Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 7
Reemplacé los Contis originales anteriores. También tenía neumáticos Avon antes y debo decir que estos neumáticos son más silenciosos que los otros.
El agarre en seco es excepcional. El agarre en mojado no es mejor que el de los neumáticos Avon que se instalaron anteriormente, sin embargo, quedé satisfecho con los neumáticos Avon.
La comodidad también ha mejorado mucho. Sin embargo, he pagado para que me llenaran estos neumáticos con nitrógeno, lo que aparentemente mejora la comodidad, por lo que no es una comparación directa con mis neumáticos anteriores, que se llenaban con el buen y viejo aire "normal".
Recomendaría estos neumáticos a cualquiera, especialmente a quien conduce con mucha energía. Mi coche ha sido modificado para que tenga unos 300 CV y el agarre en curvas cuando se acelera al máximo es excelente, especialmente cuando se está cerca del límite.
Ya he recorrido 11.000 millas y todavía tengo aproximadamente 5 mm de banda de rodadura, lo que no es tan bueno como el de los Avon, pero es una pequeña mejora con respecto a los Continental.
Reemplacé mis Conti Sport 3 por estos GY Eagle F1 después de recibir excelentes críticas y no me decepcionó. Los compré en Internet a un buen precio y estoy muy satisfecho. Conducción muy silenciosa, muy sensible y segura. Soy un conductor cuidadoso, así que debo admitir que no los llevo al límite, pero tengo plena confianza en que si necesito frenar rápidamente o tomar una curva cerrada, estos autos cumplirán con mi deber.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Siempre me han gustado los neumáticos Goodyear Eagle, ya que los he tenido en varios coches anteriores, pero tengo que decir que han sido bastante malos en cuanto al ruido de la carretera y no han durado tanto como esperaba. Ahora he instalado los Michelin Pilot 3 y se ha producido una reducción drástica del ruido de la carretera y parece que la respuesta ha mejorado.
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Neumáticos magníficos, el agarre en seco es impresionante en línea recta y al entrar y salir de las curvas. El agarre en mojado es el mejor que he experimentado hasta ahora en línea recta y al entrar y salir de las curvas te da mucha confianza para llevar el coche un poco más lejos y también es muy progresivo al límite. Nunca he tenido ningún problema de aquaplaning y se desplaza muy bien en el agua estancada. Después de 5.000 km de uso, todavía tienen una banda de rodadura de 7 mm en la parte delantera y no tienen desgaste en la parte trasera.
Un neumático muy bueno por el precio. Han durado alrededor de 8000 millas en el eje delantero, que incluyeron una combinación de millas en autopista y unas cuantas millas enérgicas en carreteras A y B. ¡También incluye un día en pista! Buenos en mojado: nunca he tenido problemas de aquaplaning. Pueden hacer un movimiento de tramline bastante extremo cuando la banda de rodadura alcanza unos 3 mm.
El Lexus GS suele recibir críticas negativas por su mala calidad de conducción y por el ruido de la carretera. Ambos problemas han mejorado mucho, y quizás se hayan solucionado por completo, con los neumáticos Goodyear F1 Asymetric. El mío venía equipado con neumáticos Yokohama Advan de Lexus, que proporcionaban una conducción dura y con baches y un rugido fuerte y áspero en superficies de circuito. Al cambiar a neumáticos Goodyear Asymetric, uno apenas reconoce que es el mismo coche. La conducción es suave y más suave, y el ruido de los neumáticos solo es significativo en superficies de circuito a velocidades de autopista, pero incluso así no es áspero. Es una transformación, y solo me sorprende que Lexus haya elegido neumáticos que parecen tan poco adecuados para el coche, lo que ha dado lugar a críticas innecesarias. Lexus se trata de conducción de lujo sin estrés. No conduzco como el Stig, por lo que no puedo opinar sobre el agarre con estos neumáticos, pero otras reseñas también les dan buenas calificaciones en esa cuestión.
Estos neumáticos demostraron su valía la otra noche, cuando a las 4 de la mañana en la autopista empezó a llover a 160 km/h. Estos neumáticos eran tan firmes como siempre y tan estables que me dieron mucha confianza. Pero luego empezó a llover tanto que tuve que reducir la velocidad a unos 96 km/h porque el coche empezó a hacer aquaplaning, ya que la autopista estaba empapada y era difícil ver debido a la lluvia que caía con tanta fuerza. Finalmente, la lluvia paró y llegué a un tramo decente de carretera rural y volví a poner a prueba estos neumáticos y fueron excelentes, me dieron una confianza total en las curvas a alta velocidad y fueron muy progresivos hasta el límite. He leído muchas críticas sobre la capacidad de este neumático para superficies mojadas y ahora he tenido la experiencia de primera mano y estoy extremadamente satisfecho con el rendimiento, un neumático excelente de Goodyear.
Coloqué estos neumáticos como reemplazo/mejora de los Goodyear Excellence delanteros que tenía. ¡El agarre era mejor pero el desgaste era peor! Absolutamente letales en temperaturas por debajo de los 5 grados, ya que se endurecieron como una roca, lástima que los puse en octubre durante la gran helada. ¡Neumáticos de verano! ¡Puede que se hayan desgastado más rápido debido a las condiciones, realmente muy peligrosas en carreteras frías y heladas! ¡Excelentes en carreteras secas y calientes, lo que representaría no más del 25% de mi experiencia con ellos! ¡Estoy reemplazando todo el juego de neumáticos por Toyo Proxes t1r debido al precio y la apariencia! ¡No conduzco el auto tanto como mi pareja y no conduzco tan rápido! ¡No puedo justificar pagar ? 260 por dos neumáticos delanteros en Kwikfit cuando duran 10,000 millas cortas (sí, puedes conseguirlos más baratos y todo lo demás!) ¡Así que hazlo! ¡Excelente neumático para conducir rápido en verano, no bueno para llevar a los niños a la escuela en invierno! ¡El 90% de las veces no sentirás el beneficio de ellos en comparación con los Goodyear Excellence normales y más resistentes! en mi opinión.
Acabo de reemplazar mi RE050 por un juego completo de F1 Assy: realmente estoy contento con la elección, excelente relación calidad-precio y extremadamente silencioso.
En mi opinión, es perfecto para mi Subaru y volveré a comprarlo.
Aún es pronto, pero hasta ahora los neumáticos han transformado la dirección y la estabilidad del Subaru Impreza WRX en el que están montados.
Inspiran una gran confianza al tomar curvas a gran velocidad, tanto en seco como en mojado.
En comparación con los propulsores Yokohama instalados anteriormente, estos tienen más agarre, son más silenciosos y más cómodos de conducir. Los neumáticos se sienten mucho más progresivos al límite, tanto en seco como en mojado, lo que permite realizar pequeños ajustes en la respuesta antes de que se pierda tracción.
Solo los he conducido unos pocos miles de kilómetros, por lo que será interesante ver qué tan rápido se desgastan y cómo es el rendimiento en bandas de rodadura más bajas.
¡Volvería a comprarlos solo por el agarre en superficies mojadas! Después de todo, vivimos en Gran Bretaña y llueve demasiado.
Tal vez un diésel deportivo que se usa en todas las condiciones climáticas, la mayoría de los días, no sea la primera opción de automóvil para estos neumáticos, pero espero que mis vehículos rindan en cualquier condición y, por lo tanto, instalo neumáticos que espero que brinden características de manejo seguras y confiables. Compré los asimétricos en abril de 2009 después de 2 juegos de F1 GSD3 y me decepcionó su rendimiento, particularmente en comparación con los GSD3 anteriores, eran un neumático muy superior en cuanto a sensación y agarre en una amplia gama de condiciones. Las primeras impresiones de los asimétricos fueron favorables, pero como la profundidad de la banda de rodadura cayó por debajo de los 6 mm, se deterioraron notablemente hasta el punto en que encuentro que el sistema de tracción en las 4 ruedas y el control de estabilidad luchan por mantener un control efectivo en ocasiones, lo que limita mi velocidad de avance sin sentirme seguro. Esto se ha notado mucho en algunas curvas cerradas y en la conducción en horquilla con regularidad, con los GSD3 solía apagar el control de estabilidad y disfrutar, con los asimétricos simplemente no me atrevo.
Estos neumáticos son los mejores que he tenido en mis más de 30 años de conducción, el agarre es increíble en mojado y te dan tanta confianza que puedes lanzarlos en una curva y sabes que vas a salir por el otro lado, es como estar sobre rieles o en un auto deportivo con motor central.
¡Con la potencia adicional de la reprogramación no durarán mucho tiempo, pero definitivamente los compraría nuevamente!
