1,2% | 116,3 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 33,08 | 3,9% | 34,28 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 73,67 | = | 73,67 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 98,27 | 1% | 99,23 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,53 | 2,8% | 3,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 16,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,07 | 1,9 dB | 73,93 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 34.596 | 22,2% | 28.993 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,57 | 8% | 9,39 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus S1 evo 3 obtiene 8,9 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
| Ventus S1 evo 3 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 73 | ||
| 87 | Mojado | 92 | ||
| 55 | Confort | 11 | ||
| 38 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus S1 evo 3 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 8,2 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7 | Desgaste | 7 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,4 | ||
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%de 84 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 1.531.734 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Funcionamiento silencioso para su clase
- Cómodo, absorbe bien los baches
- Respuesta y retroalimentación de dirección atenuadas o vagas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos
- Aquaplaning más temprano que algunos rivales en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 78 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 84 opiniones del Ventus S1 evo 3Dado que este es uno de los pocos neumáticos en la medida que necesitaba, es un gran neumático. Con 420 hp enviados a las ruedas traseras de mi Porsche 911, nunca falló hasta que se desgastó, y solo en condiciones húmedas. Es un neumático seguro, con un buen manejo y un desgaste uniforme, la 911 es conocida por desgastar el interior.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Ventus S1 evo 3 y 133 del Ecsta PS71, 59 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus S1 evo 3 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 59 medidas 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18y 47 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A79%B17%C5% | A71%B24%C5%D0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%A14%B13%D8% | C41%B22%D21%A17% |
| Etiqueta europea: ruido | 67-75 dB B79%A21% | 68-75 dB B96%A4% |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | - |
| Sustituido por el | Hankook Ventus Evo | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Premios | Mención de honor: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | - |
| Precio en los tests en común | El Ventus S1 evo 3 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 10,5% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos neumáticos de verano coreanos de eficacia probada con diferentes características: el Hankook Ventus S1 evo 3 busca la máxima precisión de rendimiento, mientras que el Kumho Ecsta PS71 busca un rendimiento ultraalto y completo a un precio más competitivo. En siete pruebas compartidas entre 2019 y 2023, ambos neumáticos muestran resultados creíbles, pero destacan en diferentes áreas que importan en el día a día. Hankook ofrece repetidamente un agarre excepcional, especialmente en frenada. Arrasó en todas las pruebas de frenado en seco y lideró la mayoría de las paradas en mojado, lo que se traduce en distancias de frenado más cortas y que inspiran mayor confianza, y velocidades de manejo ligeramente superiores tanto en seco como en mojado. Kumho contrarresta con métricas de valor más sólidas: menor precio de compra, frecuentes victorias en relación calidad-precio y, en algunas pruebas, mejor resistencia al aquaplaning, además de una clasificación general notablemente buena en AutoBild 2023, impulsada por un rendimiento equilibrado.
Conclusión
Si su prioridad es el rendimiento en carretera y los márgenes de seguridad, el Ventus S1 evo 3 es la opción ideal. Frena consistentemente más corto en seco (p. ej., 33,3 m frente a 35,1 m, un 5 % mejor) y, generalmente, en mojado (con mejoras del 6-9 % en varias pruebas), con un funcionamiento más silencioso y una menor resistencia a la rodadura durante varios años. Este patrón se mantuvo incluso cuando la clasificación general fluctuó debido a penalizaciones en una sola categoría. Elija el Ecsta PS71 si busca un rendimiento sólido y equilibrado a un precio más bajo y se expone con frecuencia a condiciones de aguas profundas. Su resistencia al aquaplaning a menudo supera a la de Hankook, y obtuvo una excelente puntuación general de 5/21 en AutoBild 2023, junto con una excelente relación calidad-precio y un frenado en mojado competitivo ese año. El precio varía con el desgaste: el PS71 mostró un desgaste tanto mayor como menor que el de Hankook según la prueba, por lo que el precio local y los datos de desgaste específicos de cada tamaño son importantes. En resumen: Hankook para máximo agarre y refinamiento, Kumho para una versatilidad económica y confianza en el aquaplaning.
Ventus S1 evo 3 vs Ecsta PS71: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus S1 evo 3 o el Kumho Ecsta PS71?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Hankook Ventus S1 evo 3 quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 3 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus S1 evo 3 obtiene 8,9 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus S1 evo 3 o el Ecsta PS71?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Mojado están repartidas 6-6 entre el Ventus S1 evo 3 y el Ecsta PS71.
¿Cuál es mejor en seco?
El Ventus S1 evo 3 quedó delante en 9 de las 9 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,6% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ventus S1 evo 3 duró un 22,2% más en los tests de desgaste (4 tests) y tuvo un 8% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 7/10 para el Ecsta PS71.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus S1 evo 3 fue 1,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 7,4/10 para el Ecsta PS71.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. El 68% de los propietarios del Ventus S1 evo 3 lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Ecsta PS71.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Ventus S1 evo 3 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 10,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus S1 evo 3 se fabrica en 110 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Ecsta PS71 en 133 (de 16 a 22 pulgadas). 59 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus S1 evo 3 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta PS71, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ventus S1 evo 3 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Ecsta PS71 en 2016. El Ventus S1 evo 3 sustituyó al Hankook Ventus S1 evo2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
0-5 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
6-3 en 9 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
4-1 en 5 tests en común
vs 
Kumho Ecsta PS71 vs Yokohama Advan Sport V107
3-2 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
7-3 en 11 tests en común
vs
Giti GitiSportS2 vs Kumho Ecsta PS71
0-5 en 5 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión