Había oído hablar muy bien de estos neumáticos y todos tenían razón. ¡Nunca volveré a comprar otros neumáticos para ningún coche deportivo que tenga! El agarre en seco, combinado con la tracción total de mi Impreza, es insuperable, y se agarra igual de bien en mojado, lo que me da una confianza enorme en las curvas. Todavía parecen nuevos después de 3200 kilómetros de uso y no hacen más ruido que otros neumáticos que he usado. Son neumáticos de marca premium, pero no cuestan tanto como los de otras marcas, lo que es una ventaja. Se los recomendaría sin dudarlo a cualquiera.

¡El neumático todoterreno definitivo de Japón!

No estaba seguro de si comprar estos neumáticos porque eran más caros que los que tenía antes. Había usado Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 antes. Eran neumáticos excelentes y probablemente sean mejores en todo tipo de terrenos. Sin embargo, estos nuevos neumáticos Yokohoma son mucho mejores en seco. Tienen un agarre muy bueno.

¿Volvería a comprarlo? ¡Sin duda! ¿Lo compraría si no me interesara tanto el rendimiento? No. Depende de lo que esperes de un neumático. En mi caso, ¡no hay vuelta atrás! Mi consumo de combustible ha bajado aproximadamente 1 MPG en comparación con los Goodyear y el andar es un poco más duro. ¡Pero tengo un GTi por una razón!

EspañolUsando un Honda City IDSI. Este AD08R es simplemente increíble. Dios mío, puedes tomar curvas sin ningún problema solo en condiciones secas. En condiciones húmedas no falla, pero la carretera mojada está bien, pero también en agua estancada. Si conduces sobre agua, tu auto saltará, así que lo mejor es dejar el auto en casa o conducir a menos de 70 km/h. Sí, el neumático es costoso y la banda de rodadura no durará demasiado. Pero no me importa perder la banda de rodadura muy rápido porque me encanta tomar curvas sin frenar solo en condiciones secas con este neumático. Sear Yokohama, entiendo que hiciste esto principalmente para uso en seco, pero si mejoras al menos un 30% en tu soporte de superficie mojada, sería muy apreciado. Gracias y, por cierto, una vez más, un neumático excelente.

Hno.,

BGV
Desde Malasia

Tengo un juego de cuatro en mi Seat León Cupra de más de 300 CV.
¡Excelente agarre en seco! Incluso llevado al límite.
Cómodo y relativamente silencioso.

Tengo un juego de cuatro en mi Seat León Cupra de más de 300 CV.
¡Excelente agarre en seco! Incluso llevado al límite.
Cómodo y relativamente silencioso.

Solo lo usé alrededor de un mes. Realmente odio este neumático. No es adecuado para un automóvil de 200 hp. Siempre gira en 1.ª, 2.ª y 3.ª marcha. No se puede competir con este neumático. Sobreviraje y subviraje cuando lo uso en la pista de Sepang... ¡¡¡falló!!!

Hace 4 meses que tengo un juego completo de estos en mi auto y han sido fantásticos.

Al principio me preocupaba un poco que fueran inútiles en un clima frío y húmedo, pero no fue así.
Incluso conduciendo con energía, a 2 grados de temperatura y bajo la lluvia, aguantaron como si el coche estuviera seco.
Sólo en condiciones de grasa comenzarán a empujar si se les provoca, pero el frenado es muy progresivo y controlable.

El agarre en seco es increíble, mucho más rendimiento del que jamás necesitarás en la vía pública. Los neumáticos anteriores comenzaban a chirriar y a soltarse, pero los Yokos son silenciosos y no dan señales de soltarse.

Las paredes laterales de este neumático son bastante duras, por lo que ofrece una conducción ligeramente más firme.
Pero esto ayuda a conseguir una mejor conexión con la carretera y una excelente retroalimentación.

Otro punto a favor es que no he experimentado ningún tipo de tramlining por parte de ellos.

El único punto negativo sería el desgaste de los neumáticos. No tienen mucha profundidad de dibujo y casi parecen gastados cuando eran nuevos.

Los uso en un Audi TTS Stage 2+. En la pista son simplemente fenomenales. Nunca se deslizaron al límite que me impongo, como lo hicieron mis Khumo 36 y los P zero anteriores. Reventé uno cuando tuve una pequeña fuga en una rueda después de muchos recorridos intensos por la montaña. El problema está en los insertos de metal en la pared lateral que le dan ese agarre y giro increíbles: si la presión de los neumáticos baja lo suficiente, el neumático no puede curvarse hacia los lados. Simplemente se inclina hacia un lado y el metal permanece rígido. Esto hará que la pared lateral interna se desprenda de un lado. Entonces, si cree que ha hecho algo para pincharlos, tenga cuidado e intente no conducir para que puedan repararlos. O use un TPMS.

En el VW GTI mk6:

En primer lugar, un agarre en seco increíble. Al nivel de los superdeportivos de Pilot.
El único inconveniente es el agarre en condiciones de frío y humedad. Se resbala cuando se presiona en condiciones de mucho frío y humedad. Pero cuando está tan mojado, no se recomienda conducir tan rápido de todos modos.

Muy recomendable para los amantes de la conducción.

Excelente agarre en seco y tan buen agarre en mojado y desgaste como se puede esperar de un neumático semi liso. Mucho mejor que los antiguos neumáticos de contacto continental 3.

Yo diría que este neumático es el que tiene mejor agarre en seco hasta ahora. Pide que lo lleves al límite. Mi neumático anterior era el Michelin PS3, que era genial en todo terreno, pero ciertamente no podía igualar el agarre en seco del AD08R. En mojado, es bueno, pero no excelente. El Michelin PS3 era mejor en mojado, aunque no me importa... De todos modos, no deberíamos conducir rápido cuando está mojado. En cuanto a la respuesta de la carretera, es insuperable. En el momento en que giras el volante a alta velocidad, ¡simplemente gira! Respuesta excelente. A diferencia de otros neumáticos (neumáticos normales), en las curvas a alta velocidad notarás un subviraje minúsculo (si conduces hacia delante) hasta que chirría, ¡pero el AD08R no! En cuanto al desgaste, solo lo usé 100 millas, no podría decir mucho. Realmente lo recomiendo a los conductores que conducen agresivamente y llevan sus autos al límite. Es seguro y te garantiza el máximo agarre en carreteras secas. Aunque no he probado el R888 o el Toyo R1R, este neumático realmente me satisface tanto en carretera como en pista.