Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 94% · 20
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 ni una vez. El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura; el P Zero PZ5 frenó un 6,7% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige Pirelli P Zero PZ5 si buscas la opción más rápida y con mayor agarre para un uso dinámico en carretera y confianza en mojado. Elige Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 si priorizas la eficiencia, la seguridad contra el aquaplaning y la relación calidad-precio sin sacrificar el rendimiento en seco.
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Mejor resistencia al aquaplaning en rectas y curvas en ambas pruebas
- Menor resistencia a la rodadura (hasta un 4-5 % de ventaja)
- Ruido exterior muy bajo y comportamiento en carretera sereno.
Dónde es más fuerte el P Zero PZ5
- Manejo en seco y mojado líder en su clase; dos victorias en pruebas generales
- Frenado más corto en seco y mojado (por ejemplo, −3-10 % en recorridos clave)
- Alto confort y bajo nivel de ruido en cabina en puntuación independiente
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5 de un vistazo
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 2 | |
| Seco5 mediciones | 1 | El P Zero PZ5 frenó un 2% más corto en seco (2 tests) | 4 |
| Mojado10 mediciones | 4 | El P Zero PZ5 frenó un 6,7% más corto en mojado (2 tests) | 6 |
| Confort3 mediciones | 1 | 2 | |
| Valor2 mediciones | 2 | El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios228 y 20 opiniones | 86% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+8 puntos) | 94% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el P Zero PZ5 (+17 puntos) | 100% |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Parrilla | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano Auto Express 2025 | P6 de 9 | P1 de 9 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P2 de 7 | P1 de 7 |
Perfil de rendimiento
7 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 6 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Eagle F1 Asymmetric 6
No va por delante en ninguna categoría
P Zero PZ5
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Eagle F1 Asymmetric 6 | Diferencia | P Zero PZ5 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,93 | 2% | 34,23 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 82,69 | 0,9% | 81,92 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,72 | 6,7% | 26,64 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 97,7 | 1,7% | 95,96 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 28,3 | 1,1% | 28 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 80,3 | 1,3% | 79,25 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 1,97 | 0,8% | 1,96 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 5,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||
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| 71,2 | 1 dB | 72,2 | 1-0 | |||||||||
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| 8,17 | 3,4% | 8,45 | 2-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Seco | 95 | ||
| 93 | Mojado | 95 | ||
| 83 | Confort | 37 | ||
| 69 | Valor | 19 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Categoría | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Agarre en Seco | 9,9 | ||
| 9 | Agarre en Mojado | 9,6 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 9,6 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 9,6 | ||
| 7,6 | Desgaste | 8,8 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,7 | ||
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%de 20 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 194.608 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están abrumadoramente satisfechos con el Pirelli P Zero PZ5, elogiando su fuerte agarre en seco y su manejo deportivo y confiado, con muchos también destacando la comodidad mejorada para un neumático UHP. Alrededor de dos de cada cinco propietarios comentan sobre la sensación de dirección, y aunque el balance es generalmente positivo, una minoría notable informa de una respuesta inicial más suave o más atenuada en comparación con rivales más agudos. Un grupo más pequeño menciona compensaciones como una mayor resistencia a la rodadura y un frenado en seco ligeramente más débil, mientras que la retroalimentación sobre el ruido de la carretera es mixta en lugar de claramente mejor o peor.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Manejo deportivo que inspira confianza en seco
- Más cómodo de lo esperado para un neumático UHP
- Fuerte agarre en mojado y confianza en la lluvia
- La dirección puede sentirse atenuada o más lenta en la entrada inicial
- Mayor resistencia a la rodadura, perjudicando la economía de combustible
- El frenado en seco puede sentirse un poco más largo que el de los principales rivales
Resumen elaborado por IA a partir de 17 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 20 opiniones del P Zero PZ5Me encanta el manejo de estos neumáticos. Agarre increíble en cualquier clima
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Sustituye al | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli P Zero PZ4 |
| Premios | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Generación anterior: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ4 (9 tests en común)
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos pesos pesados del verano de máximo rendimiento: el probado Eagle F1 Asymmetric 6 de Goodyear y el P Zero PZ5 de nueva generación de Pirelli. Probados consecutivamente en 225/40 R18 en dos prestigiosos programas 2025, los datos muestran una clara división de prioridades: ritmo y precisión absolutos frente a eficiencia y un comportamiento general agradable. En ambas pruebas, el PZ5 marcó la pauta en agarre en seco y mojado, así como en tiempo de vuelta, consiguiendo dos victorias generales. El Goodyear contrarrestó su rendimiento con una mayor resistencia al aquaplaning, una menor resistencia a la rodadura y un comportamiento competitivo en carretera. Los márgenes importan: las mejoras de Pirelli en frenado y manejo son significativas en mojado y mensurables en seco, mientras que la economía y la estabilidad en aguas profundas de Goodyear resultan atractivas para el uso diario.
Conclusión
Si su prioridad es el máximo rendimiento en carretera (paradas cortas, vueltas rápidas y máxima confianza en carreteras secundarias mojadas), el Pirelli P Zero PZ5 es la opción ideal. Superó con creces la maniobrabilidad y el frenado en seco y mojado en ambas pruebas, aportó un confort de primera clase y un bajo nivel de ruido, y se alzó con la victoria general en dos ocasiones. Su única desventaja notable es una resistencia a la rodadura ligeramente superior y un aquaplaning ligeramente inferior al del Goodyear. Para una conducción diaria equilibrada, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sigue siendo un excelente todoterreno. Ofrece un rendimiento líder en su clase en aquaplaning en rectas y curvas, un menor consumo de combustible y un nivel de ruido muy bajo, con una agradable sensación de dirección. Queda ligeramente por detrás del Pirelli en seco y por una diferencia significativa en frenado y tiempo de vuelta en mojado, pero a menudo es la mejor opción en relación calidad-precio. En resumen: el PZ5 ofrece máxima velocidad y confianza, el Asymmetric 6 ofrece eficiencia y estabilidad en mojado a un precio más competitivo.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs P Zero PZ5: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 o el Pirelli P Zero PZ5?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli P Zero PZ5 quedó delante 2 veces y el Eagle F1 Asymmetric 6 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Eagle F1 Asymmetric 6 obtiene 9,7 y el P Zero PZ5 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Eagle F1 Asymmetric 6 o el P Zero PZ5?
El P Zero PZ5 quedó delante en 6 de las 10 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,7% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El P Zero PZ5 quedó delante en 4 de las 5 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en seco a lo largo de 2 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Eagle F1 Asymmetric 6 tuvo un 3,4% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,8/10 para el P Zero PZ5.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6 y 8,7/10 para el P Zero PZ5.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228 opiniones y el P Zero PZ5 con un 94% en 20. El 83% de los propietarios del Eagle F1 Asymmetric 6 lo volvería a comprar, frente al 100% en el caso del P Zero PZ5.
Más comparativas con estos neumáticos
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7-0 en 9 tests en común
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6 Opinar sobre el P Zero PZ5
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión