Los mejores neumáticos para el Subaru Impreza GX AWD

Los usé durante el invierno en Nueva Zelanda. Parecían estables y predecibles en todas las condiciones climáticas. No son neumáticos de invierno, pero son una buena opción en Nueva Zelanda, donde un día nieva y al siguiente hace 18 °C. Además, son silenciosos en cuanto a agarre.

Los tuve durante un invierno porque vendí el auto con ellos (Impreza 2.0i 2005). Los probé en un día de pista en invierno, en la calle durante una tormenta de nieve y en carreteras secas.
En general, el neumático es cómodo por encima de todo, tiene un flanco muy blando, se agarra muy bien en mojado, nieve, aguanieve y está bien en seco, pero no podría decirse que es bueno. En realidad, el agarre estaba bien, tuve que tirar del freno de mano para iniciar los derrapes en la nieve, pero en seco era demasiado blando y no enviaba mucha respuesta. El frenado estaba bien, así que creo que tiene que ver con los lados blandos que el manejo no fue tan bueno.
Por lo tanto, si te tomas las curvas con calma en condiciones secas, este es el neumático perfecto. El mismo confort y agarre en nieve y mojado que los neumáticos premium, pero a un precio económico.

Califico casi todo con un 9, porque en mi mundo no hay cosas perfectas.

La calificación más baja es desgaste, 8. Conduzco un Subaru Impreza GX 2.0L y, como le puse estos neumáticos el 7 de mayo y ahora es 9 de septiembre, ya he recorrido 11 500 km (aproximadamente 7145 millas)... solo tiene algo de desgaste en los neumáticos delanteros exteriores y los neumáticos traseros están casi como nuevos. Tal vez las personas que se quejan del desgaste se basan en la inflación que los fabricantes de automóviles sugieren en el lateral de la puerta y, según mi experiencia, la gente debería inflar más de lo que sugieren los fabricantes de automóviles.
Por ejemplo, el mío sugiere bajo carga completa 2,2 bar delante y 2,0 bar detrás. Siempre inflé el delantero 2,4-2,7 y el trasero 2,2-2,5. No es que esté inflando demasiado, porque habría desgastado la banda de rodadura del medio del neumático, pero no es el caso. Creo que haré al menos otros 5000 km hasta que cambie los neumáticos de invierno, honestamente creo que me durarán AL MENOS 2 temporadas (~33000km/20500millas), pero estoy bastante seguro de 3 temporadas. Para agregar sobre el desgaste, conduzco en sin pavimentar, es decir, camino de tierra apenas pisado con pequeñas piedras todos los días durante unos 8-10 km, eso se suma al desgaste, que todavía como mencioné, es pequeño en mi caso.

Todo lo demás es realmente bueno. Vivo en una zona montañosa con muchas curvas cerradas y estos neumáticos se comportan bien en superficies secas y mojadas. En las curvas en superficies secas, la mayoría de los neumáticos comenzarían a perder agarre y a chirriar a unos 60-70 km/h en mi zona, pero puedo ir a más de 80 km/h sin chirriar. Solía obtener un rendimiento similar con el Vredistrian Sportrac 5.
En la carretera, durante una fuerte lluvia, puedo ir fácilmente a 110-120 km/h (68-75 mph).

Por cierto, lo más impresionante de estos neumáticos es la resistencia a la rodadura, que es realmente muy buena. Al bajar una pendiente sin pisar el acelerador, siempre tengo que pisar el freno porque alcanzo a otros coches que parecen utilizar un poco el acelerador.

Son unos neumáticos bastante buenos y los recomendaría a todo el mundo.

Gente, si quieren seguir con vida, por favor, NUNCA compren una porquería tan barata. Paguen más dinero, pero compren neumáticos de buena marca como Yokohama, Michelin, etc., porque los neumáticos Kaiser me llevaron al garaje y me costaron 625 libras la reparación y las piezas. Estaba en el lugar cuando conducía a una velocidad no superior a 11 km/h. Perdí completamente el control en la curva y mi coche se desplazó hacia el lado izquierdo y chocó contra el bordillo. Había una ligera capa de nieve sobre el asfalto y estos neumáticos eran de verano, la temperatura era de sólo -2 °C. Inmediatamente cambié los neumáticos por Yokohama en invierno y nunca más compraré una porquería barata como KAISER, etc. He tenido otros coches, pero siempre he usado neumáticos como BF Goodrich, etc. Los neumáticos de gama media nunca son una porquería barata. Les advierto que me ayuden, muchachos.

Elegí Maxxis porque conozco a mucha gente que los tiene en sus coches y puedo entender por qué los califican tan bien. Los MA P1 son de gama media y cuestan 40 libras la curva, incluida la válvula, el equilibrado, etc., y por el precio no se les puede poner ninguna pega. Se sienten tan bien como cualquier neumático de gama alta en la ciudad, sin embargo, en la autopista son muy silenciosos. En seco se agarran bien a la carretera en las curvas, en mojado son fantásticos en línea recta, en las curvas y al frenar. Hasta ahora parecen estar desgastándose bastante bien y, sin duda, volveré a comprar Maxxis.