Aptany RA301

El concesionario me puso estas botas de precio de ganga en mi Octavia justo antes de que lo comprara para que pasara la inspección técnica. Mi idea inicial fue mantenerlas hasta que se gastaran, pero resulta que probablemente me muera antes de eso, así que probablemente las cambie por un juego de Eagle F1 o algo similar para negarle al segador un poco más. Eran... Pasables en seco, el coche parecía que se manejaba mal, pero no de forma insegura. En mojado era una historia diferente, la distancia de frenado se medía de repente en años luz y el coche luchaba por encontrar y mantener la tracción en las curvas y en la aceleración con marchas engranadas (debido a una conducción moderada, pero no excesiva). Parecía como si mis neumáticos hubieran sido reemplazados por unos pequeños duendecillos astutos con 4 bloques circulares de hielo.
En realidad, estos neumáticos probablemente estén bien si se instalan en un coche urbano pequeño o un hatchback de poca potencia con un conductor alérgico a la aceleración lateral. Sin embargo, me aseguraría de que usted sea beneficiario de su póliza de seguro de vida en caso de una frenada de emergencia en mojado o, alternativamente, si vive en medio del desierto del Sahara o en el centro del Valle de la Muerte.

Acabo de comprar mi segundo juego de neumáticos Aptany RA301 235/45/17 97W para un Honda Accord Estate. Todavía los tengo instalados en un Mondeo 2013. Por el precio, son neumáticos excelentes. El agarre en seco es bueno, pero es en mojado donde sobresalen... son increíbles. Nunca perdí el agarre con estos neumáticos, ni siquiera en mojado... la forma en que cortan el agua incluso a velocidades de autopista es notable. La construcción es buena y me siento totalmente conectado con la carretera en todo momento. Sin embargo, hay un inconveniente: ¡el desgaste de los neumáticos! No soy piloto de pruebas y ya he recorrido 20.000 km y quizás 4.000 o 5.000 km hasta que terminen. Son neumáticos de verano, por lo que el compuesto es blando. Sin embargo, hay que tener en cuenta otras cosas: un neumático de marca premium puede duplicar el kilometraje si tienes suerte, pero costará al menos el doble o el triple. Además, después de unos miles de kilómetros, es probable que hayas pinchado uno o varios... después de 4 años y 25.000 kilómetros, querría un par de botas nuevas sin importar la marca que haya comprado. La clasificación de combustible C y, lo más importante para mí, la clasificación B en mojado significa que tienes un neumático muy seguro cuando más lo necesitas. También es bastante silencioso en carretera abierta. En resumen, no puede haber un neumático mejor que este por el dinero... 240 libras equipado con válvulas y equilibrado. Mi Honda tiene actualmente un ZV7 equivalente de Avon... no es un mal neumático de ninguna manera, pero no se acercan ni de lejos a la Aptanium en mojado y por eso estoy cambiándolos. Los recomiendo mucho y no te arruinarás probándolos.

Seré honesto acerca de comprar estos. El auto en el que se instalaron es un Kia Forte SX 2011, que es conducido principalmente por mi esposa, para ir y volver del trabajo los días de semana. Lo conduzco los fines de semana cuando recorremos la ciudad para comprar alimentos y cosas así. Dado que está en un auto de 9 años que se conduce a diario, que se conduce de manera bastante conservadora, no quería gastar mucho en neumáticos. No estoy dispuesto a gastar un montón de dinero en un auto que puede caducar en un futuro cercano. El último juego de neumáticos económicos, con una clasificación de desgaste de la banda de rodadura similar de ~300, duró 2 veranos. Entonces, si obtenemos lo mismo de estos, estaré contento. Algunos argumentarían que gastar más dinero en neumáticos que durarían, digamos 4 veranos, sería una mejor opción. Pero, me gusta la relación calidad-precio y, muchas veces, el presupuesto no permite gastar tanto en caucho en un momento dado. Estos se compraron a fines de marzo de 2020 y se montaron a mediados de abril. El cambio de aceite se realizó el 7 de julio de 2020, así como una rotación de neumáticos. El desgaste ha sido uniforme y, suponiendo que la profundidad cuando eran nuevos era de 8 mm, después de 5000 km, han bajado a poco menos de 7 mm. Por lo tanto, no está nada mal para un neumático con desgaste de banda de rodadura de 340. Cuando se montaron por primera vez, tanto mi esposa como yo notamos que eran un poco más ruidosos que los que reemplazaron. A la par de nuestros inviernos. También noté que estaban un poco nerviosos, como si el auto necesitara una alineación. Ahora siguen bien y son muy silenciosos en pavimento nuevo. No ha llovido en un tiempo, por lo que no puedo comentar cómo se comportan bajo la lluvia. Dicho esto, ajusto mi conducción a las condiciones, así que estoy seguro de que estarán bien. ¿Los compraría de nuevo? Si es para el Kia, entonces sí. Pero, la próxima vez tengo la vista puesta en Rotalla.