Como siempre, lo dirigiremos al sitio web de Auto Express para ver los detalles completos de la prueba, pero tenemos algunos comentarios que hacer.

• En el momento de la prueba había problemas de stock con algunas de las marcas habituales, lo que significa que no se incluyen Michelin ni Continental en esta prueba.
• El Asynchronous 6 quedó en segundo lugar, muy cerca del Potenza Sport, con solo un 0,5 % menos en general. El Bridgestone fue el neumático con mejor manejo en seco y mojado por un pequeño margen, pero el Goodyear fue el mejor del resto por un claro margen.
• El Pirelli Cinturato P7 parece fuera de lugar en esta prueba como único neumático de turismo del grupo, en este grupo hubiéramos preferido ver el P Zero PZ4.
• El neumático económico Austone tardó 18 metros más que el mejor probado en detenerse en una frenada sobre mojado, lo que supone una diferencia enorme.
• ¡Maxxis parece continuar con su buena forma reciente con el Victra Sport 5, que termina impresionantemente bien con un rendimiento equilibrado!

Los resultados generales se encuentran a continuación y, una vez más, puede encontrar los detalles completos en www.autoexpress.com. Las puntuaciones se ponderan de la siguiente manera: 50 % sobre mojado, 40 % sobre seco y 10 % en ahorro de combustible, con énfasis en el manejo y el frenado en seco y mojado.

Resultados

1st: Bridgestone Potenza Sport
225/40 R18 Weight: D/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 790.8 Dry: 200 Wet: 392.1 Noise: 98.7 Overall: 100 El Potenza Sport lidera tanto en seco como en mojado con el manejo más preciso y las distancias de frenado más cortas. Leer Reseñas
2nd: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
225/40 R18 Weight: C/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 788.1 Dry: 196.4 Wet: 395 Noise: 97.2 Overall: 99.5 El Ametric 6 quedó apenas por detrás del Potenza Sport en seco y mojado, pero tuvo una mejor resistencia al rodamiento y la mejor resistencia al aquaplaning en la prueba. Leer Reseñas
3rd: Maxxis Victra Sport 5
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 768 Dry: 193.5 Wet: 378.7 Noise: 98.3 Overall: 97.5 El VS5 tenía un buen manejo y niveles de agarre en seco y mojado. Leer Reseñas
4th: Hankook Ventus S1 evo 3
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 749.7 Dry: 191.2 Wet: 361.1 Noise: 100 Overall: 97.4 El S1 Evo3 destacó en el frenado sobre mojado y obtuvo un buen resultado de manejo subjetivo, pero tuvo algunas dificultades en las pruebas de aquaplaning en aguas profundas. Leer Reseñas
5th: Falken Azenis FK520
225/40 R18 Weight: C/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 750.3 Dry: 194.9 Wet: 360.7 Noise: 98.2 Overall: 96.5 El nuevo Falken Azenis FK520 tuvo un buen desempeño en pruebas en seco y en aquaplaning, pero no pudo igualar los mejores en las pruebas de agarre en mojado, manejo y frenado. Leer Reseñas
6th: Pirelli Cinturato P7 C2
225/40 R18 Weight: B/A/70kgs 3PMSF: no	Total: 722.2 Dry: 187 Wet: 340.6 Noise: 99.4 Overall: 95.2 El Cinturato P7 C2 fue el único neumático de turismo de un grupo de neumáticos UHP y rindió como cabría esperar. No pudo igualar el agarre absoluto de los neumáticos de alto rendimiento, pero tuvo la mejor resistencia a la rodadura en la prueba. Leer Reseñas
7th: Austone Athena SP 7
225/40 R18 Weight: C/A/72kgs 3PMSF: no	Total: 675.5 Dry: 181.5 Wet: 304.9 Noise: 99.4 Overall: 89.7 El Austone SP7 quedó último en todas las pruebas de agarre y tardó 18 metros más en detener el coche de prueba que el ganador, lo que supone una diferencia enorme. Como siempre, los neumáticos baratos son baratos por una razón. Leer Reseñas