Estos neumáticos venían montados en un juego de AC Schniters que compré y que solo había recorrido unos pocos miles de kilómetros como máximo antes de conseguirlos. Cuando los exigí al máximo en seco nunca me dieron ningún problema y podía confiar en ellos en situaciones complicadas. Era difícil saber hasta qué punto estabas "al límite". En mojado, los neumáticos delanteros se comportaban bien al frenar, pero los traseros siempre estaban dispuestos a intentar escaparse al acelerar. Tuve un pésimo deslizamiento con estos neumáticos, ¡pésimo! La composición de los neumáticos debe ser muy dura, no es un andar cómodo (aprieta los dientes cuando veas un bache) y no son los neumáticos más silenciosos, pero no está mal. También hicieron que la dirección se sintiera pesada y un poco "muerta". En general, una banda de rodadura decente, pero anticuada para la tecnología de fabricación de neumáticos actual.

Estos S-03 son probablemente los mejores neumáticos en general que he usado hasta ahora. Son increíbles en seco y decentes en mojado (para un Bridgestone). Pueden hacer trompos o vibrar al arrancar en carreteras mojadas o húmedas, pero son mucho mejores en mojado que los Potenza RE040 de serie cuando tenía un Civic Type-R (EP3). Los flancos rígidos hacen que a veces choquen un poco, pero se manejan como si estuvieras sobre raíles, así que vale la pena.

Conseguí estos neumáticos gracias a un amigo que trabajaba en Porsche en ese momento, así que no me puedo quejar del precio; sin embargo, cuando te das cuenta de que son los neumáticos los que te conectan con la carretera, realmente tienes que buscar en otra parte. Están bien en seco, pero pierden agarre en las isletas, por lo que no puedes forzarlos demasiado. Mis neumáticos traseros ahora son Vredestrien Sessanta, por lo que compensan en exceso la falta de agarre de los Bridgestone. Me muero por conseguir unos neumáticos nuevos en la parte delantera, pero los Bridgestone han durado una eternidad, sinceramente. Son los neumáticos que mejor desgaste han tenido, incluso si son malos en mojado. Ni siquiera puedo salir de los cruces sin que patinen, dan miedo en mojado. Tienen un flanco de neumático y un protector de llanta realmente buenos, por lo que protegerán bastante bien las llantas. En general, soy un conductor constante, así que no creo que el patinado se deba a arranques demasiado excitados. Informe basado en un Golf TDi 25th Anniversary

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Tómese un poco de tiempo para calentar, una vez caliente, el agarre en seco es impresionante y el frenado es suave considerando el agarre, sospecho que no está muy por detrás de un neumático de pista completo (al menos en seco), bastante inútil en mojado, gira fácilmente, especialmente cuando está frío

Estos neumáticos eran excelentes en comparación con los Dunlop SP Sport 9000 que los precedieron y realmente pensé que los volvería a comprar. Brindaban un muy buen agarre, tanto en seco como en mojado, y la sensación en la carretera era realmente impresionante. Sin embargo, cuando tuve que reemplazarlos, no pude conseguir los originales.

Un neumático muy bueno.