Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR Score
- 9,7/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 134
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 85% · 179
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 9 veces y el Pilot Sport 4 S dos veces, y en uno hubo empate. El SportContact 7 frenó un 5% más corto en mojado; el Pilot Sport 4 S tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Continental SportContact 7 si deseas el rendimiento general más consistente y los márgenes de seguridad más amplios, especialmente en frenado en mojado y manejo en mojado, y si ocasionalmente conduces de manera agresiva o haces carreras de estilo pista. Elige el Michelin Pilot Sport 4 S si tu prioridad es una sensación de carretera rápida premium con fuerte consistencia, mejor eficiencia (resistencia a la rodadura) y generalmente mayor refinamiento/comodidad, especialmente si emparejas una configuración de estilo OEM y puedes justificar el precio de compra generalmente más alto.
Dónde es más fuerte el SportContact 7
- Distancias de frenado consistentemente más cortas, especialmente en mojado (por ejemplo, 42.4 m frente a 47.3 m en Autobild 2026; 21.91 m frente a 24.64 m en AutoView 2025)
- Referencia de manejo en mojado en muchas pruebas (por ejemplo, Autobild 2026: 78.9 km/h frente a 71.2 km/h), traduciéndose en márgenes de seguridad y control más claros en carreteras empapadas
- Rendimiento dinámico general muy fuerte con respuesta de dirección aguda y alta adherencia en seco; a menudo en la parte superior o cerca de la cima también para el manejo en seco
Dónde es más fuerte el Pilot Sport 4 S
- Comportamiento en carretera más refinado y orientado al confort en varios informes (a menudo puntuaciones de confort/ruta más altas y comportamiento muy consistente de vuelta a vuelta en contextos de OEM)
- Menor resistencia a la rodadura en la mayoría de los conjuntos de datos compartidos (victorias de categoría 8-2), beneficiando la eficiencia y el uso a larga distancia
- Capacidad de manejo en seco fuerte con excelente equilibrio y sensación de dirección lineal; frecuentemente intercambia décimas con el Continental en métricas de vuelta en seco
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S de un vistazo
| Categoría | SportContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados12 tests en común | 9 | 1 en empate | 2 |
| Seco27 mediciones | 18 | El SportContact 7 frenó un 3% más corto en seco (11 tests) | 8 |
| Mojado46 mediciones | 32 | El SportContact 7 frenó un 5% más corto en mojado (11 tests) | 14 |
| Confort15 mediciones | 5 | 7 | |
| Valor10 mediciones | 2 | El Pilot Sport 4 S tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura (10 tests) | 8 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,7/10 | Ventaja para el SportContact 7 (+0,3) | 9,4/10 |
| Valoración de los propietarios134 y 179 opiniones | 84% | Demasiado igualado | 85% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 80% | Demasiado igualado | 80% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | Más barato | El Pilot Sport 4 S fue más caro en 6 de 6 | +20% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 123 | 79 medidas fabricadas en ambos | 105 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 12 tests, de 2022 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | SportContact 7 | Parrilla | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de Autobild Sports Cars 2026 | P1 de 8 | P5 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ACE 2026 | P2 de 10 | P1 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2025 | P3 de 9 | P5 de 9 | |
| Prueba de neumáticos deportivos AutoView 2025 | P2 de 5 | P1 de 5 | |
| Prueba de neumáticos UUHP de Autobild Sports Cars 2025 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Los neumáticos de verano con mejor rendimiento para 2025 | P2 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2025 | P1 de 8 | P4 de 8 | |
| Prueba de neumáticos UUHP del Sport Auto 2025 | P1 de 4 | P2 de 4 | |
| Prueba de neumáticos de verano EVO 2024 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos para coches deportivos 2024 | P1 de 7 | P2 de 7 | |
| Prueba de neumáticos Sport Auto UHP 2023 | P1 de 11 | P3 de 11 | |
| Tyre Reviews 2022 Prueba de neumáticos de verano UUHP | P1 de 10 | P2 de 10 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 12 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. Se omiten 3 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
SportContact 7
Pilot Sport 4 S
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | SportContact 7 | Diferencia | Pilot Sport 4 S | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,46 | 3% | 34,48 | 10-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,82 | 0,4% | 78,09 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 110,4 | 0,2% | 110,2 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 10,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,01 | 5% | 37,13 | 9-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 83,42 | 2,5% | 85,77 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,38 | 4,4% | 78,07 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 4,2% | puntuado | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,58 | 1,4% | 8,46 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 11,4 | 5,5% | 12,14 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 84,06 | 0,7% | 83,41 | 5-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,25 | 0,8% | 12,21 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 1,5% | puntuado | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,1% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,31 | 0,4 dB | 71,9 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,79 | 2% | 8,61 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
| SportContact 7 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Seco | 97 | ||
| 98 | Mojado | 89 | ||
| 29 | Confort | 44 | ||
| 39 | Valor | 32 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| SportContact 7 | Categoría | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Agarre en Seco | 9,2 | ||
| 9,1 | Agarre en Mojado | 8,7 | ||
| 8,7 | Sensación del Camino | 8,4 | ||
| 9 | Manejabilidad | 8,6 | ||
| 6,7 | Desgaste | 8 | ||
| 7,7 | Comodidad | 8,4 | ||
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Continental SportContact 7
- 84%de 134 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 2.105.825 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios califican el Continental SportContact 7 muy positivamente en general (promedio del 83%), con el mayor acuerdo en torno a la excepcional adherencia en seco y mojado, respaldada por un manejo confiable y una fuerte respuesta de dirección. La comodidad y el ruido a menudo se describen como mejores de lo esperado para un neumático de verano UHP, aunque las experiencias varían según el coche y la configuración. La principal desventaja recurrente es el desgaste: alrededor de un tercio de los propietarios que mencionan la vida útil de la banda de rodadura informan un desgaste rápido, lo que significa que los costos de funcionamiento pueden ser altos si conduces de manera agresiva o utilizas un coche más pesado y de alto par.
- Adherencia y tracción excepcionales en seco
- Adherencia muy fuerte en mojado y confianza en la lluvia
- Manejo preciso y seguro en seco
- Buena sensación y retroalimentación de la dirección
- Desgaste rápido de la banda de rodadura y corta vida útil para muchos conductores
- La conducción puede sentirse dura o incómoda en algunas configuraciones
- El ruido de la carretera puede ser intrusivo en superficies rugosas
Resumen elaborado por IA a partir de 117 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 134 opiniones del SportContact 7En comparación con neumáticos no deportivos como el Continental PremiumContact 6, la adherencia en condiciones secas es excepcional y mejor que otros neumáticos que he conducido (por ejemplo, Goodyear Eagle F1 Asymetric). La adherencia en mojado es sorprendentemente buena y no ha disminuido con una menor profundidad de la banda de rodadura (todavía). No hay ruidos molestos al conducir.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%de 179 opiniones
- 80%lo volvería a comprar
- 3.387.200 kmrecorridos por los propietarios
Los propietarios están de acuerdo en que el Michelin Pilot Sport 4 S ofrece un agarre excepcional tanto en seco como en mojado, con más de la mitad mencionando una fuerte tracción en seco y casi la mitad elogiando su confianza en mojado. La comodidad también es un punto positivo común para un neumático de alto rendimiento, aunque el ruido es más variado, con una minoría notable encontrándolo ruidoso. La durabilidad recibe una recepción más dividida: muchos informan de una buena vida útil de la banda de rodadura, pero alrededor de uno de cada ocho se queja de un desgaste más rápido o irregular, y un grupo más pequeño dice que el rendimiento disminuye a medida que se desgasta. Otra crítica recurrente es la sensación de flancos blandos, con alrededor de uno de cada diez propietarios informando menos soporte o precisión de lo esperado.
- Excelente agarre y tracción en seco
- Muy fuerte agarre y confianza en mojado
- Conducción cómoda para un neumático de alto rendimiento
- Manejo estable y que inspira confianza en seco
- Ruido de carretera notable a ciertas velocidades o en superficies rugosas
- Los flancos blandos pueden sentirse menos soportivos o precisos
- La vida útil de la banda de rodadura puede ser más corta de lo esperado para algunos conductores
Resumen elaborado por IA a partir de 154 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 179 opiniones del Pilot Sport 4 SEl agarre en mojado y seco ha sido excepcional, con bajo ruido en la carretera y una dureza moderada. La precisión y la capacidad de respuesta en la conducción han sido buenas, no excepcionales. Los neumáticos han mantenido muy bien la presión de inflado con una mínima fuga. Este es mi segundo juego y a menos que Michelin saque un mejor neumático de verano de alto rendimiento, los volveré a comprar.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 123 medidas del SportContact 7 y 105 del Pilot Sport 4 S, 79 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | SportContact 7 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 123 medidas, de 18 a 24 pulgadas | 105 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 79 medidas 215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18265/40 R18285/30 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19y 67 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A85%B15% | A84%B11%C2%D2% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C61%D16%A14%B9% | C55%D45% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-75 dB B98%A2% | 70-75 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2016 |
| Sustituye al | Continental Sport Contact 6 (2015) | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Sustituido por el | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Premios | Muy recomendable: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Mención de honor: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Muy recomendable: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Ganador: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Ganador: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Ganador: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Precio en los tests en común | El Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 20% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El SportContact 7 de Continental y el Pilot Sport 4 S de Michelin se encuentran en la parte superior del segmento de verano de máximo rendimiento, pero logran velocidad de maneras notablemente diferentes. A través de 12 pruebas profesionales compartidas en múltiples tamaños (18-20"), los datos muestran una separación constante: el Continental es típicamente el arma de “agarre y detención” por excelencia, mientras que el Michelin se inclina hacia modales de carretera pulidos, eficiencia y una calibración muy similar a la de un OEM.
La conclusión es que el SportContact 7 convierte su intención deportiva en márgenes de seguridad medibles, especialmente en frenado en mojado y manejo en mojado, mientras que el Pilot Sport 4 S brilla más a menudo con linealidad de dirección, comodidad/refinamiento y menor resistencia a la rodadura. Dependiendo de si su prioridad es el máximo rendimiento de frenado/estilo de pista o un todo terreno rápido premium, la elección “mejor” puede cambiar incluso cuando ambos neumáticos son excelentes.
Conclusión
Al observar los resultados compartidos, el Continental SportContact 7 es el ganador absoluto más frecuente (9 victorias frente a 2, con 1 empate) y obtiene esa ventaja con un rendimiento repetible y objetivo: domina el frenado en seco (10 victorias frente a 1) y es especialmente fuerte en seguridad en mojado (ganancias de frenado en mojado 9-2; ganancias de manejo en mojado 8-2). La historia de tamaño a tamaño también es persuasiva: en pruebas como Autobild 2026 (255/35 R19) la diferencia de rendimiento en mojado del Continental es decisiva (frenado en mojado 42.4 m frente a 47.3 m; manejo en mojado 78.9 km/h frente a 71.2 km/h), y a menudo combina esto con distancias de detención en seco de clase líder.
El Michelin Pilot Sport 4 S sigue siendo un neumático de primera categoría, pero sus victorias provienen de un lugar diferente: a menudo se siente excepcionalmente “ordenado” en la carretera (puntuaciones subjetivas de carretera notablemente fuertes y comodidad en varios informes), frecuentemente publica una menor resistencia a la rodadura (8 victorias de categoría frente a 2) y puede ser extremadamente consistente e inspirador de confianza, especialmente en aplicaciones ajustadas por OEM (por ejemplo, el contexto de BMW M3 de AutoView). La conclusión práctica: si valoras el agarre máximo y los márgenes de frenado, especialmente en mojado, el SportContact 7 es la opción más convincente. Si tu prioridad es una conducción refinada en carretera rápida, eficiencia y un equilibrio de estilo OEM premium (y puedes justificar el precio), el Pilot Sport 4 S sigue siendo una opción sólida.
SportContact 7 vs Pilot Sport 4 S: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Continental SportContact 7 o el Michelin Pilot Sport 4 S?
En los 12 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Continental SportContact 7 quedó delante 9 veces y el Pilot Sport 4 S dos veces, y en uno hubo empate. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el SportContact 7 obtiene 9,7 y el Pilot Sport 4 S 9,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el SportContact 7 o el Pilot Sport 4 S?
El SportContact 7 quedó delante en 32 de las 46 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5% más corto en mojado a lo largo de 11 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El SportContact 7 quedó delante en 18 de las 27 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3% más corto en seco a lo largo de 11 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Pilot Sport 4 S tuvo un 2% menos de resistencia a la rodadura (10 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 6,7/10 para el SportContact 7 y 8/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 7,7/10 para el SportContact 7 y 8,4/10 para el Pilot Sport 4 S.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el SportContact 7 con un 84% en 134 opiniones y el Pilot Sport 4 S con un 85% en 179. El 80% de los propietarios del SportContact 7 lo volvería a comprar, frente al 80% en el caso del Pilot Sport 4 S.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Pilot Sport 4 S fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 20% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El SportContact 7 se fabrica en 123 medidas (de 18 a 24 pulgadas) y el Pilot Sport 4 S en 105 (de 17 a 22 pulgadas). 79 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el SportContact 7 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Pilot Sport 4 S, A y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 en 5 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 en 8 tests en común
vs 
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ4
8-1 en 9 tests en común
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 en 6 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 en 10 tests en común
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 en 3 tests en común
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 en 4 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 en 4 tests en común
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¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el SportContact 7 Opinar sobre el Pilot Sport 4 S
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión