Lo que dicen los propietarios resumido de 122 reseñas
A través de 122 reseñas, el Goodyear Eagle F1 Asymmetric es a menudo elogiado como un neumático de verano ultra alto rendimiento que inspira confianza, con un agarre excepcional en mojado y una fuerte estabilidad en curva/frenado en seco. Muchos conductores informan sobre una mejor sensación de dirección, estabilidad y un viaje más silencioso/más cómodo en comparación con las alternativas OEM comunes (Pirelli/Bridgestone/Continental). La principal desventaja recurrente es la variabilidad de la vida útil de la banda de rodadura; algunos propietarios ven un excelente kilometraje, pero una minoría considerable informa de un desgaste rápido y costos de funcionamiento más altos. Un tema más pequeño pero repetido es el aumento del ruido de la carretera en superficies rugosas o a medida que el neumático se desgasta, y se señala ampliamente como inadecuado para nieve/condiciones muy frías.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 121 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 143 valoraciones
Nota de propietarios81%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado88%
Sensación del Camino82%
Comodidad80%
Manejabilidad78%
Desgaste71%
Reseñas del Goodyear Eagle F1 Asymmetric - Página 4
Siempre recuerdo haber tenido el Goodyear Eagle F1 GSD3, me encantaba este neumático. Sin embargo, la versión asimétrica es mejor en términos de pared del neumático más fuerte, por lo que el coche se siente más estable en la carretera en las curvas. Sin embargo, el agarre en mojado es mejor, pero en mojado, creo que el GSD3 está al mismo nivel, es solo que la banda de rodadura del GSD3 estaba más adaptada a un neumático de verano. El ruido de la carretera era el mismo que el del GSD3. Nuevamente, es una pena que el dibujo de la banda de rodadura sea menos atractivo, pero para la perspectiva de convertirse en un neumático que dure al conductor durante todo el año, definitivamente es la opción más práctica. Especialmente porque el clima del Reino Unido está cambiando y nuestros climas invernales tienen el riesgo de nieve. El dibujo de la banda de rodadura del Asimétrico es mejor como tipo de neumático de invierno y nieve, así que otra ventaja.
En cuanto al costo, no me duró mucho, pero disfruté cada viaje y cada curva. Espero poder comprar el Goodyear Eagle Asmetric 2 en algún momento, ya que se trata de un compuesto diferente que dura más, y creo que en esta economía podríamos buscar esa relación precio-calidad para que nuestros neumáticos duren un poco más.
De nuevo, buen intento de Goodyear. La banda de rodadura ha perdido su atractivo, pero funcionan bien. Cuando reciba los Assymmentric 2, publicaré mi punto de vista.
Recomendaría optar por el Goodyear Eagle F1 Assymetric 2, ya que es una mejor versión de las que compré.
Recientemente compré estos neumáticos para mi Honda Civic Type R (FN2) para reemplazar los Yokohoma Advanced Sport que tenía anteriormente el automóvil.
Debo decir que estoy realmente impresionado por el agarre de estos neumáticos, realmente se adhieren a la carretera como pegamento. Me siento completamente seguro al tomar curvas y esquinas a gran velocidad. El rendimiento tanto en condiciones secas como mojadas es notable.
Realmente no puedo comentar sobre la vida útil de los neumáticos, ya que solo he conducido
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Soy el tipo de conductor (y motociclista) que cree firmemente que los neumáticos son uno de los componentes más importantes de su coche o moto, si no el más importante. De vez en cuando exijo mucho mi coche, haciendo jornadas en pista y viajes a Nürburgring, etc., y para mí lo más importante es la forma en que se agarra y se maneja un neumático. Estos Goodyear tienen un agarre excelente en seco o mojado, siendo especialmente impresionante el agarre en mojado. Buena respuesta, predecibles al límite, funcionamiento silencioso y, después de más de 10.600 millas, les quedan entre 3 y 4 mm de banda de rodadura. Un neumático al que es muy difícil ponerle pegas. Volvería a comprarlo mientras haya neumáticos fabricados en Alemania disponibles (me han dicho que ahora se fabrican en China y he oído historias de terror sobre un agarre deficiente, aunque Goodyear afirma que son iguales).
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Excelente cuando era nuevo, pero sufría mucho los efectos del tramlining incluso al pasar sobre las líneas blancas cuando estaban medio desgastadas, haciendo que el auto se tambaleara.
Neumáticos absolutamente magníficos, muy recomendables para cualquiera, fantástico agarre en seco y agarre en mojado realmente asombroso, los mejores que he tenido, los tuve durante 12000 millas y todavía quedan 5 mm de dibujo y eso es increíble para un neumático de alto rendimiento.
Estoy muy decepcionado con los neumáticos, tienen aproximadamente 23000 millas y comenzaron a volverse muy ruidosos a las 10000, los he balanceado y rotado varias veces y tienen badley ahuecado, los RSA originales eran buenos cuando la gente viaja con nosotros a menudo pregunta sobre el ruido de la carretera, son demasiado caros para funcionar tan mal. Área de Denver
Me instalaron estos neumáticos porque había oído muy buenas críticas sobre ellos. Ya he recorrido unos 9.600 kilómetros y estos neumáticos son simplemente fantásticos. No puedo encontrar ningún defecto en los neumáticos. Tienen un agarre estupendo tanto en seco como en mojado y no se sueltan en curvas cerradas. Los neumáticos tienen un gran agarre en mojado, casi hasta un punto en el que no cambias realmente tu estilo de conducción en condiciones secas porque inspiran mucha confianza. Los niveles de comodidad son excelentes y el ruido de los neumáticos es mínimo. Los llevé puestos durante la nieve del invierno y aguantaron bien, nada del otro mundo, pero son neumáticos de VERANO de altísimo rendimiento, así que no están diseñados para la nieve, así que de nuevo no hay ningún defecto. El único problema es que son bastante blandos y, debido a esto, se desgastan bastante rápido y son caros, así que si haces un alto kilometraje, puede resultar caro. Se los recomendaría a cualquiera sin pensarlo dos veces, siempre que esté dispuesto a pagar el precio de venta más alto.
Terrible. Me recomendaron poner estos neumáticos en el S4 (V8) porque eran los más adecuados para el coche. El agarre tanto en seco como en mojado era excelente. El ruido de la carretera era mínimo. La GRAN desventaja es la longevidad. 8000 millas y no soy Lewis Hamilton (bueno... ¡no todos los días!). ¿Volvería a comprarlo? NO. Espero que un neumático dure al menos entre 12.000 y 15.000 millas. El próximo es Lookin3 o Falken 452.
Muy buen agarre en seco y mojado, aunque los calificaría por detrás de los Michelin PS2 que tenía anteriormente. Con una aceleración fuerte, pueden moverse bastante, algo que no he experimentado con otros neumáticos.
Tenía neumáticos Continental (venían con el auto) y nunca duraron más de 10 000 millas, se atascaban y eran ruidosos. Los GY F1 tienen 15 000 millas en la parte delantera (estoy a punto de cambiarlos) y 20 000 millas en la parte trasera (aún tienen mucha banda de rodadura).
Hace poco le hice el mantenimiento a mi auto y me dijeron que las ruedas traseras tienen 3,5 mm de banda de rodadura restante. Ya han recorrido un total de 30 000 km y creo que quedan aproximadamente 5 000 km porque están en la parte trasera.
Realmente me han impresionado estos Eagle F1A, no solo tiene un bonito dibujo de la banda de rodadura, sino que las paredes laterales son cuadradas y lucen bien en las llantas estilo RS6, además de que se han desgastado de manera uniforme en ambos neumáticos.
Ahora bien, el agarre en seco es excelente, pero la verdadera prueba de estos neumáticos es lo buenos que son en mojado y, sinceramente, son excelentes. Los he usado en el trayecto diario al trabajo, que son 120 kilómetros, y en la autopista se desplazan muy bien. En algunas de las carreteras A y B en las que los he usado han sido increíbles en todas las condiciones. No voy a escribir una reseña sobre lo buenos o no que son en la nieve, ya que son NEUMÁTICOS DE VERANO.
Pero en las altas velocidades habituales en autopistas y carreteras principales, inspiran una confianza, un agarre y un control totales. El ÚNICO inconveniente de estos neumáticos, si es que hay alguno, es la resistencia a la rodadura ligeramente alta, por lo que, en mi caso, el consumo ha sido de -2 mpg en comparación con otros que he probado antes, concretamente el PS2, pero de todos modos suelo conseguir 50 mpg o más.
Ahora llegará el momento del Eagle F1A 2 dentro de unos meses.
