Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 7 veces y el Pilot Sport 5 4 veces. El PremiumContact 7 frenó un 2,3% más corto en mojado; el Pilot Sport 5 duró un 10,2% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 si buscas la máxima confianza en la frenada y el manejo en mojado, además de un neumático fácil de usar, equilibrado y de alto rendimiento para el día a día. Elige el Michelin Pilot Sport 5 si priorizas una mayor durabilidad de la banda de rodadura y una dirección y manejo más deportivos, especialmente si recorres muchos kilómetros al año y deseas un rendimiento duradero.
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- Mayor rendimiento de frenado en mojado en todos los datos compartidos (ganancias 8-2), con ventajas repetidas de 1,0 a 2,8 m en pruebas clave (por ejemplo, 29,8 m frente a 30,8 m en Sport Auto 2024; 33,3 m frente a 34,3 m en Sport Auto 2026).
- Manejo y estabilidad en mojado más consistentemente seguros (gana 5-2), a menudo descrito como menos sensible a la transferencia de peso y más fácil de conducir al límite.
- Mayor inclinación hacia la comodidad/refinamiento en la mayoría de las comparaciones (la comodidad gana 3-0; el ruido gana 5-2), en línea con su enfoque de turismo premium.
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Durabilidad líder en su clase en todas las pruebas compartidas (el desgaste gana 5-0), con brechas notables en algunos conjuntos de datos (por ejemplo, 30.595 km frente a 25.802 km en la prueba de 2023; 55.600 km frente a 51.600 km en Auto Bild 2023; 59.670 km frente a 56.350 km en Auto Bild 2026).
- Dirección más gratificante/deportiva y manejo en seco subjetivo (el manejo en seco subjetivo gana 3-0; se destacan la agilidad y precisión en varios informes).
- Rendimiento en seco muy competitivo en general (a menudo muy igualado en frenado/manejo en seco; puede liderar directamente dependiendo del tamaño/prueba, por ejemplo, Auto Bild Performance 2025 1.º en general con excelentes métricas en seco).
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | PremiumContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados11 tests en común | 7 | 4 | |
| Seco21 mediciones | 10 | 9 | |
| Mojado40 mediciones | 24 | El PremiumContact 7 frenó un 2,3% más corto en mojado (10 tests) | 13 |
| Confort12 mediciones | 8 | El PremiumContact 7 fue 0,7 dB más silencioso (7 tests) | 2 |
| Valor15 mediciones | 5 | El Pilot Sport 5 duró un 10,2% más en los tests de desgaste (5 tests) | 9 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+0,1) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios71 y 135 opiniones | 82% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+3 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 74% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+9 puntos) | 83% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 5 de 6 | +11% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 56 | 27 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 11 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | PremiumContact 7 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para Sport Auto 2026 | P4 de 7 | P5 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild 2026 | P6 de 20 | P3 de 20 | |
| Prueba de neumáticos Super Braking de verano 2026: ¿Cómo se comportan 52 neumáticos en frenadas en seco y mojado? | P6 de 50 | P9 de 50 | |
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2025 | P2 de 10 | P4 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P8 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2024 | P3 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano Sport Auto 2024 | P1 de 6 | P2 de 6 | |
| Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de rendimiento de neumáticos | P1 de 6 | P2 de 6 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P3 de 20 | P2 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P5 de 50 | P6 de 50 |
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 11 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
PremiumContact 7
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | PremiumContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,23 | 0,3% | 34,12 | 5-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,71 | 0,4% | 72,02 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 111,6 | 0,2% | 111,8 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 21,9% | puntuado | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,93 | 2,3% | 34,71 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,9 | 9,1% | 30,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,2 | 1,2% | 41,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,13 | 1,8% | 82,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,56 | 0,4% | 73,3 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,56 | 0,4% | 8,53 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,73 | 1,1% | 13,59 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,41 | 0,2% | 84,59 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,62 | 2,1% | 4,5 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,5% | puntuado | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,11 | 0,7 dB | 72,79 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.500 | 10,2% | 48.607 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,3 | 1,7% | 8,45 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,9 | 13,4% | 65,7 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.302 | 3,8% | 1.353 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 20,6% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| PremiumContact 7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Seco | 93 | ||
| 97 | Mojado | 96 | ||
| 36 | Confort | 22 | ||
| 67 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| PremiumContact 7 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 9,2 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7,3 | Desgaste | 8 | ||
| 7,5 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 56 medidas del PremiumContact 7 y 66 del Pilot Sport 5, 27 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | PremiumContact 7 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 27 medidas 205/45 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18y 15 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%B26% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 71-73 dB B100% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2022 |
| Sustituye al | Continental Premium Contact 6 | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de los 6 tests que indicaron precios, por un 11% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Esta comparativa es inusualmente interesante porque estos neumáticos se sitúan en "canales de intención" ligeramente diferentes: el Continental PremiumContact 7 (verano de turismo premium) busca combinar comodidad, eficiencia y seguridad, mientras que el Michelin Pilot Sport 5 (verano de máximo rendimiento) se inclina más hacia una dinámica de conducción más precisa y una fiabilidad UHP de larga duración. En la práctica, sin embargo, los datos de las pruebas compartidas muestran una gran coincidencia: ambos se sitúan consistentemente entre los primeros puestos en las pruebas de verano de grandes grupos, y las diferencias radican en dónde prioriza cada neumático su rango de rendimiento. En 11 pruebas profesionales compartidas, el patrón es claro: el PremiumContact 7 suele ganar en las métricas de seguridad en mojado (especialmente frenado en mojado y estabilidad de manejo en mojado), mientras que el Pilot Sport 5 suele ganar en "deportividad" subjetiva y domina consistentemente el desgaste/longevidad. Esto significa que la mejor opción depende menos del agarre absoluto (ambos son fuertes) y más de si su prioridad es la confianza en mojado y el refinamiento diario frente al rendimiento de largo kilometraje y una sensación de dirección más precisa.
Conclusión
En conjunto, el Continental PremiumContact 7 es el neumático más "seguro ante todo" y de mejor rendimiento en uso mixto en condiciones reales. Lidera la comparación ampliamente en frenado en mojado (8 victorias frente a 2) y también tiende a superar en manejo en mojado (5 victorias frente a 2), con ejemplos significativos como el frenado en mojado del Sport Auto 2026 (33,3 m frente a 34,3 m) y el Sport Auto 2024 (29,8 m frente a 30,8 m). Varios informes también describen al Continental como menos sensible a la transferencia de carga/peso en mojado, que es precisamente la característica que hace que un neumático se sienta predecible cuando las carreteras están resbaladizas, las temperaturas bajan o se conduce un coche normal a alta velocidad en vías públicas. El Michelin Pilot Sport 5, sin embargo, se destaca en dos áreas importantes para los propietarios: ofrece repetidamente una mayor satisfacción subjetiva en manejo en seco (3 victorias frente a 0) y es consistentemente el campeón en durabilidad (desgaste: 5 victorias frente a 0). En la prueba de los mejores neumáticos de alto rendimiento de 2023, por ejemplo, la ventaja de Michelin en cuanto a la duración de la banda de rodadura es considerable (30.595 km frente a 25.802 km), y en múltiples resultados de Auto Bild también mantiene una clara ventaja en kilometraje (por ejemplo, 59.670 km frente a 56.350 km en Auto Bild 2026). Si conduces muchos kilómetros en autopista, quieres que tus neumáticos duren más o valoras un neumático que se mantenga constante a lo largo de su vida útil, la propuesta de compra del PS5 es difícil de ignorar. Conclusión práctica: si tu prioridad es la máxima seguridad en mojado y un equilibrio de conducción diaria sin malos hábitos (incluyendo comodidad/bajo esfuerzo al límite), el PremiumContact 7 es la opción más inteligente, aunque nominalmente sea de la categoría menos deportiva. Si su prioridad es una larga vida útil con una dirección y un manejo más orientados al rendimiento (y puede aceptar que el comportamiento en mojado puede ser un poco menos indulgente al límite, dependiendo de la prueba), el Pilot Sport 5 es la mejor opción de compra en cuanto a rendimiento a largo plazo.
PremiumContact 7 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental PremiumContact 7 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 11 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 7 veces y el Pilot Sport 5 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el PremiumContact 7 obtiene 9,5 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el PremiumContact 7 o el Pilot Sport 5?
El PremiumContact 7 quedó delante en 24 de las 40 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en mojado a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 10 de las 21 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El PremiumContact 7 tuvo un 1,7% menos de resistencia a la rodadura (7 tests); el Pilot Sport 5 duró un 10,2% más en los tests de desgaste (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el PremiumContact 7 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El PremiumContact 7 fue 0,7 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,5/10 para el PremiumContact 7 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el PremiumContact 7 con un 82% en 71 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 74% de los propietarios del PremiumContact 7 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 5 de ellos, por un 11% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El PremiumContact 7 se fabrica en 56 medidas (de 16 a 21 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 27 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el PremiumContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
0-14 en 14 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión