Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Score
- 9,3/10
- Los propietarios dicen
- 80% · 139
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 86% · 228
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 9 veces y el Potenza Sport 6 veces. El Potenza Sport frenó un 1,2% más corto en mojado; el Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 33,3% más en los tests de desgaste.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Bridgestone Potenza Sport para un agarre máximo, frenado más corto y la conducción más atractiva (carretera rápida/circuito ocasional). Elija Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 para el mejor rendimiento diario con mayor comodidad, eficiencia, seguridad contra el aquaplaning y una relación calidad-precio considerablemente mejor.
Dónde es más fuerte el Potenza Sport
- El mejor rendimiento de frenado y vuelta en seco y mojado de su clase en muchas pruebas
- Dirección precisa y deportiva con gran agarre y confianza al límite.
- Fuerte consistencia y respuesta en manejo sobre mojado
Dónde es más fuerte el Eagle F1 Asymmetric 6
- Mínima resistencia a la rodadura con excelente eficiencia de combustible/energía.
- Desgaste y valor líderes en su clase (costo por cada 1000 km)
- Bajo nivel de ruido y mayor comodidad de conducción.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Potenza Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6 de un vistazo
| Categoría | Potenza Sport | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados15 tests en común | 6 | 9 | |
| Seco27 mediciones | 18 | El Potenza Sport frenó un 0,6% más corto en seco (13 tests) | 9 |
| Mojado60 mediciones | 33 | El Potenza Sport frenó un 1,2% más corto en mojado (13 tests) | 24 |
| Todoterreno5 mediciones | 4 | 1 | |
| Confort16 mediciones | 2 | El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,1 dB más silencioso (11 tests) | 14 |
| Valor22 mediciones | 2 | El Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 33,3% más en los tests de desgaste (5 tests) | 20 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,3/10 | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+0,4) | 9,7/10 |
| Valoración de los propietarios139 y 228 opiniones | 80% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+6 puntos) | 86% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 67% | Ventaja para el Eagle F1 Asymmetric 6 (+16 puntos) | 83% |
| Precioen los 9 tests que indicaron precios | +2,3% | El Potenza Sport fue más caro en 6 de 9 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 129 | 79 medidas fabricadas en ambos | 130 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 15 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
16 mediciones de los 15 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 15 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Potenza Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Potenza Sport | Diferencia | Eagle F1 Asymmetric 6 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,82 | 0,6% | 34,01 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,01 | 0,5% | 81,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 105,6 | 0,2% | 105,4 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 5,6% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 11,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 36,41 | 1,2% | 36,77 | 9-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,5 | 0,3% | 31,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,6 | 3,4% | 35,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | = | 40,5 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,51 | 1,7% | 85,09 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,55 | 0,7% | 76,97 | 5-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,81 | 3,4% | 8,52 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 15,39 | 0,5% | 15,48 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,65 | 0,5% | 81,99 | 4-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,02 | 1,8% | 3,09 | 2-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 88,7 | 1,5% | 87,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7.685 | 0,6% | 7.734 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9.495 | 4,9% | 9.051 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.197 | 8,9% | 2.017 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.477 | 10,1% | 2.250 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,7% | puntuado | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,8% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,94 | 2,1 dB | 69,85 | 1-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34.074 | 33,3% | 42.778 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,6 | 14% | 8,23 | 0-11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 3,4% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 20,66 | 3,1% | 20,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 68,05 | 7,1% | 73,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2.093 | 41% | 1.234 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,11 | 17% | 0,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
| Potenza Sport | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Seco | 95 | ||
| 97 | Mojado | 93 | ||
| 12 | Confort | 83 | ||
| 9 | Valor | 69 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Potenza Sport | Categoría | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Agarre en Seco | 9,3 | ||
| 8,6 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 8,8 | Sensación del Camino | 8,8 | ||
| 8,9 | Manejabilidad | 8,9 | ||
| 6,1 | Desgaste | 7,6 | ||
| 7 | Comodidad | 8,3 | ||
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%de 139 opiniones
- 67%lo volvería a comprar
- 1.525.284 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios generalmente califican el Bridgestone Potenza Sport como un neumático de carretera muy deportivo, con un fuerte agarre en seco y mojado y una sensación de dirección aguda y precisa. La principal desventaja es la longevidad: alrededor de uno de cada tres propietarios se queja de un desgaste rápido, a veces notable. El ruido de la carretera es otro problema común (mencionado por alrededor de uno de cada cuatro), mientras que un grupo más pequeño pero notable informa de una gran caída en el agarre y la confianza en climas fríos.
- Agarre muy fuerte en seco con una sensación predecible que inspira confianza
- Impresionante agarre en mojado para un neumático de verano enfocado en el rendimiento
- Respuesta de dirección aguda y precisa y buena retroalimentación de la carretera
- Fuerte manejo en seco y capacidad de toma de curvas
- Vida útil del dibujo corta / desgaste rápido para muchos propietarios
- Ruido de carretera alto, a menudo intrusivo
- Caída notable del rendimiento en condiciones frías
Resumen elaborado por IA a partir de 129 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 139 opiniones del Potenza SportEn la carretera es como tener un semi-slick que puede manejar chubascos de agua como un neumático UHP. En la pista puedes sentir que no es un semi-slick, pero puedes disfrutar de un rendimiento estable que te permite un 100% de diversión con un 80% del tiempo de vuelta o algo así.
En la carretera, el desgaste en el hombro externo es alto, en la pista es realmente impresionante vuelta tras vuelta.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%de 228 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 3.123.737 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican al Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 muy positivamente en general (84,8 % de promedio), elogiando principalmente su fuerte agarre en seco y mojado, y muchos también mencionan una maniobrabilidad tranquilizadora. Alrededor de la mitad de los revisores que lo mencionan dicen que es notablemente más silencioso que lo que reemplazaron, y el confort se describe comúnmente como un paso adelante para un neumático UHP. La longevidad es el principal tema de conversación: los comentarios sobre la vida útil de la banda de rodadura están genuinamente divididos, con un número similar que informa de un buen kilometraje y aquellos que ven un desgaste más rápido. Una queja más pequeña pero recurrente es una sensación más suave y menos soportada (y ocasionalmente un ruido extra en superficies rugosas) para los conductores que desean una respuesta más firme y precisa.
- Excelente agarre en seco con mucha confianza
- Muy buen agarre en mojado para un neumático UHP de verano
- Menor ruido de carretera que muchos rivales y equipamientos de fábrica
- Conducción cómoda para el uso diario
- La vida útil de la banda de rodadura es inconsistente: algunos ven un gran kilometraje, otros un desgaste rápido
- Puede ser ruidoso en asfalto rugoso o áspero para una minoría notable
- La sensación de flanco blando puede reducir la precisión y hacer que las respuestas se sientan menos soportadas
Resumen elaborado por IA a partir de 204 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 228 opiniones del Eagle F1 Asymmetric 6Primero me gustaría corregir/agregar algo que dije en una reseña sobre el Mich PS4 donde mencioné que los Asy 6s no parecían estar haciendo mucho mejor. ¡Parece que el último poco de banda de rodadura de los Asy 6s dura mucho más!, pasando de 3 mm a 12,6 k a 1,7 mm (¡un poco cerca!) a 21 k, así que duran mucho más que los neumáticos PS4 en la parte trasera! (¡Los neumáticos PS4 solo duraron 13,2 k millas!!).
Para un BMW 330d 2010.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 129 medidas del Potenza Sport y 130 del Eagle F1 Asymmetric 6, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Potenza Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 129 medidas, de 16 a 24 pulgadas | 130 medidas, de 17 a 23 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 205/45 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/40 R17225/35 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A75%B21%C3%D0% | A93%B7% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C44%D38%A9%B8%E1% | C40%A33%B26%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 68-75 dB B81%A19% | 68-73 dB A59%B41% |
| En el mercado desde | 2021 | - |
| Sustituye al | Bridgestone Potenza S001 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Sustituido por el | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Premios | - | Recomendado: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Ganador: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Precio en los tests en común | El Potenza Sport fue el neumático más caro en 6 de los 9 tests que indicaron precios, por un 2,3% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este cara a cara enfrenta a dos de los neumáticos de verano de máximo rendimiento más logrados: Bridgestone Potenza Sport y Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. A lo largo de 15 pruebas compartidas, ambos se sitúan constantemente cerca de los mejores, pero abordan el rendimiento de forma diferente. El Bridgestone se inclina por un agarre y una precisión absolutos, superando con frecuencia el frenado y la maniobrabilidad en mojado y seco. El Goodyear contraataca con una excelente eficiencia, comodidad, desgaste y estabilidad en aquaplaning, a la vez que ofrece un ritmo sólido en todo momento. Las recientes pruebas de 2025 agudizan el contraste. Potenza Sport estableció repetidamente el estándar de frenado y tiempo de vuelta tanto en mojado como en seco, incluso ganando grandes tandas de neumáticos múltiples. Mientras tanto, el Asymmetric 6 se adjudicó múltiples victorias generales al combinar un agarre competitivo con una resistencia a la rodadura líder en su clase, menor ruido y un kilometraje sobresaliente, a menudo ofreciendo el mejor valor a largo plazo.
Conclusión
Si busca la dirección más precisa, las paradas más cortas y la mayor confianza al límite, especialmente en mojado, el Bridgestone Potenza Sport es el neumático ideal. Gana habitualmente en frenadas y vueltas, tanto en seco como en mojado, y se siente preciso y atractivo. Las ventajas son evidentes: mayor resistencia a la rodadura, más ruido en numerosas pruebas y un desgaste históricamente mayor (aunque los resultados de 2025 muestran cierta mejora). También se incluyen notas de prueba sobre el desgaste de los hombros en uso en circuitos duros y la presión de la etiqueta de la UE sobre su eficiencia. El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es el todoterreno consumado y líder en relación calidad-precio. Supera con creces en comodidad, ruido, resistencia a la rodadura, resistencia al aquaplaning y desgaste, manteniendo una frenada y una maniobrabilidad lo suficientemente cercanas como para competir por las victorias generales, a menudo con un menor coste total por cada 1000 km. Para conducción diaria de alto rendimiento, condiciones climáticas mixtas y costes de propiedad a largo plazo, el Goodyear es la apuesta segura. Para máxima velocidad y sensaciones en carretera, el Bridgestone sigue siendo la opción más emocionante.
Potenza Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Bridgestone Potenza Sport o el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6?
En los 15 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 quedó delante 9 veces y el Potenza Sport 6 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Potenza Sport obtiene 9,3 y el Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Potenza Sport o el Eagle F1 Asymmetric 6?
El Potenza Sport quedó delante en 33 de las 60 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 1,2% más corto en mojado a lo largo de 13 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Potenza Sport quedó delante en 18 de las 27 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 0,6% más corto en seco a lo largo de 13 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Potenza Sport perdió un 7,1% menos de goma en el test de abrasión (2 tests); el Eagle F1 Asymmetric 6 duró un 33,3% más en los tests de desgaste (5 tests) y tuvo un 14% menos de resistencia a la rodadura (11 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,1/10 para el Potenza Sport y 7,6/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Eagle F1 Asymmetric 6 fue 2,1 dB más silencioso (11 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7/10 para el Potenza Sport y 8,3/10 para el Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Potenza Sport con un 80% en 139 opiniones y el Eagle F1 Asymmetric 6 con un 86% en 228. El 67% de los propietarios del Potenza Sport lo volvería a comprar, frente al 83% en el caso del Eagle F1 Asymmetric 6.
¿Cuál es más caro?
En los 9 tests que indicaron precios, el Potenza Sport fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 2,3% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Potenza Sport se fabrica en 129 medidas (de 16 a 24 pulgadas) y el Eagle F1 Asymmetric 6 en 130 (de 17 a 23 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Potenza Sport tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Eagle F1 Asymmetric 6, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 en 16 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 en 16 tests en común
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 en 6 tests en común
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 en 11 tests en común
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 en 3 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Potenza Sport Opinar sobre el Eagle F1 Asymmetric 6
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión