La prueba de neumáticos de verano de 2024 realizada por la revista Sport Auto comparó cinco neumáticos de verano de categoría premium con un neumático para todas las estaciones en un Hyundai i20 N. La prueba tuvo como objetivo determinar si el neumático para todas las estaciones podía competir con los mejores neumáticos de verano que se pueden ofrecer en condiciones cálidas (aproximadamente 25 °C / 77 °F de temperatura del aire).
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La inclusión de un neumático para todas las estaciones en una prueba de neumáticos de verano, algo que haremos hacia finales de 2024, proporciona una visión interesante de las diferencias de rendimiento entre los neumáticos de verano específicos y las opciones para todas las estaciones. Destaca la brecha de rendimiento entre los neumáticos de verano y los neumáticos para todas las estaciones en condiciones en las que se espera que los neumáticos de verano destaquen. Esto puede ayudar a los consumidores a comprender las ventajas y desventajas que implica optar por un neumático para todas las estaciones, especialmente en términos de agarre, frenado y manejo tanto en superficies mojadas como secas.
El neumático para todas las estaciones elegido fue el Goodyear Vector 4-Season Gen-3, que ha ganado muchas pruebas de neumáticos para todas las estaciones, incluida la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Tyre Reviews 2023. Sin embargo, al compararlo con los neumáticos de verano en la prueba Sport Auto, demostró que no podía igualar el rendimiento de los neumáticos específicos para verano, especialmente en condiciones húmedas y en aspectos de manejo.
Rendimiento sobre mojado: el neumático para todas las estaciones ofrece una distancia de frenado significativamente mayor en mojado que los neumáticos de verano de mejor rendimiento. Esto indica una clara desventaja en cuanto a agarre sobre mojado, que es un aspecto crítico para la seguridad en condiciones de lluvia.
Rendimiento en seco: si bien el neumático para todas las estaciones puede haber ofrecido un rendimiento adecuado en carreteras secas, aún no alcanzó las capacidades de los neumáticos de verano, particularmente en términos de manejo y distancias de frenado. Los neumáticos de verano mostraron un mejor agarre, distancias de frenado más cortas y un manejo más dinámico en asfalto seco.
Resistencia al aquaplaning: el neumático para todas las estaciones mostró un rendimiento más débil en cuanto a resistencia al aquaplaning. Los neumáticos de verano, con sus dibujos de banda de rodadura especializados, fueron más eficaces en el desplazamiento del agua, lo que redujo el riesgo de aquaplaning en carreteras mojadas.
Manejo y estabilidad: en las pruebas de manejo dinámico, se observó que el neumático para todas las estaciones respondía peor y ofrecía menos estabilidad en comparación con los neumáticos de verano. Los neumáticos de verano demostraron un mejor soporte lateral y una dirección más precisa tanto en pistas mojadas como secas.
Si bien el neumático para todas las estaciones Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 brindó una opción versátil adecuada para diversas condiciones, no tuvo el mismo rendimiento que los neumáticos de verano en la prueba, especialmente en áreas críticas como el agarre en superficies mojadas y la maniobrabilidad. Esta brecha de rendimiento subraya las desventajas de usar neumáticos para todas las estaciones en condiciones en las que los neumáticos de verano están optimizados para sobresalir.
Por último, cabe destacar que el Bridgestone Turanza T005 era el neumático con marca AO (original de Audi), que se habría optimizado para el Audi A1. No estamos muy seguros de por qué se utilizó en una prueba con un Hyundai, ya que, por regla general, no probamos neumáticos OE.
Datos
Michelin y Continental encabezaron el grupo, deteniendo el vehículo en 35,5 metros desde 100 km/h. El peor neumático de verano, el Dunlop, recorrió 37,1 metros y el neumático para toda estación, 43,2 metros. El Goodyear nunca ha sido el mejor neumático para toda estación en frenada en seco, pero esa es una diferencia significativa.
En seco ocurrió algo similar, con el Continental y el Michelin liderando el grupo y los neumáticos para toda estación siendo los más lentos.
Húmedo
Continental volvió a liderar el frenado en mojado, esta vez con Bridgestone como el siguiente mejor neumático.
Continental volvió a ser el mejor durante las pruebas de manejo sobre mojado y en círculo mojado.
El neumático para todas las estaciones continuó teniendo problemas en las aguas más profundas del aquaplaning.
Comodidad
El neumático para todas las estaciones tuvo el menor ruido al pasar, su única victoria en la prueba.
