Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 73
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 82% · 71
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 12 veces y el Turanza 6 ni una vez. El Turanza 6 tuvo un 13,2% menos de resistencia a la rodadura; el PremiumContact 7 frenó un 7,8% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental PremiumContact 7 si buscas el mejor neumático de verano premium para turismo en cuanto a seguridad y agarre, especialmente en lluvia frecuente, frenadas de emergencia en autopista y manejo seguro. Elige el Bridgestone Turanza 6 si tus prioridades son una menor resistencia a la rodadura (mayor autonomía), un menor nivel de ruido y una sensación orientada al turismo, y si aceptas que el frenado y el manejo en mojado suelen estar un escalón por debajo del Continental, líder en su categoría.
Dónde es más fuerte el Turanza 6
- Resistencia a la rodadura excepcionalmente baja en todas las pruebas (a menudo la mejor de todas), lo que contribuye al ahorro de combustible y a la autonomía de los vehículos eléctricos.
- En general, presenta niveles de ruido medidos bajos en comparación con el Continental en muchas comparaciones (a menudo entre 1 y 3 dB más silencioso en las pruebas reportadas).
- A menudo se observan altos índices de durabilidad/resistencia ambiental en algunas pruebas (por ejemplo, un resultado de desgaste de 55.600 km en la ADAC de 2026; baja abrasión en algunos conjuntos de datos).
Dónde es más fuerte el PremiumContact 7
- La mejor consistencia de frenado de su clase: gana en frenado en seco y en mojado en todas las pruebas compartidas (12/12 en cada categoría).
- Mayor agarre y manejo en mojado en general, frecuentemente con ventajas considerables en tiempo/puntuación (por ejemplo, manejo en mojado del motor 2026: 69,4 s frente a 75,2 s).
- Comportamiento de dirección/limitación más preciso e inspirador de confianza según múltiples informes de pruebas; regularmente obtiene las mejores puntuaciones subjetivas en manejo.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Turanza 6 vs PremiumContact 7 de un vistazo
| Categoría | Turanza 6 | Diferencia | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 0 | 12 | |
| Seco22 mediciones | 0 | El PremiumContact 7 frenó un 4,9% más corto en seco (12 tests) | 22 |
| Mojado47 mediciones | 6 | El PremiumContact 7 frenó un 7,8% más corto en mojado (12 tests) | 41 |
| Confort13 mediciones | 7 | El Turanza 6 fue 1 dB más silencioso (7 tests) | 5 |
| Valor16 mediciones | 12 | El Turanza 6 tuvo un 13,2% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) | 4 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,4/10 | Ventaja para el PremiumContact 7 (+1,1) | 9,5/10 |
| Valoración de los propietarios73 y 71 opiniones | 77% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+5 puntos) | 82% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el PremiumContact 7 (+11 puntos) | 74% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El PremiumContact 7 fue más caro en 4 de 6 | +3,6% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 148 | 49 medidas fabricadas en ambos | 56 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2023 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Turanza 6 | Parrilla | PremiumContact 7 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P8 de 9 | P1 de 9 | |
| 2026 Adjuntamos prueba de neumáticos de verano | P5 de 10 | P1 de 10 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P4 de 12 | P1 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P6 de 16 | P1 de 16 | |
| Prueba combinada de neumáticos de verano y para todas las estaciones de 2025 | P4 de 14 | P2 de 14 | |
| Prueba de neumáticos para SUV de verano de AMS 2024 | P4 de 8 | P1 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano AZ 2024 | P9 de 9 | P1 de 9 | |
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P3 de 20 | P2 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2024 | P6 de 16 | P1 de 16 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P10 de 55 | P1 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P3 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P16 de 50 | P5 de 50 |
Perfil de rendimiento
20 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Turanza 6
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omite 1 medición registrada en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Turanza 6
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Turanza 6
PremiumContact 7
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Turanza 6 | Diferencia | PremiumContact 7 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,11 | 4,9% | 35,3 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 75,97 | 2,6% | 74 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 108,8 | 0,9% | 109,9 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 14% | puntuado | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,86 | 7,8% | 33,07 | 0-12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,05 | 16,5% | 33,45 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 76,05 | 4,5% | 72,64 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,97 | 2,4% | 75,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,7% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 7% | 5,32 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,14 | 3,6% | 11,69 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,02 | 1% | 80,84 | 3-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,3 | 2,4% | 4,39 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,8% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 20,8% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,99 | 1 dB | 71,97 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,5 | 0,7 dB | 72,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 44.575 | 4,3% | 46.838 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,29 | 13,2% | 7,11 | 7-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,53 | 1,1% | 5,6 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 69,5 | 6,7% | 64,55 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el PremiumContact 7 9,5 sobre 10.
| Turanza 6 | Categoría | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 70 | Seco | 94 | ||
| 68 | Mojado | 97 | ||
| 57 | Confort | 36 | ||
| 85 | Valor | 67 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Turanza 6 | Categoría | PremiumContact 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 8,4 | Agarre en Mojado | 9,2 | ||
| 7,4 | Sensación del Camino | 8,3 | ||
| 7,6 | Manejabilidad | 8,4 | ||
| 7,2 | Desgaste | 7,3 | ||
| 7,7 | Comodidad | 7,5 | ||
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Turanza 6
- 77%de 73 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 991.833 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Turanza 6 como un neumático de turismo muy cómodo y silencioso, con un fuerte agarre en mojado y seco, reflejado en una puntuación media del 74 % y alrededor de siete de cada diez reseñas positivas. La comodidad y el refinamiento son los titulares claros, con aproximadamente la mitad de los propietarios mencionando un bajo ruido de carretera y una conducción suave, mientras que el agarre en mojado es ampliamente elogiado por quienes lo discuten. La principal desventaja es una queja bastante común sobre una sensación de dirección apagada o vaga (alrededor de uno de cada cinco propietarios), y una proporción similar informa problemas con el comportamiento de desgaste, incluida la abrasión desigual y una vida útil más corta de lo esperado para algunos.
- Calidad de conducción muy cómoda
- Bajo ruido de carretera
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Buena adherencia en seco
- Sensación de dirección vaga o pesada
- Lados blandos que afectan la precisión y la confianza
- Desgaste desigual en la banda de rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 65 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 73 opiniones del Turanza 6Excelente, muy bajo ruido, confort excepcional, manejo medio. Más de 20,000 millas y ni siquiera al 50%
Continental PremiumContact 7
- 82%de 71 opiniones
- 74%lo volvería a comprar
- 1.134.395 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están en gran medida impresionados con el Continental PremiumContact 7, calificándolo con un 82.9% de media sin reseñas negativas. El tema destacado es un agarre fuerte y que inspira confianza tanto en condiciones secas como húmedas. Casi la mitad de los propietarios mencionan un excelente agarre en seco y mojado, a menudo respaldado por elogios por la maniobrabilidad segura y la estabilidad. La principal desventaja es el refinamiento: alrededor de una cuarta parte a un tercio de los propietarios informan de un ruido de carretera notable, y una parte similar se siente decepcionada por la vida útil de la banda de rodadura, con el desgaste a veces descrito como más rápido de lo esperado. En general, el confort se ve positivamente, aunque las opiniones varían, y la sensación de dirección es más mixta de lo que sugieren los niveles de agarre.
- Fuerte agarre en seco y tracción
- Agarre muy confiable en mojado
- Manejo seguro y firme en seco
- Conducción cómoda sobre baches y en recorridos largos
- Ruido de carretera notable, especialmente en superficies rugosas
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser decepcionante para un neumático premium
- La sensación de dirección/precisión puede ser inconsistente (algunos la encuentran vaga)
Resumen elaborado por IA a partir de 58 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 71 opiniones del PremiumContact 7El PremiumContact 7 ofrece un gran equilibrio entre durabilidad en viajes, comodidad y un manejo suficientemente preciso para mantenerte seguro a altas velocidades y en situaciones inesperadas. Estos neumáticos proporcionan un agarre casi perfecto en diversas condiciones, rindiendo excepcionalmente bien tanto en carreteras secas como mojadas. Por otro lado, pueden ser un poco ruidosos en superficies rugosas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 148 medidas del Turanza 6 y 56 del PremiumContact 7, 49 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Turanza 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 148 medidas, de 15 a 22 pulgadas | 56 medidas, de 16 a 21 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 49 medidas 205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17y 37 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A63%B37% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B47%A44%C8% | C74%B26% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-73 dB B60%A40% | 71-73 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2022 |
| Sustituye al | Bridgestone Turanza T005 (2016) | Continental Premium Contact 6 |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for Small & Mid-Size SUVs (DriverReviews, 2026/27) Recomendado: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Large SUVs (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) Ganador: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2024/25) | Recomendado: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) |
| Precio en los tests en común | El PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 4 de los 6 tests que indicaron precios, por un 3,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Bridgestone Turanza 6 y Continental PremiumContact 7 se encuentran en la misma categoría de neumáticos de verano de turismo premium, pero el historial de pruebas compartidas muestra que están ajustados para ofrecer valor de maneras muy diferentes. En 12 pruebas profesionales superpuestas en tamaños convencionales comunes (de 205/55 R16 a 235/55 R18), el PremiumContact 7 se centra repetidamente en la máxima seguridad y agarre, especialmente en mojado, mientras que el Turanza 6 se inclina constantemente por la eficiencia, la baja resistencia a la rodadura y, en general, un menor ruido medido. Lo que hace interesante esta comparación es que no se trata de que un neumático sea "malo": el Turanza 6 a menudo obtiene resultados respetables y seguros, e incluso métricas sólidas de durabilidad/eficiencia, pero con frecuencia es superado en las medidas dinámicas básicas que la mayoría de las pruebas ponderan mucho (frenado en mojado, manejo en mojado, frenado en seco y precisión de la dirección). Si su prioridad es un rendimiento seguro en carreteras mojadas y las mejores clasificaciones generales, el patrón del Continental es difícil de ignorar; Si lo que se busca es reducir el consumo de energía (especialmente en vehículos eléctricos) y minimizar el ruido en el habitáculo, el enfoque de ingeniería de Bridgestone cobra gran relevancia.
Conclusión
En el conjunto de datos compartido, el Continental PremiumContact 7 es la referencia clara en rendimiento. Gana todas las pruebas compartidas en general (12/12) y, lo que es más importante, domina las dos métricas de frenado críticas para la seguridad: gana el frenado en mojado en las 12 pruebas y el frenado en seco en las 12. La implicación en el mundo real es significativa: en la prueba ADAC 2024 (215/55 R17), el Continental se detuvo en 28,5 m frente a los 34,6 m del Bridgestone en frenado en mojado (más de 6 m de ventaja), y en la prueba ADAC 2026 (225/50 R17) volvió a liderar con 30,1 m frente a 33,8 m. Si a esto le añadimos un manejo en mojado consistentemente más rápido (por ejemplo, Motor 2026: 69,4 s frente a 75,2 s) y calificaciones subjetivas generalmente más precisas, el PC7 es la opción más segura y que inspira más confianza para la conducción en verano con condiciones climáticas mixtas. El argumento más sólido del Bridgestone Turanza 6 es su eficiencia y refinamiento. Ofrece repetidamente una resistencia a la rodadura líder en su clase (p. ej., Motor 2026: 0,632 frente a 0,833; "Mejores neumáticos de verano" 2026: 6,46 frente a 8,43) y, a menudo, un menor nivel de ruido medido. También muestra una sólida durabilidad en varias pruebas (p. ej., ADAC 2026: 55.600 km frente a 44.700 km), y puede obtener resultados competitivos en aquaplaning en algunos formatos. La contrapartida es que esta configuración que prioriza la eficiencia suele coincidir con un menor agarre/velocidad en mojado y, en algunos informes, una dirección menos precisa o una mayor sensibilidad al calor, precisamente los aspectos que determinan las clasificaciones generales. Conclusión práctica: si busca el "mejor neumático de verano premium para turismo" según la ponderación de las pruebas modernas (seguridad en mojado + dinámica equilibrada), el PremiumContact 7 es la elección segura. Elige el Turanza 6 si tus prioridades son el consumo de energía/autonomía, un menor nivel de ruido y una vida útil potencialmente más larga, y si estás dispuesto a aceptar un rendimiento inferior en frenado en mojado/manejo en comparación con el líder de su categoría.
Turanza 6 vs PremiumContact 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Turanza 6 o el Continental PremiumContact 7?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental PremiumContact 7 quedó delante 12 veces y el Turanza 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Turanza 6 obtiene 8,4 y el PremiumContact 7 9,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Turanza 6 o el PremiumContact 7?
El PremiumContact 7 quedó delante en 41 de las 47 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,8% más corto en mojado a lo largo de 12 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El PremiumContact 7 quedó delante en 22 de las 22 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 4,9% más corto en seco a lo largo de 12 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Turanza 6 tuvo un 13,2% menos de resistencia a la rodadura (7 tests) y consumió un 1,1% menos de combustible (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,2/10 para el Turanza 6 y 7,3/10 para el PremiumContact 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Turanza 6 fue 1 dB más silencioso (7 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Turanza 6 y 7,5/10 para el PremiumContact 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Turanza 6 con un 77% en 73 opiniones y el PremiumContact 7 con un 82% en 71. El 63% de los propietarios del Turanza 6 lo volvería a comprar, frente al 74% en el caso del PremiumContact 7.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el PremiumContact 7 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 3,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Turanza 6 se fabrica en 148 medidas (de 15 a 22 pulgadas) y el PremiumContact 7 en 56 (de 16 a 21 pulgadas). 49 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Turanza 6 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el PremiumContact 7, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
8-2 en 11 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
5-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 5
3-4 en 7 tests en común
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Prime 4
11-0 en 11 tests en común
vs 
Bridgestone Turanza 6 vs Michelin Primacy 4+
1-4 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9-0 en 9 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión