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Yokohama dB super E spec Ver galería (1)

Yokohama dB super E spec

Yokohama Neumáticos Turismo Premium Verano

El Yokohama dB super E spec es un Turismo Premium Verano neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.1
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
72%
Agarre en Mojado
55%
Sensación del Camino
70%
Manejabilidad
68%
Desgaste
66%
Comodidad
80%
Volver a comprar
55%
6 Reseñas
67% Promedio
103,060 millas recorridas
Yokohama dB super E spec

Yokohama dB super E spec

Summer Mid-Range
BETA
6.1 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 6
Calificación promedio: 66.6%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 1.85
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

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Preguntas y respuestas para el Yokohama dB super E spec

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Top 3 Yokohama dB super E spec Reseñas

Dado 90% mientras conducía un Suzuki (175/65 R15) en a combination of roads por 60 average millas
Originalmente instalado en un Suzuki Swift 2011. Recién cambiado a los 98 000 km de conducción en campo y ciudad. Excelente agarre, muy poco ruido y fantástico índice de desgaste. El coche es ligero y de potencia moderada y se conduce con moderación. Excelente experiencia. He sustituido un neumático idéntico.
Hacer una pregunta | Útil 482
May 31, 2014
Dado 33% mientras conducía un Honda Accord Tourer Type S (225/45 R17) en mostly motorways por 30,000 average millas
Compré dos juegos de neumáticos nuevos y siempre lo mismo: hacía mucho ruido y después de 10 000 millas, los neumáticos estaban casi muertos. Por suerte, el mal comportamiento se mantuvo durante las siguientes 20 000 millas, pero, honestamente, los últimos 10 000 kilómetros fueron demasiado peligrosos para conducir. Nunca más en Yokohama. Espero dinero y prefiero pagar un poco más para que sea más confiable.
Compré Goodyear EAGLE F1 ASYMMETRIC - 225/45 R17 91 W y un nivel de neumáticos totalmente diferente
Hacer una pregunta | Útil 446
January 19, 2014
Dado 57% mientras conducía un Honda Accord Tourer Type S (225/45 R17) en a combination of roads por 23,000 average millas
Recomendado por Honda PERO no duran. ¡El neumático del conductor se pinchó dos veces en tres años!
Hacer una pregunta | Útil 497
May 6, 2012
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Latest Yokohama dB super E spec Reseñas

Dado 70% mientras conducía un Honda Civic FD1 1.8 i Vtec (205/60 R15) en a combination of roads por 6,000 average millas
Instalé estos neumáticos en mi Honda Civic 8.ª generación para reemplazar los Bridge Stones originales desgastados.

Lo más destacado de los Yoko es la comodidad. Son extremadamente silenciosos y suaves con la suspensión del coche. En las primeras semanas después de instalarlos, realmente esperaba poder conducir mi coche en el trabajo y por la ciudad todos los días, ya que el coche se sentía más silencioso y suave que antes. Los neumáticos absorbían los baches de la carretera a la perfección.

El agarre en mojado del Yoko es normal. En mi opinión, las piedras del puente cuando eran nuevas ofrecían un agarre mucho mejor en condiciones húmedas. El nivel de confianza sigue siendo un poco bajo al negociar rotondas y salidas estrechas de los pasos elevados y las autopistas. Sentí que el auto se desviaba un poco a una velocidad de 50-60 km al negociar curvas estrechas.

Sin embargo, el agarre en seco fue satisfactorio.

Hacer una pregunta | Útil 396
June 8, 2011
Dado 57% mientras conducía un Toyota Yaris (185/60 R15 H) en mostly town por 14,000 easy going millas
Equipamiento OEM en un Yaris 2007; neumáticos silenciosos y buen agarre en seco. Normales en mojado, pero inútiles en condiciones invernales con nieve y aguanieve. Ni cerca de los niveles de confianza/capacidad que brindan los Bridgestone Touranzas en nuestro otro Toyota.
Pero lo peor de todo es el altísimo índice de desgaste de los neumáticos, que se utilizan con suavidad en zonas urbanas y con muy poco uso en autopista. Hasta las barras de desgaste de los neumáticos delanteros con tan solo 21.700 km.
Hacer una pregunta | Útil 407
August 14, 2010
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 87% mientras conducía un Toyota Wish (205/55 R16 V) en a combination of roads por 30,000 average millas
He estado usando el neumático en los últimos 3 coches que he tenido.

En comparación con las principales marcas, la suavidad y la comodidad de estos neumáticos son excelentes.

Las compañías de taxis de Singapur deberían invertir en esto para la comodidad de sus clientes. En una ocasión, cuando estuve en Singapur, sus taxis Mercedes usaban neumáticos de bajo presupuesto, lo que provocaba un sonido hueco de los neumáticos cuando se viajaba a 80 km/h o más. Creo que deberían cambiarlos para la comodidad de los clientes.

Un coche muy cómodo con neumáticos económicos como *Taxi Radial, Hankook OPTIMO K715, Pirelli P3000 y Goodyear EfficientGrip.

Excelente neumático para conducción diaria, actualmente con 50.000 km, aunque el ancho de banda de rodadura sigue siendo bueno para otros 10.000 km.
Hacer una pregunta | Útil 426
February 23, 2010