Valor
El Bridgestone Turanza T005 tenía la resistencia al rodamiento más baja, algo en lo que el equipo original ajustaría el neumático.
Resultados
- Etiqueta de la UE: C/A/71
- 3PMSF: no
- Peso: 8.26 kilogramos
- Pisada: 6.7 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 1st | 35.5 M | 100% |
| Manejo en seco | 1st | 105.3 Km/H | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 1st | 29.8 M | 100% |
| Manejo en mojado | 1st | 80.2 Km/H | 100% |
| Círculo en mojado | 1st | 8.72 m/s | 100% |
| Aquaplaning en línea recta | 4th | 76.4 Km/H | 98.96% |
| Aquaplaning en curva | 1st | 8.45 m/sec2 | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 5th | 71.9 dB | 98.75% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 3rd | 8.2 kg / t | 95.12% |
- Etiqueta de la UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 8.8 kilogramos
- Pisada: 6.6 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 1st | 35.5 M | 100% |
| Manejo en seco | 2nd | 105.1 Km/H | 99.81% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 3rd | 30.8 M | 96.75% |
| Manejo en mojado | 2nd | 79.6 Km/H | 99.25% |
| Círculo en mojado | 2nd | 8.71 m/s | 99.89% |
| Aquaplaning en línea recta | 3rd | 76.7 Km/H | 99.35% |
| Aquaplaning en curva | 5th | 7.76 m/sec2 | 91.83% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 6th | 72.2 dB | 98.34% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 3rd | 8.2 kg / t | 95.12% |
- Etiqueta de la UE: C/A/71
- 3PMSF: no
- Peso: 8.72 kilogramos
- Pisada: 7.3 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 4th | 36.4 M | 97.53% |
| Manejo en seco | 5th | 103.5 Km/H | 98.29% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 2nd | 30.6 M | 97.39% |
| Manejo en mojado | 3rd | 79.1 Km/H | 98.63% |
| Círculo en mojado | 4th | 8.68 m/s | 99.54% |
| Aquaplaning en línea recta | 1st | 77.2 Km/H | 100% |
| Aquaplaning en curva | 3rd | 7.96 m/sec2 | 94.2% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 4th | 71.8 dB | 98.89% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 1st | 7.8 kg / t | 100% |
- Etiqueta de la UE: D/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.3 kilogramos
- Pisada: 7.5 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 3rd | 35.9 M | 98.89% |
| Manejo en seco | 3rd | 103.8 Km/H | 98.58% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 4th | 31.5 M | 94.6% |
| Manejo en mojado | 3rd | 79.1 Km/H | 98.63% |
| Círculo en mojado | 2nd | 8.71 m/s | 99.89% |
| Aquaplaning en línea recta | 5th | 76.3 Km/H | 98.83% |
| Aquaplaning en curva | 4th | 7.95 m/sec2 | 94.08% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 3rd | 71.5 dB | 99.3% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 6th | 9.2 kg / t | 84.78% |
- Etiqueta de la UE: C/A/72
- 3PMSF: no
- Peso: 9.11 kilogramos
- Pisada: 7.7 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 5th | 37.1 M | 95.69% |
| Manejo en seco | 4th | 103.7 Km/H | 98.48% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 5th | 32 M | 93.13% |
| Manejo en mojado | 5th | 78.1 Km/H | 97.38% |
| Círculo en mojado | 5th | 8.54 m/s | 97.94% |
| Aquaplaning en línea recta | 2nd | 76.8 Km/H | 99.48% |
| Aquaplaning en curva | 2nd | 8.15 m/sec2 | 96.45% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 2nd | 71.4 dB | 99.44% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 2nd | 7.9 kg / t | 98.73% |
- Etiqueta de la UE: C/B/72
- 3PMSF: no
- Peso: 8.52 kilogramos
- Pisada: 8.9 mm
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en seco | 6th | 43.2 M | 82.18% |
| Manejo en seco | 6th | 101.4 Km/H | 96.3% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Frenado en mojado | 6th | 35.6 M | 83.71% |
| Manejo en mojado | 6th | 76.6 Km/H | 95.51% |
| Círculo en mojado | 6th | 8.07 m/s | 92.55% |
| Aquaplaning en línea recta | 6th | 71.2 Km/H | 92.23% |
| Aquaplaning en curva | 6th | 5.32 m/sec2 | 62.96% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Ruido | 1st | 71 dB | 100% |
| Prueba | # | Resultado | % |
|---|---|---|---|
| Resistencia a la rodadura | 5th | 8.8 kg / t | 88.64% |