Kumho Ecsta PS71 vs Michelin Pilot Sport 5
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 135
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 5 veces y el Ecsta PS71 ni una vez. El Ecsta PS71 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,3% mayor; el Pilot Sport 5 duró un 39,4% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Kumho Ecsta PS71 para disfrutar de la máxima confianza en mojado a un precio asequible y una excelente relación calidad-precio. Elige Michelin Pilot Sport 5 para disfrutar del mejor rendimiento integral, una conducción más silenciosa, una maniobrabilidad más precisa en seco y una vida útil mucho más larga de la banda de rodadura: ideal para conductores entusiastas y conductores con alto kilometraje.
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Excelente manejo y frenado en mojado con resistencia al aquaplaning de primer nivel
- Precio de compra atractivo y excelente relación calidad-precio por cada 1.000 km.
- Distancias de frenado competitivas tanto en seco como en mojado
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 5
- Rendimiento integral líder en su clase con múltiples victorias en pruebas generales
- Desgaste significativamente mejor y menor abrasión para una vida útil más prolongada
- Manejo preciso en seco, paradas en seco más cortas y una relación confort/ruido refinada.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Ecsta PS71 vs Pilot Sport 5 de un vistazo
| Categoría | Ecsta PS71 | Diferencia | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 0 | 5 | |
| Seco7 mediciones | 1 | El Pilot Sport 5 frenó un 1,5% más corto en seco (5 tests) | 6 |
| Mojado15 mediciones | 6 | El Pilot Sport 5 frenó un 1,2% más corto en mojado (5 tests) | 8 |
| Confort4 mediciones | 0 | El Pilot Sport 5 fue 1 dB más silencioso (3 tests) | 4 |
| Valor7 mediciones | 1 | El Pilot Sport 5 duró un 39,4% más en los tests de desgaste (3 tests) | 6 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,5/10 | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+0,9) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios94 y 135 opiniones | 77% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+8 puntos) | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 63% | Ventaja para el Pilot Sport 5 (+20 puntos) | 83% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 5 fue más caro en 3 de 3 | +30,4% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 133 | 53 medidas fabricadas en ambos | 66 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ecsta PS71 | Parrilla | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P4 de 20 | P1 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P13 de 18 | P3 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P4 de 52 | P2 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P5 de 20 | P2 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P12 de 50 | P6 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ecsta PS71
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ecsta PS71
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ecsta PS71
No va por delante en ninguna categoría
Pilot Sport 5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Ecsta PS71 | Diferencia | Pilot Sport 5 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,66 | 1,5% | 34,14 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 118,5 | 1,1% | 119,8 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 33,72 | 1,2% | 33,34 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 36 | 1,9% | 35,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,2 | 0,3% | 74,4 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 14,73 | 0,7% | 14,83 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 89,57 | 1,3% | 88,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,24 | 3,6% | 3,36 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | 6,4% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 74,77 | 1 dB | 73,73 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 39.427 | 39,4% | 54.723 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,63 | 1,2% | 8,52 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 85,7 | 34,5% | 56,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta PS71 obtiene 8,5 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
| Ecsta PS71 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 73 | Seco | 93 | ||
| 92 | Mojado | 96 | ||
| 11 | Confort | 22 | ||
| 18 | Valor | 59 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Ecsta PS71 | Categoría | Pilot Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Agarre en Seco | 9 | ||
| 8 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8 | Sensación del Camino | 8,1 | ||
| 8 | Manejabilidad | 8,3 | ||
| 7 | Desgaste | 8 | ||
| 7,4 | Comodidad | 8,2 | ||
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Michelin Pilot Sport 5
- 85%de 135 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 1.851.266 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
- Excelente agarre en mojado y confianza en la lluvia
- Agarre muy fuerte en seco con grandes reservas
- Conducción cómoda y suave para un neumático de rendimiento
- Comportamiento refinado y relativamente silencioso en autopista (especialmente cuando es nuevo)
- La sensación de dirección puede ser un poco vaga o más lenta en responder que la de los rivales
- Puede desgastarse más rápido de lo esperado para algunos conductores
- No es satisfactorio cuando se le exige en pista; puede sobrecalentarse y perder agarre
Resumen elaborado por IA a partir de 121 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 135 opiniones del Pilot Sport 5He conducido con PS5 durante la primera temporada en mi coche de 150 CV (Cupra Leon ST).
El agarre tanto en seco como en mojado es excelente - he intentado llevarlos al límite muchas veces y hasta ahora nunca he podido perder el agarre.
Aunque debo mencionar que se sienten muy suaves cerca del límite - aunque el agarre siempre responde al final, el neumático a menudo „flota” al girar, lo que puede hacerte preguntarte si el neumático saldrá de la curva.
Debido a su suavidad, los encuentro cómodos como neumático de verano en pequeños baches.
En resumen - el agarre es excelente, muy seguro y estable, la frenada es precisa y... el neumático en sí se ve increíble.
Algo que vale la pena mencionar es que el protector de llanta no existe en este neumático - si eso es algo que te importa, el PS5 no es para ti.
Aunque no puedo encontrar ningún inconveniente en términos de seguridad en el PS5, como aficionado a los neumáticos, estoy pensando en reemplazarlos para la próxima temporada por algo con una dirección más precisa/deportiva (agradecería cualquier recomendación).
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 133 medidas del Ecsta PS71 y 66 del Pilot Sport 5, 53 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Ecsta PS71 | Pilot Sport 5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 66 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 53 medidas 205/45 R16205/40 R17205/45 R17215/40 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17y 41 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A71%B24%C5%D0% | A89%B11% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C41%B22%D21%A17% | C82%B10%A9% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B96%A4% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | 2016 | 2022 |
| Sustituye al | - | Michelin Pilot Sport 4 (2015) |
| Sustituido por el | Kumho Ecsta Sport S PS72 | - |
| Premios | - | Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 30,4% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este comparativo compara el Kumho Ecsta PS71, con su excelente relación calidad-precio, con el Michelin Pilot Sport 5, un neumático de referencia en neumáticos de verano de 18 pulgadas y rendimiento ultra/máximo. En cinco pruebas profesionales compartidas entre 2023 y 2025, el PS5 se mantiene entre los primeros puestos y arrasa en todas las categorías, mientras que el PS71 sorprende repetidamente con un gran agarre en mojado y una excepcional resistencia al aquaplaning a un precio mucho menor. Se espera un equilibrio clásico: Michelin ofrece un rendimiento más completo y refinado, con una durabilidad, un refinamiento y una precisión superiores en seco, mientras que el Kumho ofrece una excelente maniobrabilidad y frenado en mojado, el mejor aquaplaning en línea recta de su clase en múltiples pruebas y el mejor coste por 1000 km en comparaciones clave.
Conclusión
El Michelin Pilot Sport 5 es el neumático más versátil: gana las cinco pruebas compartidas, frena generalmente más rápido en seco, ofrece una conducción y una dirección más precisas, es más silencioso y, crucialmente, dura mucho más (aproximadamente un 40-50 % más de desgaste en múltiples pruebas). Esta durabilidad también respalda un alto valor durante su vida útil a pesar de su mayor precio de compra. El Kumho Ecsta PS71 impresiona donde importa en la conducción diaria en condiciones climáticas mixtas: la conducción y el frenado en mojado son excelentes en repetidas ocasiones, y su resistencia al aquaplaning en línea recta suele ser la mejor de la prueba. Si prioriza la confianza en el agarre bajo lluvia y el ahorro inicial, el PS71 destaca. Si busca el paquete más completo (respuesta más deportiva en seco, menor ruido y resistencia a la rodadura, y una vida útil mucho mayor de la banda de rodadura), el PS5 sigue siendo la apuesta más segura a largo plazo. En resumen: el PS71 maximiza la seguridad en mojado y el valor de compra; el PS5 maximiza el rendimiento general y el valor de propiedad a lo largo del tiempo.
Ecsta PS71 vs Pilot Sport 5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kumho Ecsta PS71 o el Michelin Pilot Sport 5?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Pilot Sport 5 quedó delante 5 veces y el Ecsta PS71 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ecsta PS71 obtiene 8,5 y el Pilot Sport 5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ecsta PS71 o el Pilot Sport 5?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 8 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Pilot Sport 5 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,5% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 5 duró un 39,4% más en los tests de desgaste (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el Ecsta PS71 y 8/10 para el Pilot Sport 5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Pilot Sport 5 fue 1 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,4/10 para el Ecsta PS71 y 8,2/10 para el Pilot Sport 5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ecsta PS71 con un 77% en 94 opiniones y el Pilot Sport 5 con un 85% en 135. El 63% de los propietarios del Ecsta PS71 lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Pilot Sport 5.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 5 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 30,4% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ecsta PS71 se fabrica en 133 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Pilot Sport 5 en 66 (de 16 a 22 pulgadas). 53 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ecsta PS71 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 5, A y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Pilot Sport 5 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2022, y el Ecsta PS71 en 2016. El Pilot Sport 5 sustituyó al Michelin Pilot Sport 4.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3-4 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 5 vs Pirelli P Zero PZ4
4-2 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
1-2 en 3 tests en común
vs
Hankook Ventus S1 evo 3 vs Michelin Pilot Sport 5
1-6 en 7 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión