El agarre en seco estaba bien teniendo en cuenta que era un diésel de 110 CV, el agarre en mojado, por otro lado, era horrible, girando en segunda marcha sin ninguna entrada real en el pedal y el subviraje era peor que estar sobre vidrio.

La respuesta de la carretera fue excelente, se podía escuchar cada piedra en el asfalto. Emitían el mismo tono que una falla en el cojinete de una rueda. Bastante preocupante para un conductor que entiende la máquina en la que está.

¡Progresividad! ¡Funcionaban o no! Nada intermedio. Esto tenía una correlación directa con la humedad... Si llovía más de una gota, no podías salir de la carretera.

Los usé unos cinco mil kilómetros antes de tirarlos a la basura. Parecía que se iban a romper pronto.

No es realmente una cuestión de comodidad, lo que me viene a la mente es sangrado de oídos.

Comprar de nuevo... Sí, si no tuvieran un precio similar a los de gama media decentes y el calentamiento global hubiera erradicado la lluvia por completo.

Conclusión... Ruidoso, inútil, peligroso... Le pusimos Uniroyals y el auto volvió a estar a salvo.

Audi S3 8P
Compré mi auto hace 9 meses, justo el 14 de octubre, el auto ya tenía estos nuevos instalados en la parte delantera, son excelentes en seco y muy buenos en mojado, una vez tuve un poco de subviraje, ¡pero estaba pateando el trasero en una curva con el esp apagado! así que por el dinero (¡acabo de pagar £ 72 en eBay por 2 nuevos para la parte trasera, entregados! no puedes equivocarte, también la banda de rodadura sexy (¡me recuerda a mi antiguo GRIFTER! He tenido tvr, así que sé que es importante tener confianza con los neumáticos, pero en el s3 quatro con el esp encendido en mojado y conduciendo con entusiasmo no puedes equivocarte, excelente en seco también cuando está apagado, ¡muy feliz!

El agarre es fantástico. No he tenido problemas de pérdida de control en seco ni en mojado, pero el ruido es espantoso. Me los instalaron delante y detrás para reemplazar mis Hankook y, de hecho, llevé mi auto al mecánico porque pensé que se me había roto un cojinete de rueda o que se me había atascado un calibre de freno. Definitivamente volveré a los Hankook cuando se desgasten.

Gente, si quieren seguir con vida, por favor, NUNCA compren una porquería tan barata. Paguen más dinero, pero compren neumáticos de buena marca como Yokohama, Michelin, etc., porque los neumáticos Kaiser me llevaron al garaje y me costaron 625 libras la reparación y las piezas. Estaba en el lugar cuando conducía a una velocidad no superior a 11 km/h. Perdí completamente el control en la curva y mi coche se desplazó hacia el lado izquierdo y chocó contra el bordillo. Había una ligera capa de nieve sobre el asfalto y estos neumáticos eran de verano, la temperatura era de sólo -2 °C. Inmediatamente cambié los neumáticos por Yokohama en invierno y nunca más compraré una porquería barata como KAISER, etc. He tenido otros coches, pero siempre he usado neumáticos como BF Goodrich, etc. Los neumáticos de gama media nunca son una porquería barata. Les advierto que me ayuden, muchachos.

Neumáticos de mala calidad. Los neumáticos de serie, que son 195/65 R15, ofrecen un mejor agarre que estos 225/45 R17. Pierden el agarre fácilmente. El neumático más incómodo que he tenido. Este neumático hace burbujas por encima de los 120 km/h. Si solo quieres un aspecto deportivo y no tienes mucho dinero, entonces opta por él. De lo contrario, evita arruinar tu vehículo.

Tuve estos neumáticos durante 5 años en Latakia, Siria, y me funcionaron bien.

Bueno...volveré a comprar.

El tipo del BMW 323ci antes que yo tenía 16.000 entre las ruedas traseras y delanteras, todavía suficientes, he hecho 3.000 millas dándoles una paliza, son buenos para un neumático de 50 libras, he tenido peores, pero son resbaladizos en mojado, pero de nuevo cuestan 50 libras y he tenido peores.
La próxima compra será Nankang NS2-R y no puedo esperar, pero faltan 2000 millas para que mis neumáticos traseros necesiten el Nankang NS2-R.

Me instalaron neumáticos Kenda Kaiser KR20 en el coche (225/45ZR17 91W delante, 245/40ZR17 91W detrás) después de que los neumáticos originales (Continental) se desgastaran a los 40.000 kilómetros. Aunque son unos neumáticos ruidosos tras el uso inicial, no son ni más ni menos ruidosos que los Continental después de los 19.000 kilómetros y cuestan la mitad. El rendimiento tanto en seco como en mojado ha sido bastante razonable y estoy contento de utilizarlos para mi conducción diaria. En cuanto a la relación calidad-precio, superan con creces a los neumáticos europeos más caros.

¡Nunca antes había comprado unos neumáticos tan malos!
Tengo grietas en los 4 neumáticos (paredes interior y exterior) que usé alrededor de 10 000 millas, eso es todo. Gasté £250 y no pasé la inspección técnica. Y nunca tuvieron sobrepresión ni subpresión, queda una gran banda de rodadura, pero eso no me ayuda en nada porque las grietas no son legales para circular por carretera, de todos modos no tienen agarre en absoluto.
Mi consejo es gastar un poco más...

Aceptable en condiciones secas, terrible en condiciones mojadas, muy fácil perder el agarre en la parte delantera debido al subviraje.

Los tuve en la parte trasera de mi BMW 123. Debo decir que nunca había tenido un neumático así.
Al igual que estos, he recorrido más de 25k y apenas se están desgastando, en cuanto a desgaste son los mejores.
Las desventajas son bastante significativas, aunque, en cuanto la carretera está ligeramente húmeda,
El coche se comporta como si tuviera dos neumáticos de gelatina en la parte trasera, algo realmente malo, en seco, también lo son.
No es bueno, sería genial si duraran un poco menos pero realmente hicieran un buen trabajo de agarre.
En carretera. Dicho esto, si conduces como una tortuga, estos son definitivamente los neumáticos
Para comprar. Cualquier cosa más rápida y optar por otra cosa.