Lo que dicen los propietarios resumido de 41 reseñas
El agarre en seco es claramente el punto fuerte del Yokohama ADVAN Neova AD08R: recibe elogios en 33 testimonios y solo una crítica. La respuesta de la dirección y el comportamiento progresivo al límite también suelen gustar. El agarre en mojado cuenta con más defensores que detractores, pero seis propietarios expresan preocupación por el agua estancada y otros seis mencionan limitaciones con tiempo frío, aproximadamente uno de cada siete en ambos casos. La firmeza de marcha es otra queja minoritaria, mientras que el ruido y el desgaste generan opiniones más diversas. Los testimonios sobre la mitad y el final de la vida útil hablan tanto de una buena durabilidad en carretera como de un desgaste rápido en circuito. La reseña posterior de un propietario describe un ruido molesto y una pérdida de prestaciones a partir de la mitad de la vida útil, aunque se trata de una experiencia individual; otras dos publicaciones repiten el mismo testimonio. La puntuación media es del 82 % en 41 reseñas, 36 de ellas positivas.
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Valoraciones de propietarios media de 46 valoraciones
Yo diría que este neumático es el que tiene mejor agarre en seco hasta ahora. Pide que lo lleves al límite. Mi neumático anterior era el Michelin PS3, que era genial en todo terreno, pero ciertamente no podía igualar el agarre en seco del AD08R. En mojado, es bueno, pero no excelente. El Michelin PS3 era mejor en mojado, aunque no me importa... De todos modos, no deberíamos conducir rápido cuando está mojado. En cuanto a la respuesta de la carretera, es insuperable. En el momento en que giras el volante a alta velocidad, ¡simplemente gira! Respuesta excelente. A diferencia de otros neumáticos (neumáticos normales), en las curvas a alta velocidad notarás un subviraje minúsculo (si conduces hacia delante) hasta que chirría, ¡pero el AD08R no! En cuanto al desgaste, solo lo usé 100 millas, no podría decir mucho. Realmente lo recomiendo a los conductores que conducen agresivamente y llevan sus autos al límite. Es seguro y te garantiza el máximo agarre en carreteras secas. Aunque no he probado el R888 o el Toyo R1R, este neumático realmente me satisface tanto en carretera como en pista.
Son fantásticos en seco, no están mal en mojado, pero no les gusta el agua estancada. Se desgastan rápido, hacen mucho ruido en la carretera y tienen una conducción rígida, pero no se compran estos neumáticos para una ruta de carretera. Lo importante son las curvas y, sin duda, cumplen su función.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tengo 8000 km con estos y mi GT86. El desgaste es absolutamente uniforme en los 4 neumáticos, puedo proyectar fácilmente 25000 km con estos índices de desgaste y no soy un conductor jubilado. La cantidad de agarre hace que el propio coche pida a gritos más potencia, diría que un Gt86 requiere al menos 50 CV más para recuperar el equilibrio y la diversión después de montarlos. A menos que tengas acceso a una pista en cuyo caso te divertirás muchísimo llevándolos al límite. El agarre en mojado es excelente siempre que la calle no se convierta en un charco, en cuyo caso la banda de rodadura baja favorecerá el aquaplaning. Pero en una carretera que esté simplemente mojada y no empapada, estos neumáticos tendrán muy pocos rivales.
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Estuve anteriormente en Toyo T1R, así que es un paso adelante para mí. Tuve la oportunidad de conducir en Potenza RE002, la antigua Direzza Z1 y la Mich Pilot Sport 3... no tuve la oportunidad de conducir en los competidores directos Re11A, Direzza Z2 o los rivales BFG.
El auto es un EG de 4 puertas, de aproximadamente una tonelada con cosas de carbono, con amortiguadores, barras, etc., inclinación delantera de 2.5 y trasera de 2.0, la convergencia delantera es de 0.03 hacia afuera y la convergencia trasera es de 0.02 hacia adentro, ya que no me gustaba cómo las T1R pateaban al frenar en pista cuando las traseras estaban con la convergencia hacia afuera...
De todos modos, he estado conduciendo con las AD08R durante unos 2000 km. Pasé de 195/50 a 205/50, pero todavía con llantas de 6,5", por lo que la respuesta de la dirección y la sensación en línea recta están LIGERAMENTE comprometidas, supongo que no es tan nervioso. Probablemente tenga que esperar hasta que tenga llantas de 7". Si pudiera describirlo, la palabra sería "amortiguado", como si hubiera una ligera reducción simplemente por el neumático más ancho y ligeramente más alto. El ancho de la llanta definitivamente importa. El agarre final es excelente, hay un pequeño paso de montaña por el que conduzco donde las T1R comenzaban a gritar y deslizarse alrededor de 75-78 km/h, pero las Yokohama se mostraron seguras hasta los 87 km/h (y mi hombría fue cuestionada después de eso).
El agarre en seco es excelente, cuando fui a rehacer la alineación central de la dirección, durante la prueba de manejo, mi mecanismo quedó completamente atónito con el agarre en las curvas, claro que no es una prueba empírica, pero considerando los trabajos de servicio y los autos de pista, no es un cumplido nada malo.
En mojado sigo teniendo cuidado; en autopistas con velocidades de hasta 130 km/h todavía me siento firme. No he pasado por ningún charco a más de 80 km/h; no he atravesado ningún aquaplaning que reportar. Si lo hiciera... ¡hombre, estos neumáticos son nuevos!
Estoy contento con el neumático; es cómodo (si se puede llamar así a un neumático extremem) y el nivel de ruido es aceptable para el uso diario. Ciertamente no es tan silencioso como un spec-db, sino que solo es ruidoso en secciones de carretera irregulares. Con una clasificación de desgaste de 180, no esperaría MUCHA vida útil de estos bebés con buen agarre... Después de 500 km, cuando los usé, los pequeños niples en la rosca delantera ya habían desaparecido, mientras que los traseros todavía estaban allí. Probablemente solo haya que tener más prudencia en la rotación y controlar el desgaste de la inclinación. El frenado en seco informado por las revisiones disponibles en línea es cierto; pude frenar más tarde en las curvas que mis colegas que conducían un STI WRX con R1R, y pude seguir el ritmo de otro amigo en un Civic con neumáticos Toyo R888 medianos en términos de agarre en las curvas.
Al igual que con la mayoría de los neumáticos para uso diario en comparación con la pista, la puesta a punto y la sensación entran en juego. La sensación de conducción es agradable y el neumático comunica la curvatura de la pared lateral y el agarre muy bien. No puedo poner un 9 o un 10 como opinión hasta que tenga los neumáticos en llantas del ancho adecuado. Estoy muy contento con mi compra, y si bien estos neumáticos no son baratos, los compré a 30 dólares menos cada uno en comparación con el Direzza Z2, que se puede orientar hacia la alineación y el ajuste de la suspensión; o al menos, hacia el GASOLINA :3
Ahora conduzco con una sonrisa en la cara todo el tiempo (:
Creo que soy el primero en opinar sobre ellos. Mis neumáticos anteriores eran Goodyear Eagles F1A2 y son bastante buenos en mojado, pero en la pista se vuelven bastante inútiles después de 2 vueltas. Acabo de cambiar a AD08R hoy y estoy súper impresionado y contento con mi compra. Pensé que para un semi-slick serían bastante pésimos en mojado, pero no. Esta noche lloviznaba un poco, así que las carreteras están frías y resbaladizas, y pasé por la rotonda como si estuviera seca. No hay subviraje en absoluto. En cuanto a la comodidad, son un poco más irregulares que los Eagles F1A2. No estoy muy seguro de cuánto durarán, ya que los acabo de recibir hoy, pero creo que si usas tu coche a diario y para algún que otro día en la pista, estos son los neumáticos que debes elegir sin duda. Y por el precio, realmente no hay ningún neumático que pueda igualar su rendimiento por lo que estás pagando.
