Hankook Ventus S1 evo 3 vs Continental SportContact 7
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 2 veces y el Ventus S1 evo 3 ni una vez, y en uno hubo empate. Ventaja para el Ventus S1 evo 3 en Confort, para el SportContact 7 en Seco, Mojado y Valor.
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Ventus S1 evo 3
SportContact 7
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En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 97%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 4 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Ventus S1 evo 3
SportContact 7
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Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Ventus S1 evo 3
SportContact 7
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Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el SportContact 7 con un 84% en 134. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Ventus S1 evo 3 | Diferencia | SportContact 7 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco SportContact 7 delante | ||||
| Frenado en seco m | 34,57 | 2,6% | 33,66 | 0-3 |
| Comportamiento en seco km/h | 115,5 | 1,6% | 117,3 | 0-2 |
| Manejo en seco sub. pts | puntuado | 66,7% | puntuado | 0-1 |
| Mojado SportContact 7 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 37,62 | 2% | 38,7 | 1-2 |
| Comportamiento en mojado km/h | 79,9 | 1,5% | 78,8 | 2-0 |
| Manejo en mojado sub. pts | puntuado | 25% | puntuado | 0-1 |
| Círculo en mojado s | 11,48 | 2,2% | 11,23 | 0-2 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 80,73 | 1,9% | 82,23 | 0-3 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 2,38 | 6,8% | 2,55 | 0-2 |
| Confort Ventus S1 evo 3 delante | ||||
| Comodidad sub. pts | puntuado | 25% | puntuado | 1-0 |
| Ruido sub. pts | puntuado | 25% | puntuado | 1-0 |
| Ruido dB | 69,45 | 0,1 dB | 69,55 | 1-1 |
| Valor SportContact 7 delante | ||||
| Resistencia a la rodadura kg / t | 8,75 | 1,9% | 8,58 | 0-3 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 3 tests, de 2022 a 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Ventus S1 evo 3 | Parrilla | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano UHP 2025 de The Tire Testers | P6 de 8 | P3 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano para coches deportivos de AutoBild 2023 | P6 de 13 | P1 de 13 | |
| Prueba de neumáticos de verano UHP de 19 pulgadas de AutoBild 2022 | P2 de 10 | P2 de 10 |
Ventus S1 evo 3 vs SportContact 7: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Hankook Ventus S1 evo 3 o el Continental SportContact 7?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 2 veces y el Ventus S1 evo 3 ni una vez, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Ventus S1 evo 3 obtiene 8,9 y el SportContact 7 9,7 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Ventus S1 evo 3 o el SportContact 7?
El SportContact 7 quedó delante en 10 de las 13 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 6 de las 6 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,6% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El SportContact 7 tuvo un 1,9% menos de resistencia a la rodadura (3 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 6,7/10 para el SportContact 7.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el Ventus S1 evo 3 y 7,7/10 para el SportContact 7.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Ventus S1 evo 3 con un 76% en 84 opiniones y el SportContact 7 con un 84% en 134. El 68% de los propietarios del Ventus S1 evo 3 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del SportContact 7.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el SportContact 7 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 14,9% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Ventus S1 evo 3 se fabrica en 110 medidas (de 17 a 22 pulgadas) y el SportContact 7 en 123 (de 18 a 24 pulgadas). 75 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Ventus S1 evo 3 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el SportContact 7, A y C.
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
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De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.