He tenido Goodyear F1s XL en la parte delantera del coche durante los últimos 22.000 años y finalmente se han desgastado.

Superó por completo a los viejos Bridgestone. Comodidad, agarre, dirección. Transformó el auto por completo. Ahora tengo el 2 asimétrico, otro paso adelante. También tiene un desgaste decente para un neumático de alta gama, dos años desde los traseros (aproximadamente 16,000 millas) después de tener que soportar mucho torque

Reemplacé los neumáticos Pirelli originales por unos Goddyear y el desgaste y el agarre son mucho mejores. Es una lástima que ahora no pueda conseguir el mismo neumático para la parte delantera.

OEM en mi Audi A7: mejor nivel de ruido que el Pirelli P Zero. Poco ruido en asfalto liso. Un andar bastante suave, pero me preguntaba si había un neumático en el mercado que hiciera incluso menos ruido en asfalto con superficies irregulares o con piedras.

Después de leer sobre la reputación de los neumáticos silenciosos de Nokian, probé un juego de neumáticos Nokian Z G2 con la esperanza de lograr un andar aún más silencioso, pero resultaron ser más ruidosos, especialmente en asfalto liso, lo cual fue bastante sorprendente. Además, el andar era mucho más firme, probablemente debido a los flancos más duros.

Así que volvimos a los F1. Mucho mejor. De todos modos, solo habían recorrido 3700 kilómetros.

Espero que esto ayude

Me lo vendió Kwik Fit para mi Passat TDI 170, me costó 600 el juego de 4, lo que demuestra que está en el límite legal de 11 000 km. Conduzco poco por autopistas, principalmente por zonas rurales y carreteras. Me dijeron que los neumáticos podrían haber estado demasiado inflados; solo ha tenido un servicio, lo cual no es probable. No volveré a comprarlo.

Después de haber optado por las llantas de 20 pulgadas, me di cuenta de que después de solo 13.000 millas, los neumáticos delanteros estaban completamente desgastados. Los he reemplazado por Pirelli P Zero y, después de haber recorrido solo 2000 millas más, el jurado aún no se ha pronunciado sobre estos reemplazos tan costosos. Los neumáticos traseros probablemente todavía estén desgastados solo en un 25 %, que es lo que esperaba. Sin duda, un juego de neumáticos debería durar más de 12.000 millas, especialmente porque el automóvil se conduce modestamente en carreteras normales.

Agarre fantástico en todas las condiciones. Puedes pisar estos neumáticos en cualquier curva y seguirán teniendo agarre. El único inconveniente es la mala calidad de conducción, muy duros y "temblores" en carreteras secundarias (buenos en la ciudad y en la autopista), pero supongo que esto es lo que ocurre con todos los neumáticos de perfil bajo en comparación con los neumáticos normales.

El agarre de estos neumáticos fue, como dijeron la mayoría de los críticos, nada menos que brillante, incluso en la nieve del año pasado.
Sin embargo, no son adecuados para este coche. Cuando eran nuevos estaban bien, pero después de unos 1600 kilómetros empezaron a ponerse nerviosos. A medida que se han desgastado, se han vuelto muy imprecisos y no siguen bien la trayectoria, siguiendo cada curva de la carretera. Esto hace que conducir sea agotador y haya que corregir la dirección constantemente. El desgaste tampoco es muy grande, solo quedan unos 2,5 mm después de solo 19 000 kilómetros.
Tenía grandes esperanzas en estos neumáticos, pero lamentablemente no los volvería a comprar para este coche.

Excelente neumático, de larga duración, excelente agarre en seco y mojado, mejor en carretera que en pista, pero de todos modos lo suficientemente bueno para mí. Mejor que los P Zero que traía el coche como equipamiento original. ¡Y más barato, no por mucho, pero por dos depósitos de combustible!

Instalé neumáticos 245/35/18 en la parte trasera de mi amado S2000.

Me encantan estos neumáticos, tienen mucho agarre tanto en seco como en mojado. Solo me gustaría que duraran un poco más. Dicho esto, no me quedo esperando mientras conduzco. Sin duda los recomendaría y volvería a comprarlos.

Mi coche no está realmente diseñado para la comodidad al ser un roadster de dos plazas, por lo que no puedo opinar.

Muy buenos neumáticos, seguro que volveré a comprarlos, pero me pregunto por los Goodyear Eagle F1 Asymmetrix 2, ¡deben ser excelentes!

Siempre recuerdo haber tenido el Goodyear Eagle F1 GSD3, me encantaba este neumático. Sin embargo, la versión asimétrica es mejor en términos de pared del neumático más fuerte, por lo que el coche se siente más estable en la carretera en las curvas. Sin embargo, el agarre en mojado es mejor, pero en mojado, creo que el GSD3 está al mismo nivel, es solo que la banda de rodadura del GSD3 estaba más adaptada a un neumático de verano. El ruido de la carretera era el mismo que el del GSD3. Nuevamente, es una pena que el dibujo de la banda de rodadura sea menos atractivo, pero para la perspectiva de convertirse en un neumático que dure al conductor durante todo el año, definitivamente es la opción más práctica. Especialmente porque el clima del Reino Unido está cambiando y nuestros climas invernales tienen el riesgo de nieve. El dibujo de la banda de rodadura del Asimétrico es mejor como tipo de neumático de invierno y nieve, así que otra ventaja.

En cuanto al costo, no me duró mucho, pero disfruté cada viaje y cada curva. Espero poder comprar el Goodyear Eagle Asmetric 2 en algún momento, ya que se trata de un compuesto diferente que dura más, y creo que en esta economía podríamos buscar esa relación precio-calidad para que nuestros neumáticos duren un poco más.

De nuevo, buen intento de Goodyear. La banda de rodadura ha perdido su atractivo, pero funcionan bien. Cuando reciba los Assymmentric 2, publicaré mi punto de vista.

Recomendaría optar por el Goodyear Eagle F1 Assymetric 2, ya que es una mejor versión de las que compré.