Lo que dicen los propietarios resumido de 41 reseñas
El agarre en seco es claramente el punto fuerte del Yokohama ADVAN Neova AD08R: recibe elogios en 33 testimonios y solo una crítica. La respuesta de la dirección y el comportamiento progresivo al límite también suelen gustar. El agarre en mojado cuenta con más defensores que detractores, pero seis propietarios expresan preocupación por el agua estancada y otros seis mencionan limitaciones con tiempo frío, aproximadamente uno de cada siete en ambos casos. La firmeza de marcha es otra queja minoritaria, mientras que el ruido y el desgaste generan opiniones más diversas. Los testimonios sobre la mitad y el final de la vida útil hablan tanto de una buena durabilidad en carretera como de un desgaste rápido en circuito. La reseña posterior de un propietario describe un ruido molesto y una pérdida de prestaciones a partir de la mitad de la vida útil, aunque se trata de una experiencia individual; otras dos publicaciones repiten el mismo testimonio. La puntuación media es del 82 % en 41 reseñas, 36 de ellas positivas.
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Valoraciones de propietarios media de 46 valoraciones
¡Neumáticos absolutamente sublimes! Monté neumáticos Eagle F1 Asymmetric 3 DOT2016 nuevos en mi E63 AMG... ¡duraron 5 días! La flexión de la pared lateral fue suficiente para hacerme vomitar. Arruinó totalmente mi auto. Iba a volver a mi Potenza RE05A anterior, ya que tenía un buen rendimiento, pero pensé en probar un neumático de competición. Ahora bien, estos AD08R... son algo especial. Claro, se ha comprometido la comodidad, pero no compras neumáticos como este si te interesa conducir con pasión. La respuesta de la dirección y el agarre en curva son increíbles. El equilibrio que tiene el chasis... asombroso. El agarre... ¡guau! Honestamente, el desgaste de los neumáticos no es un problema en absoluto para mí si el neumático es tan bueno como este. Es comparable al R888, al menos en la calle. Si eres un conductor serio que sabe cómo conducir rápido y aprecia un buen equilibrio y control del chasis... no te decepcionarán estos neumáticos.
Había oído hablar muy bien de estos neumáticos y todos tenían razón. ¡Nunca volveré a comprar otros neumáticos para ningún coche deportivo que tenga! El agarre en seco, combinado con la tracción total de mi Impreza, es insuperable, y se agarra igual de bien en mojado, lo que me da una confianza enorme en las curvas. Todavía parecen nuevos después de 3200 kilómetros de uso y no hacen más ruido que otros neumáticos que he usado. Son neumáticos de marca premium, pero no cuestan tanto como los de otras marcas, lo que es una ventaja. Se los recomendaría sin dudarlo a cualquiera.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
97%
Miembro
195/50 R15
9.656 km
Una combinación de carreteras
Deportivo
¡El neumático todoterreno definitivo de Japón!
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No estaba seguro de si comprar estos neumáticos porque eran más caros que los que tenía antes. Había usado Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 antes. Eran neumáticos excelentes y probablemente sean mejores en todo tipo de terrenos. Sin embargo, estos nuevos neumáticos Yokohoma son mucho mejores en seco. Tienen un agarre muy bueno.
¿Volvería a comprarlo? ¡Sin duda! ¿Lo compraría si no me interesara tanto el rendimiento? No. Depende de lo que esperes de un neumático. En mi caso, ¡no hay vuelta atrás! Mi consumo de combustible ha bajado aproximadamente 1 MPG en comparación con los Goodyear y el andar es un poco más duro. ¡Pero tengo un GTi por una razón!
EspañolUsando un Honda City IDSI. Este AD08R es simplemente increíble. Dios mío, puedes tomar curvas sin ningún problema solo en condiciones secas. En condiciones húmedas no falla, pero la carretera mojada está bien, pero también en agua estancada. Si conduces sobre agua, tu auto saltará, así que lo mejor es dejar el auto en casa o conducir a menos de 70 km/h. Sí, el neumático es costoso y la banda de rodadura no durará demasiado. Pero no me importa perder la banda de rodadura muy rápido porque me encanta tomar curvas sin frenar solo en condiciones secas con este neumático. Sear Yokohama, entiendo que hiciste esto principalmente para uso en seco, pero si mejoras al menos un 30% en tu soporte de superficie mojada, sería muy apreciado. Gracias y, por cierto, una vez más, un neumático excelente.
Tengo un juego de cuatro en mi Seat León Cupra de más de 300 CV. ¡Excelente agarre en seco! Incluso llevado al límite. Cómodo y relativamente silencioso.
Tengo un juego de cuatro en mi Seat León Cupra de más de 300 CV. ¡Excelente agarre en seco! Incluso llevado al límite. Cómodo y relativamente silencioso.
Solo lo usé alrededor de un mes. Realmente odio este neumático. No es adecuado para un automóvil de 200 hp. Siempre gira en 1.ª, 2.ª y 3.ª marcha. No se puede competir con este neumático. Sobreviraje y subviraje cuando lo uso en la pista de Sepang... ¡¡¡falló!!!
Hace 4 meses que tengo un juego completo de estos en mi auto y han sido fantásticos.
Al principio me preocupaba un poco que fueran inútiles en un clima frío y húmedo, pero no fue así. Incluso conduciendo con energía, a 2 grados de temperatura y bajo la lluvia, aguantaron como si el coche estuviera seco. Sólo en condiciones de grasa comenzarán a empujar si se les provoca, pero el frenado es muy progresivo y controlable.
El agarre en seco es increíble, mucho más rendimiento del que jamás necesitarás en la vía pública. Los neumáticos anteriores comenzaban a chirriar y a soltarse, pero los Yokos son silenciosos y no dan señales de soltarse.
Las paredes laterales de este neumático son bastante duras, por lo que ofrece una conducción ligeramente más firme. Pero esto ayuda a conseguir una mejor conexión con la carretera y una excelente retroalimentación.
Otro punto a favor es que no he experimentado ningún tipo de tramlining por parte de ellos.
El único punto negativo sería el desgaste de los neumáticos. No tienen mucha profundidad de dibujo y casi parecen gastados cuando eran nuevos.
Los uso en un Audi TTS Stage 2+. En la pista son simplemente fenomenales. Nunca se deslizaron al límite que me impongo, como lo hicieron mis Khumo 36 y los P zero anteriores. Reventé uno cuando tuve una pequeña fuga en una rueda después de muchos recorridos intensos por la montaña. El problema está en los insertos de metal en la pared lateral que le dan ese agarre y giro increíbles: si la presión de los neumáticos baja lo suficiente, el neumático no puede curvarse hacia los lados. Simplemente se inclina hacia un lado y el metal permanece rígido. Esto hará que la pared lateral interna se desprenda de un lado. Entonces, si cree que ha hecho algo para pincharlos, tenga cuidado e intente no conducir para que puedan repararlos. O use un TPMS.
En primer lugar, un agarre en seco increíble. Al nivel de los superdeportivos de Pilot. El único inconveniente es el agarre en condiciones de frío y humedad. Se resbala cuando se presiona en condiciones de mucho frío y humedad. Pero cuando está tan mojado, no se recomienda conducir tan rápido de todos modos.
Muy recomendable para los amantes de la conducción.
Excelente agarre en seco y tan buen agarre en mojado y desgaste como se puede esperar de un neumático semi liso. Mucho mejor que los antiguos neumáticos de contacto continental 3.
