Los mejores neumáticos para el Chevrolet 2012 Cruze

No puedo creer lo bien que ha cambiado el coche. Es más silencioso y cómodo. Me sentí seguro cuando llovía mucho. Son tan buenos como los que he tenido en coches anteriores. La mejor elección. Los neumáticos Maxxis que quité estaban medio desgastados, pero la pared interior estaba a punto de estallar en una de las ruedas. Son extremadamente ruidosos.

Me gusta llevar los neumáticos al límite en diferentes carreteras. Sin embargo, nunca los uso en modo "Full Nukage". Tengo unos 225/50/R17 94W DOT 3820, Goodyear Efficientgrip performance 2, fabricados en Polonia. Mi primera impresión fue que, cuando voy un poco más agresivo en una curva de 90 grados, da la sensación de que la pared lateral del neumático está hecha de material de espuma/esponja. Demasiado blando para mi tipo de conducción. Lo mismo ocurre con las curvas a alta velocidad en una autopista. No me da mucha confianza (entraba y salía de la curva en la línea de carrera, solo por diversión, ya que no había nadie alrededor). Aunque sabía que saldría de la curva (con estos neumáticos nuevos) sin problemas, a esa velocidad, me sentí inseguro. Soy muy consciente de que no son neumáticos de competición, de alto rendimiento, ultra, etc., pero sentí que conducía como un neumático económico Viking o algo así (sí, conduje con esos, también con varios premium). :) El otro día estuve en casa de mis amigos. En ese momento, solo tenía los neumáticos delanteros EffiGrip Performance 2 y dejé dos más viejos (EffiGrip 1) en las ruedas traseras. Miramos los neumáticos y comparamos los flancos con exactamente la misma presión de los neumáticos; los EffiGrip Performance 2 parecían desinflados. El flanco era redondo, y en mis viejos el flanco era casi recto (sí, sé que el auto es más pesado en la parte delantera, por supuesto, pero la diferencia era enorme de todos modos). En mi opinión, este es un neumático para una conducción más suave y segura. Compárelo con el EffiGrip Performance 1: el viejo era más deportivo, más directo cuando pisas el acelerador a fondo. Obtienes esa sensación de seguridad, como si el neumático te estuviera diciendo: "Estamos al límite, pero no te preocupes, te tengo...". Luego corriges el acelerador y sales de la curva con una sonrisa en la cara. Con Effigrip 2 es más como... bueno, eso fue mejor de lo que pensé que sería en la mitad de la curva. El frenado fue muy bueno y, a juzgar por los datos de mi computadora, al auto le encantan estos neumáticos en lo que respecta al ahorro de combustible. Los neumáticos que tenía antes de estos eran Efficientgrip Performance 1 (u originales, o como quieras llamarlos). Simplemente da la sensación de que estos nuevos son demasiado blandos en la pared lateral al entrar en la curva. No hay esa "sensación de vivacidad" que obtienes con Performance 1 cuando estás entrando en la curva. Ese cambio de dirección casi instantáneo. Comodidad: sin duda, más cómodo que EffGrip Performance 1 (probablemente debido a un diseño diferente y una pared lateral más blanda). Lo compraría de nuevo. No. No es el neumático para mi tipo de conducción. Probablemente lo mantendré hasta el próximo verano. EffGrip Performance 1 fue simplemente mejor para mí. EfficientGrip Performance 1: neumático bueno y cómodo que puede sorprenderte de lo bueno que puede ser cuando a veces quieres divertirte en las curvas a velocidades más altas. EfficientGrip Performance 2: bueno y cómodo. Es bueno en las curvas. No aumenta la confianza, no proporciona mucha información = No es divertido cuando quieres divertirte. Espero haber ayudado con esta observación, ya que tuve la oportunidad de comparar effigrip 1 y 2 en mi coche y dar mi opinión al respecto. De todos modos, los cambiaré por otros. Quizás Eagle f1 o quizás otro fabricante. Saludos y gracias, Filip.

Tenía neumáticos Continental Premium Contact 5 en 205/65R15, luego cambié las llantas por Dunlop Maxx 050+, puedo decir que hay una gran diferencia en el manejo de Dunlop, pero el rendimiento de frenado es ligeramente inferior al de Continental.

Resumen:
Manejo y comportamiento en curvas: Excelente
Frenado: Promedio

Nota: Estoy conduciendo por carreteras secas.

Tiene el mejor rendimiento en mojado. No necesitarás reducir la velocidad en agua. Lo usé en una carretera helada a -10 grados Celsius sin problemas a 24-50 millas por hora. A 100 millas por hora y por encima del ruido de la carretera, y a 111 millas por hora se vuelve inestable en una carretera seca. Después de 4970 millas, se desgastó 0,4 mm. En mi opinión, es un neumático muy, muy bueno en relación calidad-precio.

En general, es un neumático de invierno perfecto. Las paredes son un poco blandas cuando la temperatura supera los 10 °C, por lo que el 9 es ideal para el manejo, pero cuando la temperatura es inferior, es casi perfecto. El agarre en nieve y hielo es increíble, muy similar al Conti 850 que solía tener, pero el Conti es bueno para un máximo de dos temporadas o 10 000 millas después de eso, es normal. Veremos cómo se comporta el Dunlop WS5 después de un tiempo.

Es un diseño de banda de rodadura agresivo que proporciona una excelente tracción y manejo. Estos neumáticos tienen tacos grandes o gruesos en los hombros para agarrarse a la carretera y tener agarre en las curvas, y también una cara elegante y ancha. La evacuación del agua no suele ser un punto eficaz de este tipo de neumático. Están hechos de un químico de caucho más suave que favorece el agarre, pero se desgasta rápidamente. Funcionalidad Los neumáticos Kenda suelen tener una vida útil corta.

Buen equilibrio entre precio y rendimiento. Duraron 2 años y recorrieron 51.000 km. Muy buena resistencia al aquaplaning. Apenas noté diferencias de comportamiento entre condiciones de mucho frío y calor. En el tercer invierno, tal vez se pierda algo de agarre. Los probé solo una vez en nieve ligera y funcionaron de manera muy segura. Recomendaría estos neumáticos si no se necesita un rendimiento particular.

Compré un Chevrolet Cruze 2012 usado con todo el mantenimiento realizado en el concesionario, como lo muestran los registros. Sin embargo, mi Cruze vino con estos neumáticos. Parecen nuevos, pero ya están en mal estado. Hice que los profesionales de Autotire revisaran la suspensión, los cojinetes de las ruedas, la alineación de las ruedas y el balanceo de los neumáticos para saber que todo está bien y que estos neumáticos son basura. Los problemas que tengo con ellos incluyen, entre otros: ahuecamiento, ruido y desgaste inadecuado de la banda de rodadura. MANTÉNGASE ALEJADO DE ESTA MARCA, PRIMEWELL.