Linglong Sport Master vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 8,9/10
- Los propietarios dicen
- 75% · 14
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 7 veces y el Sport Master una vez. El Sport Master frenó un 2,2% más corto en mojado; el Pilot Sport 5 duró un 100,1% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Pilot Sport 5 si buscas el mejor neumático deportivo de verano para todo tipo de terrenos: dirección más precisa, límites de desgaste en seco más altos, mejor control general y una durabilidad y eficiencia mucho mayores (mejor relación calidad-precio a largo plazo a pesar de su precio más elevado). Elige el Linglong Sport Master principalmente si tu presupuesto es ajustado y tu prioridad es el máximo rendimiento de frenado en mojado por euro, y puedes aceptar una menor durabilidad de la banda de rodadura y un manejo menos predecible al límite.
Dónde es más fuerte el Sport Master
- Excelente rendimiento de frenado en mojado en todas las pruebas (gana 7/8; tan solo 25,2 m frente a 27,7 m en una prueba de frenado con neumáticos 245/45 R19).
- Precio de compra más bajo y, a menudo, un posicionamiento de valor inicial sólido (por ejemplo, precios más bajos en las pruebas de Auto Bild).
- El ruido de paso medido es consistentemente menor que el de Michelin en los resultados compartidos (supera a Michelin en ruido en 5 de 5 comparaciones reportadas).
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Velocidad de manejo en seco superior y precisión de dirección/dinámica subjetiva notablemente mejor (gana en manejo en seco 5/5; por ejemplo, 112,9 frente a 112 km/h y 10 frente a 6 puntos subjetivos en Sport Auto).
- Mayor equilibrio general y mayor confianza cerca del límite en la mayoría de las narrativas de prueba (más predecibles, ágiles y estables).
- Mayor durabilidad (por ejemplo, 59.670 km frente a 35.570 km; 52.170 km frente a 22.570 km; 55.600 km frente a 27.600 km).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Sport Master vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Sport Master | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados8 tests en común | 1 | 7 | |
| Seco15 mediciones | 2 | El Pilot Sport 5 frenó un 1% más corto en seco (8 tests) | 13 |
| Mojado29 mediciones | 12 | El Pilot Sport 5 mantuvo un 11,9% más de agarre en aquaplaning en curva (5 tests) | 15 |
| Confort8 mediciones | 6 | El Sport Master fue 1,6 dB más silencioso (5 tests) | 1 |
| Valor9 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 duró un 100,1% más en los tests de desgaste (3 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,9/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,5) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios14 y 135 opiniones | 75% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+10 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 79% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+4 puntos) | 83% |
| Precioen los 5 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 5 de 5 | +44,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 62 | 38 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 8 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Sport Master | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P6 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P16 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P1 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P11 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P5 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P16 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P12 de 13 | P3 de 13 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P7 de 50 | P6 de 50 |
Perfil de rendimiento
13 mediciones de los 8 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Sport Master
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 85%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Sport Master
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Sport Master
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Sport Master | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,5 | 1% | 34,15 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,8 | 1,7% | 113,7 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 66,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,58 | 2,2% | 35,24 | 7-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,62 | 2,2% | 74,34 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 8,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 0,4% | 8,34 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,66 | 0,9% | 13,57 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 86,42 | 1,3% | 87,42 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,85 | 11,9% | 3,18 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,3% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,74 | 1,6 dB | 72,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28.580 | 100,1% | 55.813 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,15 | 7,8% | 8,42 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.022 | 33,1% | 1.353 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Sport Master | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Seco | 93 | ||
| 94 | Mojado | 96 | ||
| 70 | Confort | 22 | ||
| 3 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Sport Master | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 7,9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 6,6 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 7,4 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,1 | Desgaste | 8 | ||
| 8,1 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Linglong Sport Master
- 75%de 14 opiniones
- 79%lo volvería a comprar
- 210.090 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios encuentran que el Linglong Sport Master ofrece un fuerte agarre en seco y mojado por el dinero, con varios llamando su frenado particularmente impresionante para un neumático de presupuesto. La relación calidad-precio es un claro punto destacado, aunque el sentimiento general es mixto-positivo (7/10 reseñas positivas). Las críticas más comunes son la falta de comportamiento progresivo en el límite y una sensación de dirección vaga (planteada por alrededor de uno de cada tres y alrededor de uno de cada cinco propietarios, respectivamente), con algunos también informando sobre un mayor ruido en la carretera. Los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están divididos, con tantos propietarios criticando el desgaste como elogiando la durabilidad.
- Fuerte agarre en seco
- Buena adherencia en mojado para un neumático de presupuesto
- Muy buena frenada en seco
- Excelente relación calidad-precio
- No progresivo en el límite; puede subvirar cuando se empuja
- Respuesta de dirección vaga o lenta
- Puede ser ruidoso
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 14 opiniones del Sport MasterLiteralmente no tengo nada de qué quejarme. Por el precio, no creo que puedas obtener más valor por tu dinero.
Buena tracción, nunca he tenido un deslizamiento, ni en condiciones secas ni húmedas.
He tenido neumáticos que costaban 3 veces más y no se sienten ni de cerca tan premium.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 62 medidas del Sport Master y 66 del Pilot Sport 5, 38 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Sport Master | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 62 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 38 medidas 195/45 R16205/45 R16205/50 R16225/50 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17y 26 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A90%B4%C3%D3% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C79%D13%B6%A3% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-72 dB A91%B9% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2020 | 2022 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 5 tests que indicaron precios, por un 44,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa es reveladora, ya que tanto el Linglong Sport Master como el Michelin Pilot Sport 5 ofrecen cifras de agarre impresionantes, pero están diseñados para compradores muy diferentes. El Linglong es un neumático de verano de alto rendimiento y precio asequible que destaca repetidamente en la frenada en mojado y suele ser más silencioso, mientras que el Michelin es una opción premium de máximo rendimiento diseñada para brindar mayor confianza al conductor, una dirección más precisa y una mayor capacidad en general. En 8 pruebas profesionales compartidas, el patrón es consistente: el Linglong puede ganar en métricas específicas destacadas (especialmente en la frenada en mojado), pero el Michelin gana la comparación general con mucha más frecuencia gracias a límites más altos, mejor equilibrio en el límite y más allá, y un desgaste/eficiencia notablemente superior. Si buscas un neumático que se sienta predecible y deportivo todos los días, y que además sea rentable a largo plazo, estas pruebas demuestran por qué el PS5 suele estar entre los mejores, mientras que el Linglong tiende a ubicarse en la mitad inferior a pesar de algunos resultados sobresalientes.
Conclusión
En cuanto a potencia de frenado pura en mojado, el Linglong Sport Master es la sorpresa: gana en frenado en mojado en 7 de las pruebas compartidas e incluso lideró una gran comparativa de frenado (25,2 m frente a 27,7 m para el PS5 en 245/45 R19). También es consistentemente más silencioso en ruido de paso medido (a menudo entre 1,5 y 2,5 dB menos) y es mucho más económico que Michelin en precio de compra. Si su conducción es principalmente urbana/suburbana con un fuerte énfasis en frenadas de emergencia en mojado y un bajo costo inicial, los mejores resultados del Linglong son realmente impresionantes. Pero el Michelin Pilot Sport 5 es el mejor neumático en lo que más importa para una conducción deportiva diaria: rendimiento controlable y repetible. Michelin domina en el manejo en seco y la sensación subjetiva de la dirección (por ejemplo, Sport Auto subjetivo en seco: 10 frente a 6 puntos), generalmente frena en menor distancia en seco y, lo que es crucial, dura aproximadamente el doble en las principales pruebas de desgaste (por ejemplo, 59.670 km frente a 35.570 km y 52.170 km frente a 22.570 km). También tiende a rodar de forma más eficiente (menor resistencia a la rodadura en todas las pruebas compartidas donde se informa), lo que ayuda a reducir los costos de funcionamiento. La conclusión práctica es simple: Linglong puede ofrecer "una cifra excelente", pero Michelin ofrece un margen de seguridad más amplio, consistencia y valor total a lo largo de la vida útil que la mayoría de los conductores apreciarán mucho después de la compra inicial.
Sport Master vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Linglong Sport Master o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 8 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 7 veces y el Sport Master una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Sport Master obtiene 8,9 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Sport Master o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 15 de las 29 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 11,9% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 13 de las 15 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en seco a lo largo de 8 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 100,1% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 7,8% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,1/10 para el Sport Master y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Sport Master fue 1,6 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,1/10 para el Sport Master y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Sport Master con un 75% en 14 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 79% de los propietarios del Sport Master lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 5 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 44,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Sport Master se fabrica en 62 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 38 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Sport Master tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Sport Master en 2020. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
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8-5 en 16 tests en común
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Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
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vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión