Neumáticos 235/40 R17

Neumáticos Maxxis AP3 XL 235/40 R19 96W para todas las estaciones (número de identificación ETP00238200). Los compré hace 3 años y medio; después de 45.000 km, se les desprendió la banda de rodadura. El neumático se desintegró.

Ésta es mi elección de “temporada baja” (invierno) para mi e36 m3 supercargado.
Durante 3 temporadas uso 235-35-18 PS 4S y a fines del otoño me pongo estas AS de 17".
El coche no se conduce mucho, pero esto es lo que más noto (especialmente a finales del otoño y principios de la primavera).
Siguen teniendo una sensación deportiva, se agarran al pavimento frío mucho mejor que los 4S... Su manejo es considerablemente más duro y son mucho más "estrepitosos" y ruidosos. Lo bueno es que funcionan bien incluso con un poco de nieve o aguanieve y, a diferencia de los 4S, se mantienen flexibles y trituran el pavimento congelado.
No puedo opinar sobre el desgaste porque no los uso mucho. Sin embargo, mantienen mi coche de verano funcional durante los meses en que no lo uso a diario.

Poco desgaste, poco agarre en mojado, agarre regular en seco.
No volvería a comprar

El agarre en seco es bueno. A partir de los 4 mm, el agarre en mojado se deteriora mucho, es peligroso, no irías a 100 km/h, solo a 80 km/h para estar seguro, incluso así, preferirás no usarlos. Se desgastan rápidamente en comparación con otros neumáticos como Potenza RE002 y Re003, Pilot Sport 3 y 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Son blandos y la piedra se pega a los neumáticos, incluso en un aparcamiento subterráneo donde ningún neumático ha recogido nada, este neumático se pega cualquier piedra, como resultado, recibo muchas piedras que salen despedidas y causan muchos desconchones de pintura debajo del parachoques trasero, el faldón lateral e incluso el arco trasero debido a que los neumáticos delanteros lanzan piedras por el lateral del coche. Suaves pero no tienen tanto agarre como los Pilot Sport 4, que no son tan blandos como este y duran más. Estos neumáticos tampoco son nada cómodos, con 4 mm o menos son francamente duros, te sientes como si estuvieras en un coche de carreras, pasando por encima de ojos de gato, crees que pasas por encima de una piedra afilada que es 5 veces más alta.

Compré un juego de 4 de estos. Ya en la primera milla comenzaron a temblar... Luego los equilibré un par de veces y conduje 450 millas. Luego el temblor era una locura, revisé los neumáticos y todos los neumáticos tenían cinturones colapsados en el interior. Los neumáticos tenían 2 o 3 colapsos grandes y casi 10 mm de redondez. Solo un neumático tenía un colapso de "punto plano", los otros 3 tenían forma de huevo. Revisé las ruedas y la peor rueda tenía 0,2 mm de desvío lateral y 0,3 mm de redondez longitudinal, por lo que las ruedas están perfectas. Los viejos neumáticos Nankang NS2 eran buenos (compré estos 3 juegos hace mucho tiempo), estos NS20 son tan basura que nunca volveré a comprar _nada_ de Nankang. El manejo era realmente malo, los neumáticos se flexionan como locos en las curvas. El agarre en mojado es realmente 0/10. Es mejor conducir neumáticos de verano en invierno que estos en verano húmedo. El lado positivo, estos estaban como nuevos a 450 millas. Incluso brillan en las llantas. :D ¡No compres esto nunca!

Estos neumáticos son excelentes solo en la parte delantera de un roadster con tracción trasera. En ningún otro lugar. Están subestimados y, en la mayoría de los casos, se colocan incorrectamente en los autos equivocados y en la parte trasera.

Compré este juego de neumáticos para mi E36 328i y los usé principalmente en la pista, a veces en el viaje diario al trabajo si tengo suerte ;) Hasta ahora, estos neumáticos son simplemente excelentes en la pista. Excelente respuesta, giran con precisión. Te avisará cuando esté en su límite. Incluso si sobreviras ligeramente, se agarrará siempre que seas sensible al pedal del acelerador. Conseguí reducir 3 segundos de 47 a 44 en una de las pistas locales y alrededor de 5 segundos de 1,31 a 1,26 en otra pista local (vale la pena mencionar que también mis neumáticos anteriores son solo neumáticos de rendimiento de verano RE003, pero siguen siendo realmente buenos). Una vez que está a la temperatura adecuada, se agarra como la mierda en el inodoro. Otra cosa que realmente me gusta de estos neumáticos es que solo se necesitan 1 o 2 vueltas para calentarse, por lo que puedes ir prácticamente a fondo desde el principio. Mi auto pesa 1300 kg, por lo que normalmente empiezo con 28 psi en frío y suelo terminar en alrededor de 34-35 psi.

El uso diario es muy ruidoso, pero es semi-liso, así que no te puedes quejar demasiado. Los neumáticos hacen que todo el coche parezca pesado. Sí, estos neumáticos son muy pesados.

Además, me gusta el diseño de la banda de rodadura.

Actualmente estoy en mi tercer juego de AD08R. Los tres juegos se adquirieron en diferentes etapas de su vida útil durante los últimos 2 años, por lo que supongo que mi revisión sobre ellos debería ser bastante completa para mi caso de uso.

El primer juego que conseguí se lo dio a un amigo y eran relativamente nuevos, con aproximadamente un 85 % de hilo restante. El segundo juego me resultó muy barato, ya que era usado y tenía aproximadamente un 60 % de vida útil, y el tercer juego lo conseguí nuevo.

Para uso diario:
Sinceramente, es un neumático orientado a la competición que se comporta sorprendentemente bien en carretera. No es un problema real. Es perfectamente aceptable en términos de conformidad y ruido (teniendo en cuenta que uso amortiguadores bastante rígidos y el escape no es exactamente silencioso). Usé RE003 Potenza antes de esto, que es un neumático de rendimiento más orientado a la carretera y apenas noté ninguna diferencia en la comodidad. El agarre en seco, sin duda, es excesivo para el uso diario en carretera. Créeme, casi nunca me faltará en seco. En mojado, también se comportan bien. Cuando son nuevos, circular por la autopista a 100-120 km/h no es un gran problema, pero, por supuesto, no te vuelvas loco y estarás bien. Supongo que el desgaste de estos también está bien si cambias entre la alineación de pista y la de uso diario. Como tuve una serie de días de pista, cometí el error de dejar una alineación de pista bastante agresiva y, sin embargo, duraron 6 meses en una combinación de conducción diaria y trabajo en pista.

Para la pista:
En términos de agarre absoluto, son geniales. Comparables a los R888R y cualquier otro en el escalón superior de neumáticos de rendimiento legales para la calle, si no mejores. Se sueltan de manera muy progresiva y oirás que chirrían mucho antes de que se rindan. Sin embargo, una queja que tengo es la retroalimentación. Tal vez sea la alineación específica que estoy usando o alguna geometría de dirección extraña en juego, pero se sienten entumecidos. En línea recta, en mitad de curva, a tope, al frenar, simplemente se sienten entumecidos para mí. Por lo tanto, si es la primera vez que los usas, te llevará un tiempo aprender su límite, ya que tendrás que confiar en tus otros sentidos para determinar si te vas a implantar o no en esa pared al salir de la curva 14.

Aparte de la falta de respuesta, en general es un neumático muy bueno.