Después de tener el Audi (2012) durante aproximadamente 8 meses, me sentí un poco decepcionado con el nivel de ruido de la carretera en superficies en mal estado (particularmente asfalto áspero o desgastado a alta velocidad en la autopista) que se transmitía a la cabina.

Como necesitaba reemplazar los neumáticos delanteros originales Pirelli P Zero debido al desgaste a los 30.000 km, elegí los Goodyear específicamente por su bajo nivel de ruido, aunque no estaba seguro de si el bajo nivel de ruido externo se traduciría en un menor ruido interno. Resultaron ser una revelación: mucho más silenciosos.

En un reciente viaje de 320 kilómetros por autopista entre Londres y Birmingham, con la velocidad de crucero habitual, los valores de consumo de combustible fueron idénticos a los del Pirelli, pero el ruido se redujo significativamente, lo que hizo que el viaje fuera mucho más relajante. En asfalto poroso, el coche ahora es silencioso (solo un susurro del viento), y en los tramos más desgastados del asfalto, solo un suave estruendo en lugar de un rugido.

Desde que tengo el auto, las ruedas delanteras tienen una banda de rodadura de 4 mm o menos, por lo que no sé si la reducción de ruido se debe simplemente a los neumáticos nuevos frente a los gastados, o si realmente es una función de los Goodyear, pero estoy (casi) ansioso por reemplazar las traseras cuando se desgasten más, aunque sospecho que el impacto se reducirá, ya que creo que la mayor parte de la transmisión de ruido se produce a través del mecanismo de dirección.

Como se mencionó anteriormente, el consumo de combustible parece ser el mismo que el de Pirelli y mi estilo de conducción no exige nada en cuanto a "rendimiento", por lo que no puedo opinar sobre estas áreas. De todos modos, la tracción quattro siempre me parece segura.

Es demasiado pronto para decir cómo se desgastarán los neumáticos, pero 19.000 km con los Pirelli me parece un rendimiento pobre.

Si valoras tu vida, mantente alejado.

Estos neumáticos no sólo son malos en clima húmedo, sino también en seco. Además, se desgastan en aproximadamente 32.000 kilómetros de conducción en carretera.

Estos son los peores neumáticos que he tenido.

¡Si pudiera dar un conjunto de comienzos negativos lo haría!

Los compré por 150 libras cada uno, lo que para un neumático de primera calidad es muy bueno. Mucho mejores que los Pirelli que tenía antes. El único problema es que son bastante ruidosos y hacen un ruido sordo en los baches. Sin embargo, por el precio, el desgaste es bueno y la respuesta es excelente; ojalá fueran un poco más silenciosos, pero si eso no te molesta, entonces cómprate estos. Actualizaré la información cuando sea necesario reemplazarlos, pero hasta ahora todas las señales son buenas.

Excelente neumático tanto en condiciones secas como húmedas. Da confianza real en la lluvia, pero tenga cuidado con la nieve, ya que no se adapta tan bien a estas condiciones. Ruidoso al principio, los primeros 4 km, pero luego casi no se nota. Da una buena respuesta de la carretera

Los puse en mi 350SLK después de conducirlo durante 10 meses con los neumáticos que traía cuando lo compré de segunda mano. Vaya diferencia que hicieron. Tienen mucho agarre, las ruedas traseras ya no patinan si aceleras rápido, ya no tengo que pisar el acelerador cuando quiero adelantar (con los neumáticos viejos patinaba) y tienen agarre en las curvas, son más silenciosos y dan una sensación muy positiva cuando conduces. Todavía no puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo he hecho unos cientos de kilómetros con ellos, pero sin duda volvería a comprarlos.

Son neumáticos fantásticos. El agarre adicional ha hecho que el coche sea mucho más divertido y la respuesta que recibes de la carretera significa que puedes entrar en una curva sabiendo qué agarre te queda. Al arrancar desde parado con estos neumáticos no pierdes tiempo ni agarre haciendo girar las ruedas, simplemente se enganchan.

Uno de los mejores neumáticos que se pueden poner en un hatchback deportivo. En mojado son perfectos. Es como conducir sobre una superficie seca, incluso cuando llueve a cántaros.

Compré los neumáticos la primavera pasada y ahora tengo que cambiarlos después de solo 15 000 km debido al desgaste. No recomendaría los neumáticos.

¡Excelentes neumáticos! ¡Y duraderos! Gran agarre en superficies mojadas o secas, aunque la mayor parte de mi experiencia es en superficies secas. También los tuve en mi auto anterior (con tracción delantera) y, en comparación con los Continental SP, tienen más agarre en la aceleración en superficies secas.

¿Cuáles son las quejas sobre el desgaste anormal? Se desgastó a la mitad después de 20 000 millas (32 000 km), me quedaban aproximadamente entre 3 y 5 mm. Como se indica, conduje principalmente por autopistas. Quizás el sistema 4WD (a pesar de toda la potencia, que seguramente usé, por cierto) hizo que las ruedas no patinaran ni por asomo, lo que limitó el desgaste.

Tengo un BMW 330d Touring SE 2009 (245 bhp) reasignado a aproximadamente 290-300 bhp y 430+ ft lb's.
El 20 de junio de 2012, sustituí mis 4 neumáticos Bridgestone Run Flat por unos Goodyear Eagle F1 asimétricos normales. Después de menos de 5 meses y menos de 6000 millas, los neumáticos traseros están en su estado original y por debajo del límite legal (1,6 ml) y deben sustituirse lo antes posible. Aunque diría que tengo el pie derecho bastante pesado, mi estilo de conducción no daña los neumáticos y paso más del 50 % en carreteras estándar de autopista. Además, el ruido que hacen es terrible. De hecho, lo llevé a mi mecánico pensando que era un cojinete o algo que no funcionaba bien en el coche.
Como entusiasta de la conducción, sabía que estos neumáticos hacían ruido cuando tenían poca banda de rodadura y dijo que neumáticos de mayor rendimiento (suaves y pegajosos) + coche de alto par = poco desgaste.
Como gerente de ventas que viaja durante un tiempo razonable, aprecio un neumático con mayor agarre, pero realmente espero que un neumático dure al menos un 50 % más. Por cierto, a los neumáticos delanteros les quedan casi 5 ml.

Este tiene que ser el mejor neumático que he usado. He usado una mezcla de marcas premium y de gama media. La mejor marca para mí solía ser Yokohama, pero era en un coche de tracción delantera, pero estos Goodyear los usé en un coche de tracción trasera, así que creo que superan a los Yokos por eso. Nunca he tenido momentos de miedo con estos buenos neumáticos y siempre me he sentido seguro en mojado y en las curvas. De hecho, cada vez que llegaba a una curva, solía pisar el acelerador a fondo solo para probar sus límites. Nunca encontré el límite porque nunca me soltaban. Desafortunadamente, un bache en la pared lateral significó un fallo en la ITV, así que nunca llegué a llevarlos al límite de la banda de rodadura. Tuve que quitarlos aproximadamente a la mitad de su vida útil. Pero mientras los tuve, fueron geniales. Escuché que los nuevos Eagle F1 Asymmetric 2 son incluso mejores. Creo que los probaré la próxima vez.

Hace un año cambié los cuatro neumáticos y elegí los Goodyear Eagle F1 Asynchronouss basándome en las reseñas de este sitio web. He recorrido 26.000 kilómetros, la mayoría en autopista, y estoy desolado porque ahora tengo que cambiar los neumáticos delanteros, sobre todo teniendo en cuenta que me costaron 225 libras por curva. En mi opinión, los neumáticos tienen una buena puntuación en todos los aspectos, excepto en el desgaste, y por ese motivo no los volveré a comprar. Mi último coche (Astra SRI) tenía Dunlop Sport SP01, que conducía un poco más por la ciudad y duraba 36.000 kilómetros en la parte delantera (aunque era de gasolina, no diésel).