Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 6
Después de 14.000 km, estos neumáticos han bajado a 5 mm en todos los aspectos y han sido excelentes. Son muy cómodos y ofrecen una conducción firme pero no demasiado dura. En seco se han comportado tan bien como cualquier otro neumático de gama alta que haya probado, pero en mojado han sido los mejores neumáticos que he tenido. Se agarran a la carretera de forma excelente y te dan la confianza para llevar el coche más lejos sin dejar de ofrecer un agarre excelente. Además, tienen una relación calidad-precio excelente.
No sé si mis neumáticos están defectuosos, pero a alta velocidad la parte trasera del coche se tambalea, antes había tenido neumáticos pinchados y el manejo era 100% mejor.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Excelentes neumáticos en comparación con los Continental Contact Sport 2 originales. El agarre en mojado es sin duda el punto fuerte de estos neumáticos y puedo dar fe de la maniobrabilidad superior que ofrecen tanto en mojado como en seco. Además, se desgastan mucho más lentamente que los neumáticos originales y los neumáticos anteriores.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Goodyear Eagle F1 Asymmetric? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Un neumático de compromiso. Ha sacrificado el desgaste y la respuesta de la carretera por un compuesto de caucho más blando que proporciona un excelente agarre en superficies mojadas.
En mi opinión, después de haber probado un juego en un Subaru Impreza WRX, puedo decir que son muy buenos en mojado, proporcionando un agarre que no creías posible, pero siendo realistas, en las carreteras del Reino Unido sería bastante tonto conducir "con vivacidad" en mojado todo el tiempo.
En condiciones de clima seco, los neumáticos me parecieron demasiado blandos, la respuesta no es muy buena y, aunque se agarran muy bien, no me gustó la sensación que dan. En las curvas, no se sienten tan conectados como con neumáticos más duros.
El desgaste es excesivo. No soy un loco al volante, pero llevo una velocidad razonable en las curvas de las carreteras galesas por las que conduzco y los neumáticos han durado 8000 millas, lo cual es muy poco para el precio.
Aunque sería fantástico tener un juego de F1 para conducir bajo una lluvia intensa, por ahora me quedo con Bridgestone porque no lo exijo cuando está mojado, pero por el precio que pagué me gusta que mis neumáticos tengan un kilometraje razonable.
Neumático absolutamente fantástico en cualquier situación, no puedo creer que esté diciendo esto, pero es mucho mejor que el Michelin Pilot Sport 2, especialmente en mojado. También es muy superior al antiguo Goodyear Eagle F-1 GSD3 en mojado. Definitivamente lo compraré de nuevo, solo deseo que hicieran el neumático en más tamaños.
Los Continental parcialmente desgastados generaban una conducción muy dura y un rugido de neumáticos insoportable.
Los Michelin Sport SP2 fueron una gran mejora, pero aún podían ser bastante duros en ciertos tipos de baches y producían un rugido de neumático intrusivo y de alta frecuencia en cualquier superficie que no fuera un asfalto moderno perfecto.
¡Llegan los Goodyear F1 Asymmetry! Con la presión óptima, estos neumáticos ofrecen una conducción increíblemente suave y cómoda. El ruido de los neumáticos se reduce considerablemente. Las superficies de piedra y asfalto producen poco más que un ruido de baja frecuencia.
Si tienes una berlina deportiva y quieres una conducción silenciosa y cómoda, los Goodyear F1 Asymmetry son muy recomendables.
Hasta ahora he recorrido 10.000 km con estos neumáticos en la parte delantera de un vehículo diésel pesado con tracción delantera y han bajado a 6 mm. ¡Excelente!
Parece funcionar bien con el automóvil, mejor que el original RE050 RFT y un avance respecto del FK452. Gran agarre en seco y mojado, no más que otros neumáticos, pero se nota un límite más amplio pero agradable en mojado y frío. Más seguro en invierno y más divertido. El desgaste está bien, similar al FK452 y RE050.
Puntos negativos. Son más caros que los neumáticos FK452, pero aún así son más baratos que los RFT RE050. Todavía no responde con tanta precisión como el neumático original RE050 RFT, pero obviamente tampoco presenta el desagradable movimiento lateral del RFT.
Lo compraría de nuevo, solo quiero probar el Bridgestone S001 a continuación (precio similar, pero neumático mucho más nuevo)
Reemplazamos los Bridgestone Potenza Run Flats por estos neumáticos (¡los delanteros se desgastaron muy rápido en los Bridgestone!). Son mucho más flexibles y un buen reemplazo, más progresivos, especialmente en mojado, sin embargo, los traseros no duraron tan bien esta vez, menos de 32 000 km en autopistas principalmente. Descubrí que los delanteros eran muy sensibles a la geometría de la suspensión y desgastaban mucho los hombros exteriores, a pesar de la convergencia perfecta, etc.
