Los mejores neumáticos para el BMW 335i SE

Conduzco un Alpina B3S Allrad basado en el BMW 335ix E92. Compré los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S* en mi concesionario local de BMW Alpina; 235/35/19 delante y 265/35/19 detrás. La diferencia entre la versión de los neumáticos con la estrella* y los Michelin Pilot Sport 4S normales es bastante notable en mi coche y está claro que BMW ha trabajado muy duro con Michelin para optimizar las capacidades de los neumáticos cuando se combinan con sus vehículos. No soy una persona que exagere y no voy a embellecer la diferencia que supusieron los neumáticos diciendo que transformaron mi coche y me limitaré a las diferencias que sentí entre cómo se sentían los neumáticos como nuevos en mi coche, en comparación con cómo se sentían los neumáticos anteriores nuevos en mi coche. Lo primero que noté con los neumáticos con estrella* instalados fue que mi coche parecía tener una cremallera de dirección más ajustada. Los nuevos neumáticos, a cualquier velocidad, me hacían sentir como si leyeran mi mente hacia dónde quería ir, constantes, progresivos e inmediatos, pero también tranquilizadores. Los niveles de comodidad parecían haber mejorado ligeramente y el ruido de la carretera parecía haberse amortiguado. Hace poco conduje 8.000 kilómetros por autopista a través de Europa continental con ellos y me impresionó mucho lo cómodo y silencioso que se volvió el coche después de instalar estos neumáticos. El agarre es fabuloso para acelerar, frenar, entrar en curvas y progresar. En mi opinión, los neumáticos me han dado un control más estricto de mi coche y se siente como si se hubiera girado un dial o una perilla un poco más arriba, aunque sé que es un cambio analógico. El manejo sobre mojado es bueno y los neumáticos no me dan ningún motivo de preocupación durante los aguaceros o cuando hay agua estancada en la superficie por la que conducir. Definitivamente los compraría de nuevo y en el futuro me quedaría con cualquier neumático que esté diseñado específicamente para una marca o modelo en particular. Así que, hasta que salga al mercado un Michelin Pilot Sport 5S*, seguiré utilizando estos neumáticos 4S* mientras conduzca mi Alpina.

Puedo hacer girar estos neumáticos en casi cualquier marcha en seco en un coche de 300 HP. El agarre en mojado no es muy alentador; una vez di una vuelta por una rotonda con la parte trasera hacia afuera. Son neumáticos excelentes para el viaje diario, pero no para los coches deportivos.

No estoy de acuerdo con la mayoría de los comentarios negativos. Tengo estos neumáticos en mi 335i, en configuración escalonada F-225/40/18 y R-255/35/18. Los neumáticos tienen buen agarre en seco y en mojado, bajo la lluvia, cuando entra en acción el turbo, los neumáticos ni siquiera se aflojan, eso es bueno en lo que a mí respecta. El agarre en curvas es excelente, cuando se derrapa en seco, responden y se aflojan cuando aprieto el acelerador. Son más silenciosos que los últimos Dunlop que tuve. BUEN neumático por el precio.

Absolutamente fantástico... el agarre en clima seco se mantiene muy bien.

Realmente he confiado en estos neumáticos y simplemente se agarran bien... reemplacé los horribles RE50 RFT que chocaban, perdían agarre al acelerar y era como andar sobre concreto.

Los MSS han transformado todo eso... cuando me alejo ahora el auto simplemente se agarra y al salir de las curvas ya no se enciende la luz amarilla (te estoy impidiendo que te alejes).

¡Se los recomiendo a todo el mundo! Volveré a comprarlos, aunque son muy caros, ¡eran más baratos que los RFT!

Tengo suspensión deportiva BMW estándar.

Reemplacé los Goodyear F1 Asymmetry por estos. En comparación con los F1, son un poco más silenciosos, la tracción en superficies mojadas es un poco peor, todo lo demás está a la par. Este es un gran cumplido porque realmente valoro los F1 y, en general, estos son iguales al 60 % del costo.

Reemplazamos los Bridgestone Potenza Run Flats por estos neumáticos (¡los delanteros se desgastaron muy rápido en los Bridgestone!). Son mucho más flexibles y un buen reemplazo, más progresivos, especialmente en mojado, sin embargo, los traseros no duraron tan bien esta vez, menos de 32 000 km en autopistas principalmente. Descubrí que los delanteros eran muy sensibles a la geometría de la suspensión y desgastaban mucho los hombros exteriores, a pesar de la convergencia perfecta, etc.