No sé si mis neumáticos están defectuosos, pero a alta velocidad la parte trasera del coche se tambalea, antes había tenido neumáticos pinchados y el manejo era 100% mejor.

Excelentes neumáticos en comparación con los Continental Contact Sport 2 originales. El agarre en mojado es sin duda el punto fuerte de estos neumáticos y puedo dar fe de la maniobrabilidad superior que ofrecen tanto en mojado como en seco. Además, se desgastan mucho más lentamente que los neumáticos originales y los neumáticos anteriores.

Un neumático de compromiso. Ha sacrificado el desgaste y la respuesta de la carretera por un compuesto de caucho más blando que proporciona un excelente agarre en superficies mojadas.

En mi opinión, después de haber probado un juego en un Subaru Impreza WRX, puedo decir que son muy buenos en mojado, proporcionando un agarre que no creías posible, pero siendo realistas, en las carreteras del Reino Unido sería bastante tonto conducir "con vivacidad" en mojado todo el tiempo.

En condiciones de clima seco, los neumáticos me parecieron demasiado blandos, la respuesta no es muy buena y, aunque se agarran muy bien, no me gustó la sensación que dan. En las curvas, no se sienten tan conectados como con neumáticos más duros.

El desgaste es excesivo. No soy un loco al volante, pero llevo una velocidad razonable en las curvas de las carreteras galesas por las que conduzco y los neumáticos han durado 8000 millas, lo cual es muy poco para el precio.

Aunque sería fantástico tener un juego de F1 para conducir bajo una lluvia intensa, por ahora me quedo con Bridgestone porque no lo exijo cuando está mojado, pero por el precio que pagué me gusta que mis neumáticos tengan un kilometraje razonable.

Neumático absolutamente fantástico en cualquier situación, no puedo creer que esté diciendo esto, pero es mucho mejor que el Michelin Pilot Sport 2, especialmente en mojado. También es muy superior al antiguo Goodyear Eagle F-1 GSD3 en mojado. Definitivamente lo compraré de nuevo, solo deseo que hicieran el neumático en más tamaños.

Realmente impresionado con estos neumáticos.

Los Continental parcialmente desgastados generaban una conducción muy dura y un rugido de neumáticos insoportable.

Los Michelin Sport SP2 fueron una gran mejora, pero aún podían ser bastante duros en ciertos tipos de baches y producían un rugido de neumático intrusivo y de alta frecuencia en cualquier superficie que no fuera un asfalto moderno perfecto.

¡Llegan los Goodyear F1 Asymmetry! Con la presión óptima, estos neumáticos ofrecen una conducción increíblemente suave y cómoda. El ruido de los neumáticos se reduce considerablemente. Las superficies de piedra y asfalto producen poco más que un ruido de baja frecuencia.

Si tienes una berlina deportiva y quieres una conducción silenciosa y cómoda, los Goodyear F1 Asymmetry son muy recomendables.

Hasta ahora he recorrido 10.000 km con estos neumáticos en la parte delantera de un vehículo diésel pesado con tracción delantera y han bajado a 6 mm. ¡Excelente!

Buenos puntos.

Parece funcionar bien con el automóvil, mejor que el original RE050 RFT y un avance respecto del FK452.
Gran agarre en seco y mojado, no más que otros neumáticos, pero se nota un límite más amplio pero agradable en mojado y frío. Más seguro en invierno y más divertido.
El desgaste está bien, similar al FK452 y RE050.

Puntos negativos.
Son más caros que los neumáticos FK452, pero aún así son más baratos que los RFT RE050.
Todavía no responde con tanta precisión como el neumático original RE050 RFT, pero obviamente tampoco presenta el desagradable movimiento lateral del RFT.


Lo compraría de nuevo, solo quiero probar el Bridgestone S001 a continuación (precio similar, pero neumático mucho más nuevo)

¡Excelente en seco pero excepcional en húmedo!

Su neumático es muy tripa. El mejor de la curva.

Reemplazamos los Bridgestone Potenza Run Flats por estos neumáticos (¡los delanteros se desgastaron muy rápido en los Bridgestone!). Son mucho más flexibles y un buen reemplazo, más progresivos, especialmente en mojado, sin embargo, los traseros no duraron tan bien esta vez, menos de 32 000 km en autopistas principalmente. Descubrí que los delanteros eran muy sensibles a la geometría de la suspensión y desgastaban mucho los hombros exteriores, a pesar de la convergencia perfecta, etc.

Reemplacé los Contis originales anteriores. También tenía neumáticos Avon antes y debo decir que estos neumáticos son más silenciosos que los otros.

El agarre en seco es excepcional. El agarre en mojado no es mejor que el de los neumáticos Avon que se instalaron anteriormente, sin embargo, quedé satisfecho con los neumáticos Avon.

La comodidad también ha mejorado mucho. Sin embargo, he pagado para que me llenaran estos neumáticos con nitrógeno, lo que aparentemente mejora la comodidad, por lo que no es una comparación directa con mis neumáticos anteriores, que se llenaban con el buen y viejo aire "normal".

Recomendaría estos neumáticos a cualquiera, especialmente a quien conduce con mucha energía. Mi coche ha sido modificado para que tenga unos 300 CV y el agarre en curvas cuando se acelera al máximo es excelente, especialmente cuando se está cerca del límite.

Ya he recorrido 11.000 millas y todavía tengo aproximadamente 5 mm de banda de rodadura, lo que no es tan bueno como el de los Avon, pero es una pequeña mejora con respecto a los Continental.

En general, mi neumático favorito hasta la fecha.