| Resumen de la Prueba | |
| Frenado en mojado |
Bridgestone Potenza Sport |
| Frenado en seco |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
| Desgaste |
Bridgestone Potenza Sport |
| Manejo en nieve |
Hankook Ventus S1 evo 3 |
Como siempre, lo dirigiremos al sitio web de Auto Express para ver los detalles completos de la prueba, pero tenemos algunos comentarios que hacer.
- En el momento de la prueba había problemas de stock con algunas de las marcas habituales, lo que significa que no se incluyen Michelin ni Continental en esta prueba.
- El Asynchronous 6 quedó en segundo lugar, muy cerca del Potenza Sport, con solo un 0,5 % menos en general. El Bridgestone fue el neumático con mejor manejo en seco y mojado por un pequeño margen, pero el Goodyear fue el mejor del resto por un claro margen.
- El Pirelli Cinturato P7 parece fuera de lugar en esta prueba como único neumático de turismo del grupo, en este grupo hubiéramos preferido ver el P Zero PZ4.
- El neumático económico Austone tardó 18 metros más que el mejor probado en detenerse en una frenada sobre mojado, lo que supone una diferencia enorme.
- ¡Maxxis parece continuar con su buena forma reciente con el Victra Sport 5, que termina impresionantemente bien con un rendimiento equilibrado!
Los resultados generales se encuentran a continuación y, una vez más, puede encontrar los detalles completos en www.autoexpress.com. Las puntuaciones se ponderan de la siguiente manera: 50 % sobre mojado, 40 % sobre seco y 10 % en ahorro de combustible, con énfasis en el manejo y el frenado en seco y mojado.
Resultados
- 3PMSF: no
- Peso: D/A/72 kilogramos
El Potenza Sport lidera tanto en seco como en mojado con el manejo más preciso y las distancias de frenado más cortas.
Total: 790.8
Dry
200
Wet
392.1
Noise
98.7
Overall
100
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/70 kilogramos
El Ametric 6 quedó apenas por detrás del Potenza Sport en seco y mojado, pero tuvo una mejor resistencia al rodamiento y la mejor resistencia al aquaplaning en la prueba.
Total: 788.1
Dry
196.4
Wet
395
Noise
97.2
Overall
99.5
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kilogramos
El VS5 tenía un buen manejo y niveles de agarre en seco y mojado.
Total: 768
Dry
193.5
Wet
378.7
Noise
98.3
Overall
97.5
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kilogramos
El S1 Evo3 destacó en el frenado sobre mojado y obtuvo un buen resultado de manejo subjetivo, pero tuvo algunas dificultades en las pruebas de aquaplaning en aguas profundas.
Total: 749.7
Dry
191.2
Wet
361.1
Noise
100
Overall
97.4
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/70 kilogramos
El nuevo Falken Azenis FK520 tuvo un buen desempeño en pruebas en seco y en aquaplaning, pero no pudo igualar los mejores en las pruebas de agarre en mojado, manejo y frenado.
Total: 750.3
Dry
194.9
Wet
360.7
Noise
98.2
Overall
96.5
- 3PMSF: no
- Peso: B/A/70 kilogramos
El Cinturato P7 C2 fue el único neumático de turismo de un grupo de neumáticos UHP y rindió como cabría esperar. No pudo igualar el agarre absoluto de los neumáticos de alto rendimiento, pero tuvo la mejor resistencia a la rodadura en la prueba.
Total: 722.2
Dry
187
Wet
340.6
Noise
99.4
Overall
95.2
- 3PMSF: no
- Peso: C/A/72 kilogramos
El Austone SP7 quedó último en todas las pruebas de agarre y tardó 18 metros más en detener el coche de prueba que el ganador, lo que supone una diferencia enorme. Como siempre, los neumáticos baratos son baratos por una razón.
Total: 675.5
Dry
181.5
Wet
304.9
Noise
99.4
Overall
89.7