Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 3
Hace un año cambié los cuatro neumáticos y elegí los Goodyear Eagle F1 Asynchronouss basándome en las reseñas de este sitio web. He recorrido 26.000 kilómetros, la mayoría en autopista, y estoy desolado porque ahora tengo que cambiar los neumáticos delanteros, sobre todo teniendo en cuenta que me costaron 225 libras por curva. En mi opinión, los neumáticos tienen una buena puntuación en todos los aspectos, excepto en el desgaste, y por ese motivo no los volveré a comprar. Mi último coche (Astra SRI) tenía Dunlop Sport SP01, que conducía un poco más por la ciudad y duraba 36.000 kilómetros en la parte delantera (aunque era de gasolina, no diésel).
Superó por completo a los viejos Bridgestone. Comodidad, agarre, dirección. Transformó el auto por completo. Ahora tengo el 2 asimétrico, otro paso adelante. También tiene un desgaste decente para un neumático de alta gama, dos años desde los traseros (aproximadamente 16,000 millas) después de tener que soportar mucho torque
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Reemplacé los neumáticos Pirelli originales por unos Goddyear y el desgaste y el agarre son mucho mejores. Es una lástima que ahora no pueda conseguir el mismo neumático para la parte delantera.
OEM en mi Audi A7: mejor nivel de ruido que el Pirelli P Zero. Poco ruido en asfalto liso. Un andar bastante suave, pero me preguntaba si había un neumático en el mercado que hiciera incluso menos ruido en asfalto con superficies irregulares o con piedras.
Después de leer sobre la reputación de los neumáticos silenciosos de Nokian, probé un juego de neumáticos Nokian Z G2 con la esperanza de lograr un andar aún más silencioso, pero resultaron ser más ruidosos, especialmente en asfalto liso, lo cual fue bastante sorprendente. Además, el andar era mucho más firme, probablemente debido a los flancos más duros.
Así que volvimos a los F1. Mucho mejor. De todos modos, solo habían recorrido 3700 kilómetros.
Me lo vendió Kwik Fit para mi Passat TDI 170, me costó 600 el juego de 4, lo que demuestra que está en el límite legal de 11 000 km. Conduzco poco por autopistas, principalmente por zonas rurales y carreteras. Me dijeron que los neumáticos podrían haber estado demasiado inflados; solo ha tenido un servicio, lo cual no es probable. No volveré a comprarlo.
Después de haber optado por las llantas de 20 pulgadas, me di cuenta de que después de solo 13.000 millas, los neumáticos delanteros estaban completamente desgastados. Los he reemplazado por Pirelli P Zero y, después de haber recorrido solo 2000 millas más, el jurado aún no se ha pronunciado sobre estos reemplazos tan costosos. Los neumáticos traseros probablemente todavía estén desgastados solo en un 25 %, que es lo que esperaba. Sin duda, un juego de neumáticos debería durar más de 12.000 millas, especialmente porque el automóvil se conduce modestamente en carreteras normales.
Agarre fantástico en todas las condiciones. Puedes pisar estos neumáticos en cualquier curva y seguirán teniendo agarre. El único inconveniente es la mala calidad de conducción, muy duros y "temblores" en carreteras secundarias (buenos en la ciudad y en la autopista), pero supongo que esto es lo que ocurre con todos los neumáticos de perfil bajo en comparación con los neumáticos normales.
El agarre de estos neumáticos fue, como dijeron la mayoría de los críticos, nada menos que brillante, incluso en la nieve del año pasado. Sin embargo, no son adecuados para este coche. Cuando eran nuevos estaban bien, pero después de unos 1600 kilómetros empezaron a ponerse nerviosos. A medida que se han desgastado, se han vuelto muy imprecisos y no siguen bien la trayectoria, siguiendo cada curva de la carretera. Esto hace que conducir sea agotador y haya que corregir la dirección constantemente. El desgaste tampoco es muy grande, solo quedan unos 2,5 mm después de solo 19 000 kilómetros. Tenía grandes esperanzas en estos neumáticos, pero lamentablemente no los volvería a comprar para este coche.
Excelente neumático, de larga duración, excelente agarre en seco y mojado, mejor en carretera que en pista, pero de todos modos lo suficientemente bueno para mí. Mejor que los P Zero que traía el coche como equipamiento original. ¡Y más barato, no por mucho, pero por dos depósitos de combustible!
Instalé neumáticos 245/35/18 en la parte trasera de mi amado S2000.
Me encantan estos neumáticos, tienen mucho agarre tanto en seco como en mojado. Solo me gustaría que duraran un poco más. Dicho esto, no me quedo esperando mientras conduzco. Sin duda los recomendaría y volvería a comprarlos.
Mi coche no está realmente diseñado para la comodidad al ser un roadster de dos plazas, por lo que no puedo opinar.
