Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 8,5/10
- Los propietarios dicen
- 77% · 94
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 42,4% más en los tests de desgaste; el Ecsta PS71 resistió el aquaplaning en línea recta a una velocidad un 1,4% mayor.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para obtener el mejor rendimiento integral, silencio, durabilidad y los menores costos de funcionamiento. Elija Kumho Ecsta PS71 si prioriza un precio inicial más bajo con un frenado en mojado eficaz y protección contra el aquaplaning, y si puede soportar mayor ruido y un desgaste más rápido.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Excelente longevidad y el menor coste por cada 1.000 km (por ejemplo, 54.020-63.200 km; 6,66 €-8,70 €/1.000 km)
- Refinamiento líder en su clase: ruido de paso más silencioso y mejor resistencia a la rodadura
- Agarre equilibrado en seco y mojado con manejo superior en seco y control confiable en mojado
Dónde es más fuerte el Ecsta PS71
- Excelente frenado en mojado en múltiples pruebas (por ejemplo, 27,4 m frente a 28,3 m; +3 %)
- Muy buena resistencia al aquaplaning en línea recta (a menudo el mejor del grupo)
- Dinámica de conducción convincente en mojado y comportamiento general seguro
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta PS71 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados5 tests en común | 4 | 1 | |
| Seco7 mediciones | 6 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1,9% más corto en seco (5 tests) | 1 |
| Mojado15 mediciones | 10 | El Eagle F1 Asymmetric 6 frenó un 1% más corto en mojado (5 tests) | 5 |
| Confort4 mediciones | 3 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (3 tests) | 0 |
| Valor7 mediciones | 7 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 42,4% más en los tests de desgaste (3 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+1,2) | 8,5/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 94 opiniones | 86% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+9 puntos) | 77% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+20 puntos) | 63% |
| Precioen los 3 tests que indicaron precios | +17,6% | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue más caro en 3 de 3 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 130 | 88 medidas fabricadas en ambos | 133 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 5 tests, de 2023 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Prueba de rendimiento de neumáticos de verano de Auto Bild 2025 | P1 de 20 | P4 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2025 | P4 de 18 | P13 de 18 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 2025 | P6 de 52 | P4 de 52 | |
| Prueba de neumáticos de verano AutoBild UHP 2023 | P1 de 20 | P5 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2023 | P2 de 50 | P12 de 50 |
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 5 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
No va por delante en ninguna categoría
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | Ecsta PS71 | Victorias | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,9% | 34,66 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 120,9 | 2% | 118,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 33,42 | 1% | 33,72 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 35,8 | 0,6% | 36 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,85 | 0,9% | 74,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,72 | 0,1% | 14,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,67 | 1,4% | 89,57 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,4 | 4,7% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,9 | 2,9 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 56.007 | 42,4% | 39.427 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 8,49 | 1,5% | 8,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 74,2 | 13,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 73 | ||
| 93 | Mojado | 92 | ||
| 83 | Confort | 11 | ||
| 69 | Valor | 18 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 8 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8 | ||
| 7,6 | Desgaste | 7 | ||
| 8,3 | Comodidad | 7,4 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta PS71
- 77%de 94 opiniones
- 63%lo volvería a comprar
- 1.105.312 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los propietarios califican el Kumho Ecsta PS71 como un neumático de rendimiento económico sólido, con una clara mayoría elogiando su agarre en seco y manejo, y casi la mitad llamando al agarre en mojado como inspirador de confianza. La relación calidad-precio es un punto destacado constante, con muchos sintiendo que se acerca a marcas más caras para el uso diario en carretera. El principal inconveniente es el refinamiento: alrededor de un tercio de los propietarios mencionan el ruido de la carretera, y las opiniones sobre la vida útil de la banda de rodadura son mixtas en lugar de concluyentes. Un grupo más pequeño pero notable también informa sobre problemas de vibración/balanceo, con algunos mencionando el tramlining.
- Fuerte agarre en seco con mucha confianza
- Agarre en mojado muy capaz por el precio
- Manejo en seco seguro y agradable
- Excelente relación calidad-precio frente a rivales premium
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo, especialmente a alta velocidad
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente, algunos informan de un desgaste más rápido
- Puede ser difícil de equilibrar o desarrollar vibraciones
Resumen elaborado por IA a partir de 87 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 94 opiniones del Ecsta PS71Solo estoy buscando reemplazos en un par de miles de millas. A menos que escuche reseñas excepcionales de otros propietarios de Elroq, me quedaré con los Kumho Ecsta PS71 EV y mantendré las diferentes anchuras/perfiles en la parte delantera y trasera. Estos Kumho han superado completamente a los Bridgestone que tenía en mi ID.3 - no podía esperar para deshacerme de ellos cuando tuvieron que ser reemplazados a las 8,000 millas.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 130 medidas del Eagle F1 Asymmetric 6 y 133 del Ecsta PS71, 88 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas | 133 medidas, de 16 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 88 medidas 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17y 76 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A93%B7% | A71%B24%C5%D0% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C40%A33%B26%D1% | C41%B22%D21%A17% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B96%A4% |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Sustituido por el | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Precio en los tests en común | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 3 de los 3 tests que indicaron precios, por un 17,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta al Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear, un referente de máximo rendimiento para el verano, contra el Ecsta PS71 de Kumho, un contendiente de valor ultraalto. A lo largo de cinco pruebas compartidas en 225/40-45 R18, ambos recibieron elogios, pero abordan el rendimiento de manera diferente: Goodyear se basa en una excelencia amplia y repetible y una longevidad líder en su clase; Kumho contraataca con un frenado en mojado preciso y fuertes reservas de aquaplaning en línea recta a un precio de compra más bajo. Los datos muestran un patrón consistente. Goodyear regularmente encabeza la clasificación general (cuatro victorias en pruebas) con un desgaste sobresaliente, ruido, eficiencia y agarre equilibrado en seco/mojado. Kumho esparce victorias en la categoría, especialmente en frenado en mojado y aquaplaning, e incluso se coloca por delante en una gran tanda de penaltis, lo que subraya su atractivo por velocidad por libra. El resultado es una elección matizada entre refinamiento integral y rendimiento orientado al valor.
Conclusión
Goodyear es la opción más segura en general: frena rápidamente en seco, gira con mayor precisión, se mantiene competitivo en mojado y supera con creces en desgaste (a menudo entre un 25 % y un 60 % más de kilometraje), ruido, resistencia a la rodadura y coste por cada 1000 km. Sus primeros puestos en Auto Bild (2025, 2023) y las mejores puntuaciones en ADAC refuerzan una experiencia de conducción premium y sin estrés. Kumho ofrece destellos de excelencia: frenadas en mojado más rápidas en varias pruebas, excelente manejo en mojado y el mejor aquaplaning en recta del grupo en dos programas de 2025. Sin embargo, es más ruidoso, se desgasta más rápido y muestra imprecisión en seco en ADAC. Si priorizan la frenada directa en mojado y un precio inicial más bajo, resulta convincente. Para la mayoría de los conductores que buscan un rendimiento constante con el menor coste total de propiedad, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el claro ganador.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta PS71: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Kumho Ecsta PS71?
En los 5 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 4 veces y el Ecsta PS71 una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el Ecsta PS71 8,5 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el Ecsta PS71?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 10 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1% más corto en mojado a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante en 6 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,9% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 42,4% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 1,5% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7/10 para el Ecsta PS71.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,9 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 7,4/10 para el Ecsta PS71.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el Ecsta PS71 con un 77% en 94. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 63% en el caso del Ecsta PS71.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 17,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Eagle F1 Asymmetric 6 se fabrica en 130 medidas (de 17 a 23 pulgadas) y el Ecsta PS71 en 133 (de 16 a 22 pulgadas). 88 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Eagle F1 Asymmetric 6 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ecsta PS71, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 en 2 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 en 9 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el Ecsta PS71
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión