Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 76% · 84
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 6 veces y el Ventus S1 evo 3 una vez. El Ventus S1 evo 3 frenó un 3,1% más corto en mojado; el Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Michelin Pilot Sport 5 para conducción rápida, lluvia intensa frecuente y largos kilómetros. Elige Hankook Ventus S1 evo 3 si buscas un frenado líder en su clase para el uso diario, una conducción más silenciosa y suave, y un precio inicial más bajo.
Dónde es más fuerte el Ventus S1 evo 3
- Frenado consistentemente corto en seco y mojado (varias victorias en pruebas en ambos casos)
- Precio de compra más bajo y métricas de valor sólidas
- Conducción tranquila, cómoda y refinada.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Excelente resistencia al aquaplaning (recto y curvo)
- Fuerte manejo/dirección subjetiva y dinámica equilibrada.
- Excelente resistencia al desgaste y baja abrasión (larga vida útil de la banda de rodadura)
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ventus S1 evo 3 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Ventus S1 evo 3 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados7 tests en común | 1 | 6 | |
| Seco14 mediciones | 5 | El Pilot Sport 5 marcó una vuelta un 0,6% más rápida en el circuito de manejo en seco (2 tests) | 8 |
| Mojado24 mediciones | 10 | El Pilot Sport 5 mantuvo un 20,2% más de agarre en aquaplaning en curva (3 tests) | 14 |
| Confort8 mediciones | 6 | El Ventus S1 evo 3 fue 1 dB más silencioso (4 tests) | 1 |
| Valor8 mediciones | 1 | El Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste (2 tests) | 5 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios84 y 135 opiniones | 76% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+9 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 68% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+15 puntos) | 83% |
| Precioen los 4 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 4 de 4 | +24,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 47 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 7 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P6 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P5 de 8 | P4 de 8 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P4 de 6 | P2 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P12 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P6 de 13 | P3 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P1 de 50 | P6 de 50 | |
| Tyre Reviews 2022/23 Prueba de neumáticos de verano de 17 pulgadas | P3 de 9 | P1 de 9 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 7 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus S1 evo 3
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus S1 evo 3
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ventus S1 evo 3 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,78 | 1% | 34,12 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84 | 0,6% | 83,46 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 116,9 | = | 116,9 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 17,3% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 30,73 | 3,1% | 31,75 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29,5 | 3,9% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 43,4 | 3,9% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 79,03 | 0,2% | 79,38 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 80,3 | 0,2% | 80,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,4% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 11,24 | 1% | 11,13 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 83,5 | 3,1% | 85,95 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 3,67 | 20,2% | 4,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 3,2% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 25% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 70,4 | 1 dB | 71,4 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 29.216 | 44,8% | 43.098 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,69 | 0,9% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 97 | 32,3% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus S1 evo 3 obtiene 8,9 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Ventus S1 evo 3 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 84 | Seco | 93 | ||
| 87 | Mojado | 96 | ||
| 55 | Confort | 22 | ||
| 38 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ventus S1 evo 3 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,4 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,3 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 7,5 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7 | Desgaste | 8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Hankook Ventus S1 evo 3
- 76%de 84 opiniones
- 68%lo volvería a comprar
- 1.531.734 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Hankook Ventus S1 evo 3 como un gran todoterreno, con casi de casi dos tercios de las reseñas puntuándolo positivamente (73% de media). Los elogios más consistentes son por el agarre seguro en seco y mojado, respaldado por un buen confort y un ruido de carretera relativamente bajo para un neumático UHP. El desgaste es más variado: muchos informan de un buen kilometraje, pero alrededor de uno de cada ocho propietarios se queja de una vida útil de la banda de rodadura más corta de lo esperado. La principal desventaja es la sensación al volante, con aproximadamente una cuarta parte de los propietarios describiendo una respuesta de dirección atenuada o vaga, y un grupo más pequeño mencionando un aquaplaning más temprano que sus rivales.
- Fuerte agarre en seco
- Agarre tranquilizador en mojado
- Funcionamiento silencioso para su clase
- Cómodo, absorbe bien los baches
- Respuesta y retroalimentación de dirección atenuadas o vagas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para algunos
- Aquaplaning más temprano que algunos rivales en agua estancada
Resumen elaborado por IA a partir de 78 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 84 opiniones del Ventus S1 evo 3Dado que este es uno de los pocos neumáticos en la medida que necesitaba, es un gran neumático. Con 420 hp enviados a las ruedas traseras de mi Porsche 911, nunca falló hasta que se desgastó, y solo en condiciones húmedas. Es un neumático seguro, con un buen manejo y un desgaste uniforme, la 911 es conocida por desgastar el interior.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Ventus S1 evo 3 y 66 del Pilot Sport 5, 47 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ventus S1 evo 3 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 17 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 47 medidas 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18y 35 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A79%B17%C5% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C65%A14%B13%D8% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 67-75 dB B79%A21% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2021 | 2022 |
| Sustituye al | Hankook Ventus S1 evo2 (2021) | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Sustituido por el | Hankook Ventus Evo | - |
| Premios | Mención de honor: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de los 4 tests que indicaron precios, por un 24,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este enfrentamiento compara dos populares neumáticos de verano de máximo rendimiento con filosofías ligeramente diferentes: el Hankook Ventus S1 evo 3 y el Michelin Pilot Sport 5. En siete pruebas compartidas entre 2022 y 2025, el Michelin suele obtener una mejor posición general (6 victorias frente a 1), aunque el Hankook suele obtener distancias de frenado más cortas, especialmente en mojado. Se espera que el Michelin ofrezca mayor resistencia al aquaplaning, mejor manejo y precisión de dirección, y un desgaste líder en su clase. El Hankook contrarresta la diferencia con una frenada corta y consistente tanto en seco como en mojado, un precio más bajo y una sensación de carretera más silenciosa y cómoda, características atractivas para la conducción diaria.
Conclusión
Los datos muestran un patrón claro: Michelin Pilot Sport 5 ofrece un rendimiento más equilibrado y es la opción más segura en aguas profundas, combinando un sólido equilibrio entre seco y mojado, las mejores reservas de aquaplaning, una menor resistencia a la rodadura en diversas pruebas y una excelente vida útil de la banda de rodadura (a menudo un 30-60 % mejor). También suele obtener una puntuación más alta en manejo y dirección subjetiva, lo que explica sus mejores clasificaciones generales. Hankook Ventus S1 evo 3 es el especialista en frenado y la mejor opción en relación calidad-precio. Frena repetidamente más corto, especialmente al frenar en mojado, a la vez que ofrece menos ruido, un confort agradable y un precio de compra mucho menor. Sus desventajas son una modesta resistencia al aquaplaning y una sensación de dirección similar a la de un tour, además de un menor desgaste, que puede reducir el valor a largo plazo a pesar del ahorro inicial. En resumen: elija Michelin para obtener confianza en cualquier clima a alta velocidad, una larga vida útil y una conducción más segura; elija Hankook si prioriza un frenado preciso, comodidad y una excelente relación calidad-precio para el uso diario en carretera.
Ventus S1 evo 3 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus S1 evo 3 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 7 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 6 veces y el Ventus S1 evo 3 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus S1 evo 3 obtiene 8,9 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus S1 evo 3 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 14 de las 24 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 20,2% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 8 de las 14 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, marcó una vuelta un 0,6% más rápida en el circuito de manejo en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 44,8% más en los tests de desgaste (2 tests) y tuvo un 0,9% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ventus S1 evo 3 fue 1 dB más silencioso (4 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 68% de los propietarios del Ventus S1 evo 3 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 4 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 24,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus S1 evo 3 se fabrica en 110 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 47 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus S1 evo 3 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Ventus S1 evo 3 en 2021. El Ventus S1 evo 3 sustituyó al Hankook Ventus S1 evo2. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Ventus S1 evo 3 Opinar sobre el Pilot Sport 5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión