Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 5
Los usé en 235/40-18 delante y 265/35-18 detrás en mi 528ia Touring. El agarre en seco y en mojado es fantástico y el desgaste es increíble. Los tuve puestos durante unos 45 km en la parte trasera y todavía uso los delanteros (ahora unos 55 km). Lo único malo es que son un poco ruidosos. El mejor neumático que he usado hasta ahora. Los compraría de nuevo al 100%.
Instalé estos neumáticos en la parte delantera de mi Golf GT 06 (TDI 140). Estos ya han cubierto 29 000 millas y aún no están en el indicador de desgaste, probablemente les queden 0,5 mm de banda de rodadura legal, lo que podría permitirme recorrer otras 2000 millas. Tenían 3 mm antes del invierno y eso me ha permitido recorrer casi 4000 millas desde octubre, con un 85 % de conducción en ciudad.
Francamente, no consideraría nada más en este auto. Sin embargo, conduzco como un capitán sensato.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Compré el juego completo después de ver este sitio hace 18 meses y acabo de instalar otro juego después de 19000 millas (las ruedas giraron a mitad de camino, sin intención, pero probablemente lo hagan nuevamente) conducción promedio, incluidas unas 5000 remolcando una caravana. He tenido varios autos con perfiles grandes y bajos, principalmente BMW. No sé si Ford tiene la dirección configurada especialmente, pero con esta combinación de automóvil y neumáticos no obtengo el desvío en caminos irregulares y peraltados que ha sido un dolor en el pasado. ¡Muy satisfecho!
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Estos neumáticos ya tienen 18 000 km y tienen un poco menos de 3 mm en la parte delantera y todavía unos 5 mm en la parte trasera. Ayer llovía a cántaros en las carreteras secundarias por las que iba, pero parecía que estaba conduciendo en condiciones normales.
El agarre en mojado fue fantástico, mantuvo el auto pegado a la carretera y me dio confianza para conducir normalmente, con este nivel de agarre por debajo de los 3 mm en la parte delantera se demuestra lo buenos que son realmente cuando otros neumáticos comienzan a perder agarre en mojado después de una cierta cantidad de desgaste.
El agarre en seco es tan bueno como el de otras marcas premium de primera calidad, pero considero que son muy cómodos para viajes largos y que los neumáticos se adaptan bien a las curvas. Ofrecen una buena protección contra los bordillos y, en la parte delantera, los motores diésel pesados han resistido bien el rendimiento que han ofrecido.
Acabo de reemplazar 2 F1 asy porque uno había desarrollado un bulto en la pared lateral y el otro había decidido no funcionar correctamente, pero en general estoy muy contento con el agarre tanto en seco como en mojado en todas las carreteras. Reemplacé mi último juego de F1 con patrón en V por el asy porque el patrón anterior era bueno en mojado pero absolutamente inútil en nieve y hielo y siempre era muy ruidoso. Ahora he cubierto más de 20k en los asy restantes con casi 5 mm restantes, lo cual es genial ya que los Conti 2 anteriores nunca llegaron a los 15k y no eran nada especial en mojado o seco, además de bastante ruidosos y duros. El mejor neumático que he usado en mi VRS brindando agarre, comodidad y rendimiento además de un buen kilometraje y desgaste.
Excelente neumático para todo uso, hace todo bien, es ideal para la conducción diaria y cuando te pones un poco ocupado al volante reacciona y se adhiere al pavimento como pegamento. Es un neumático muy cómodo, pero aún tiene poco kilometraje, así que no puedo decir si funciona rápido o no. Supongo que el único aspecto en el que realmente no destaca es en la capacidad de respuesta, pero todo lo demás... Es un neumático excelente y los compraría de nuevo y se los recomendaría a un amigo.
Son neumáticos buenos para primavera, verano y otoño, pero en invierno de 2010 (en el Reino Unido) descubrí que no tenían ninguna utilidad en la nieve. Prácticamente no tenían agarre en más de una ligera capa de polvo y si le añadimos una pendiente, se acabó. ¡Tuve que abandonar el coche en tres ocasiones distintas! El año que viene seguiré el ejemplo continental y pondré neumáticos de invierno entre octubre y marzo.
Reemplacé los 4 neumáticos del Audi después de haber reacondicionado las 4 ruedas poco después de la compra. Me recomendaron mucho los F1 para el Audi (B6) y no tenían un precio tan malo. Los primeros informes (cuando deseché los Conti que reemplazaron) fueron muy buenos. Bajo nivel de ruido en la carretera, buen manejo tanto en superficies mojadas como secas y, como no direccional, me permitió la opción de rotar las ruedas (eje a eje, no... bueno, ya saben a qué me refiero). Ahora, 6000 millas después, las ruedas delanteras deben reemplazarse dentro de las próximas 1000 a 1500 millas. Cambié las ruedas delanteras por traseras, lo que significa que las cuatro serán reemplazadas al mismo tiempo en no tantas millas.
¿Lo volvería a comprar? ¡Definitivamente no! Cuesta 615 libras por cuatro y solo dura entre 11.000 y 13.000 kilómetros, lo cual es un insulto. Lo tengo en un Audi que utilizo a diario, no en un coche de carreras que recorra muchos kilómetros.
Toyo T1-R Proxes será mi próxima opción. NOTA: TAMPOCO compre los conti, son tan útiles como el pan empapado.
Después de 15 km principalmente por autopista con algunas carreteras secundarias, el desgaste ha bajado a 5 mm o 4 mm en la mayoría de los lugares y el neumático se desgasta de manera uniforme. Hasta ahora, el rendimiento en superficies mojadas y secas sigue siendo excelente y espero recorrer al menos 20 km con estos neumáticos. Excelente relación calidad-precio.
Tengo estos neumáticos desde marzo de 2010 y he recorrido más de 30.000 km por autopistas rápidas. No puedo quejarme de ellos. Tienen muy buen agarre en seco y excepcionalmente bueno en mojado. En este momento han bajado a 3 mm, lo cual es aceptable si se tiene en cuenta la forma en que conduzco mi coche. En mi opinión, es el neumático con mejor relación calidad-precio.
Muy buen agarre en superficies mojadas (sobre todo en la parte trasera). Duraron 42.000 km en la parte trasera, frente a los 50.000 de los Michelin anteriores, que eran mucho más caros, así que no me puedo quejar.
